8月22日，小米集团公布了2024年第二季度的财务报告，其中智能电动汽车业务的表现成为关注焦点。小米SU7在二季度共交付27307辆，实现汽车销售收入64亿元，毛利率达到15.4%。然而，智能电动汽车业务在本季度净亏损18亿元，这意味着每辆车的亏损超过6万元。这一亏损情况引发了公众的广泛关注，相关话题迅速登上微博热搜。

面对外界的质疑，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博上回应称：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”这一回应体现了小米在智能电动汽车领域的长期愿景和对挑战的正面态度。

小米集团总裁卢伟冰在接受采访时对小米SU7的亏损进行了详细解读，他认为有两个主要因素导致了这一状况：

规模经济问题：目前小米汽车的规模较小，而汽车制造行业是一个典型的规模经济行业，规模越大，单位成本越低。卢伟冰对未来有信心，相信能够通过做大汽车规模来降低单位成本。

高投入车型：小米的第一款车型SU7定位为纯电轿车，其研发和生产成本相对较高，消化这部分成本需要一定的时间。随着规模的扩大和成本的优化，这一状况有望得到改善。

小米集团预计将在2024年11月提前完成SU7系列累计交付新车10万辆的目标，并冲刺全年累计交付12万辆的新目标。卢伟冰在财报电话会议上表示，小米希望用一款车的规模超越同行几款车的规模，强调了小米在智能电动汽车领域的雄心壮志。

以小米SU7为例，这款定价在20万以上的纯电轿车在七月份已经成为行业第一爆品，销量超过了特斯拉Model 3，显示出小米在智能电动汽车市场的竞争力和潜力。

小米智能电动汽车业务虽然目前面临亏损，但其对未来的积极规划和对规模经济的重视，表明了小米对智能电动汽车行业的长期承诺和信心。随着规模的扩大和技术的成熟，小米有望实现智能电动汽车业务的盈利，成为行业中的重要玩家。