老挝曾被列为全球最贫困的国家，但它居然靠着一条由中国修建的铁路逆天改命、发家致富？这条铁路有多神奇？
积贫积弱新加坡靠金融业发家，一举成为亚洲四小龙，马来西亚旅游业吃香，每年去马来的游客不计其数，越南和柬埔寨虽不富裕，但近年来也是发展得有声有色，偏偏有个老挝地处东南亚，却死活发展不起来，还被联合国列为全球最贫困落后的国家之一。
老挝的落后，既有自然因素，也因为它所处的位置实在过于“巧妙”。
老挝的面积有20多万平方公里，崎岖的地势、纵横交错的山脉和河流造就了老挝独特的自然景观，但也让老挝的交通极为不便。同时，老挝是中南半岛唯一的内陆国家，西边是缅甸和泰国，由于历史原因，这两个国家和老挝的关系不咋样，东边是一直想把老挝吞并的越南，南边的柬埔寨倒是和老挝关系不错，但两个国家穷得“棋逢对手”，实在是难兄难弟。
1961年，美国对越南发动侵略战争，北越军队靠着“胡志明小道”完成补给，和美军周旋，这条路穿越老挝、柬埔寨和越南，是当时的越共赖以生存的生命线。美军在发现之后，立刻对这条生命线进行了轰炸，而老挝则惨遭波及。
从1964年到1975年，美军在老挝投下了2.6亿枚炸弹，在当时相当于每个老挝人遭遇了八次轰炸。老挝的国土是呈南北走向的狭长形状，根本无力防御，美军一顿狂轰滥炸把老挝打得支离破碎。
不光如此，在美军投下的炸弹中，还有8000多万枚哑弹深埋在老挝的地下，直到今日，这些哑弹还时不时会突然爆炸伤害到老挝人民。
地理位置不佳，国内资源有限，还加上时不时就爆炸的哑弹，一系列原因让老挝成了全球最穷国家之一。老挝政府想改变现状，但周围的国家要么想吞并它，要么不愿合作，于是，老挝将目光看向了中国，中国会帮助老挝吗？
中老铁路2014年，在中国决心建设泛亚铁路的背景下，老挝政府主动找到中国，想和中国一起合作铁路项目，在双方协商下，中老两国签订了中老铁路的建设项目合同，铁路连接我国昆明市和老挝万象市，全长1035千米，其中，老挝段有422公里。当时我国的基建已是全球闻名，但在开工前，却发现问题不是一点点。
一方面是投资问题，在老挝境内的铁路预计投资70亿美元，国家GDP也就堪堪100多亿美元，突然要掏这么一大笔钱肯定是拿不出来的。
另一方面则是老挝的自然环境。
老挝国内多山地，修建难度不是一般的大，我国建设人员首次勘察地形时就发出了“多山缺路”的感慨，除了不好开路外，老挝国内还有不少自然保护区，如何降低铁路建设对生态的影响，也是建设人员迫切需要解决的问题。
那么，我国是如何解决这两个问题的呢？
对于第一个资金问题，没钱，咱们可以借你，经过慎重考虑，我国决定将这70亿美元三七分，即老挝出三成，我国出七成，为了避免老挝被三成工程款拖垮，我国又提供了低息贷款，老挝在接下来30年还清即可。
对于第二个自然问题，你认为这个问题在我国的铁路建设技术和工人面前，还叫事儿吗？
2021年，中老铁路正式通车。这条铁路给老挝带来了怎样的巨变？
逆天改命自中老铁路全线通车以来，累计运送旅客超过2000万人次，运送货物多达2910万吨，老挝的野生灵芝、工艺品和热带水果得以远销海外，我国的游客也能乘火车去老挝一游，领略独特的自然风光。
看到老挝凭借着中老铁路发展得有声有色，隔壁越南真要馋哭了。
2010年，越南想要修建一条贯通南北的铁路，并在全球招标，德国、日本和我国进入PK环节，其中，德国因为造价太贵率先出局，但在面对我国开出的优惠条件时，越南却选择了日本，理由是日本技术更强。
接下来，戏剧的一幕上演了。
日本在赢得竞标后居然坐地起价，开出了一个让越南无法承受的工程款，谈来谈去谈不拢，又提出分段付款，钱是谈拢了，但在技术和规划上，越南和日本又出现分歧。
如今19年过去，越南心心念念的铁路寸土未动，看到中老铁路带动老挝经济发展，越南可不就馋哭了吗？
不过，越南也是个能屈能伸。
2023年，越南交通运输部部长访华，话里话外都是想请中国帮忙修铁路，但这一次，我国可要慎重考虑了。
中老铁路的建成让东南亚各国看到了基建狂魔的实力，如今，东南亚各国抢着要和我国一起修铁路，这不仅是一带一路战略的成功，更代表了我国的崛起！
中老铁路，不仅是中国和老挝人民的友谊路、幸福路，也让我国的一带一路战略走上新的台阶。
如今，老挝经济平底起飞，我国这个基建狂魔也在稳定发力，果然是应了那句话：铁路一响，黄金万两！
参考文献：
[1] 郭浩天.“一带一路”倡议背景下中老铁路面临的挑战及对策[J].中国人民警察大学学报,2023,39(09):71-77.
[2] 孙广勇.“老挝人民期盼已久的发展之路”[N].人民日报,2021-12-04(002).DOI:10.28655/n.cnki.nrmrb.2021.012776.
[3] 陶红.试析老挝经济发展落后的历史根源[J].东南亚纵横,2005,(09):57-62.
