说起比亚迪车主最不能接受的事情，肯定有车主会说什么背刺的事情，要知道，比亚迪唐前后经历了好几个版本，一路走过来，从最开始的初期版本到后来的冠军版和荣耀版，价格也是一路下探，蹭蹭蹭往下降，不少买了老款的车主，直接被车企给捅刀子了，因此，背刺是车主绕不开的话题，但这真的是车主最难接受的事情吗？

其实不然，事实上，真正会感到背刺的车主，主要是集中在了刚买没多久和买了几天就出新款的车主身上，他们对于车价是最难以接受的，毕竟他们是最先买车的，结果，隔几天就打折了，他们肯定无法接受，但要是放在老车主这边，似乎对这件事情就看得比较开了，因为这样做也好，至少唐dmi车主越多，自己好处也就越大。

毕竟唐dmi保有量上去了，保险费很自然会跟着下探，各种车辆的零配件也不用担心了，保有量一上去，车辆损坏时，即便不去4S店被宰，也可以去各种修车店里面修车，不用担心找不到零配件的事情，可与此同时，让车主真正最难以接受的事情，也跟着来了，那便是这辆车的车机是万年不更新。

别看现在唐dmi的车辆都更新到了第五代混动技术了，能耗和油耗都大幅度减少了，更别提各种新的配置不断地往里面加，可比亚迪仿佛是忘了更新车机了，目前的车机一直处于非常老的版本，官方推送的OTA升级，也是皮毛一样的，更新力度和功能升级几乎是没有，升级跟没升级，没多少两样。

很多车主这才是最难以接受的事情，特别是那些用着老款车的车主，他们更惨，因为他们仿佛是被比亚迪抛弃了一样，版本更新已经是很久之前的事情了，根据我们找到的资料来看，老款唐dmi的车主，他们的版本更新都是一年前的事情了，OTA升级更是成了一个摆设，别看比亚迪官方宣称OTA升级是免费的，原来答案是不升级就是免费升级。

当然，造成这样比亚迪车机万年不更新的原因，这还真的不能完全怪比亚迪，主要是更新也是更无可更了，因为各方面的版本迭代都已经是上限了，唯一能做到的事情，也就是缝缝补补，因此，我们可以看到OTA更新这些年推送的，都是一些小更新，大的，车主估摸着是很难再见到了，而造成这样的结果，还是跟系统有关。

比亚迪压根就没有考虑过后续OTA更新的事情，系统出厂时的上限早就被锁死了，就算是免费OTA更新，估摸着比亚迪也费不了多少力气，不管是高配版还是低配版的唐dmi，人家的车机芯片都是高通得骁龙778G，这都算是满老的芯片了，是高通在2021年开发的，也就是说，到现在，这辆车已经是非常老的版本了。

所以，这么看，就明白这其中的道理了吧，不是比亚迪不更新，而是没办法更新，芯片都那么老了，要是真的更新最新的操作和玩法，系统会不会崩掉都是个问题，芯片压根撑不住这么大的算法消耗，随时可能会损坏，所以，老车主们，普遍最难接受的，就是看到其他友商的车机各种新推送，而自己的车机躺平式更新。