宝马X7:在奔驰GLS面前始终是个小弟，改款之后彻底没了希望。

在百万级别的大型豪华SUV领域，一直都是奔驰GLS、路虎揽胜、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德这样的车型领衔，其中奔驰GLS可以说是整个大型豪华SUV的代表。而宝马作为德系三巨头之一，最大的SUV也仅仅是宝马X5，为了能够提升自己的品牌形象和自己的竞争能力，宝马集团为此推出了宝马X7,并定义为SAV。

宝马集团对宝马X7寄予厚望，然而现实的情况是，消费者对于宝马X7的认可度并不高，依旧倾向于奔驰的GLS、路虎揽胜这样的车型。宝马为了挽回局面，中期对X7做了相应的调整，然而就是这样的调整，彻底的将宝马X7推向了深渊。

在外观方面，宝马X7依旧沿用了家族式的设计语言，宝马近年来的新车型前格栅有越变越大的趋势，导致争议也比较大。而X7的双肾格栅是宝马有史以来面积最大的，并且采用了镀铬饰条进行了装饰，在夜间还可以发光，在气势上还是非常的霸气。第一代的大灯造型还是很不错的，和整个前脸还是比较搭配，X7也被消费者称为“X5Plus”。

而中期改款后的X7竟然采用了分体式大灯，让整个前脸看起来极其的不协调，恨不得逼死强迫症；就像姚明长了一双眯眯眼，让人忍不住吐槽。发光的中网加上大灯和日间行车灯给人的感觉就一四不像，很难让人把焦点聚集起来。下包围整体给人的感觉很凌乱，镀铬饰条的装饰就像一头大野猪长了两个獠牙一样。改款以后的宝马X7的前脸简直是没法看，可以说是同级别里面最丑的车型，销量也是一落千丈。

宝马X7的车身侧面还是很不错的，凌厉的车身腰线使车身侧面看起来非常的具有力量感，上方配备了精致而又使用的行李架，黑色的车窗线条设计的精致又舒展，下方的高尔夫球杆样式的镀铬饰条让整个车身侧面不在单调，同时也让车身侧面显得精致了很多。配备的大尺寸多辐式双色拼接运动轮毂，也使车身侧面看起来有着非常强烈的运动气息。

车尾部分，和奔驰GLS的圆润不同，宝马X7的尾部造型更为硬朗，上窄下宽的设计让整个车显得特别敦实，而且尾门还采用了和宝马X5一样的天地门设计，在实际生活中特别的方便。尾灯相比前大灯要好看很多，内部的细节做的特别到位，并且采用了贯穿的镀铬饰条加以连接，扩宽了整个车尾的横向视觉，下方的双边四出排气也凸显了X7的运动属性。

初代的宝马X7内饰和宝马X5的内饰可以说是一模一样，而中期改款以后还是一模一样，唯一能够区分的就是副驾驶位置的“X7”标识；宝马这脱裤子放屁的操作着实令人费解，而且还是抄奔驰的作业，结果画虎不成反类犬。

现款X7中控台采用了大面积的真皮材料包裹，并镶嵌有浅色的木纹饰板，营造出豪华而舒适的驾乘氛围。方向盘采用了两款造型，个人觉得运动套装版本的方向盘造型更适合这款车的定位；搭载的12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控触摸屏，科技感十足，但那锋利的边角能否处理一下呢？以前传统的空调物理按键也被集成到中控屏幕里面去了，可以通过语音控制，对于那些喜欢物理按键的人来说，这无疑会打消他们的购车念头。

车机方面，搭载了最新的iDrive智能人机交互系统，操作这套系统非常方便，可以直接触控、也可以通过排挡杆前方的旋钮与按键、还可以通过语音指令，反应速度很快，虽然功能无法与目前新势力造车的车机系统相比，但日常所用的功能也齐备了。

初代宝马X7的大鸡腿水晶档把和水晶旋钮控制面板可以说是质感满满，现在宝马为了偷工减料，把大鸡腿档把换成了小拨杆，操作起来没有先前方便，而且十分的娘娘腔。估计男性车主开车时，一边换挡一边问候宝马的设计师全家。

座椅布局方面:宝马X7采用了顶级Merino真皮，支持通风加热灯功能，座椅的支撑位和包裹性都非常到位，也符合百万豪华SAV的定位。并且X7还提供了2+2+2和2+3+2两种座椅布局供消费者选择，满足不同家庭或商务需求。而且二三排还可以进行电动调节，支持一件放倒功能。全景天窗的效果也是非常的炫酷，哈曼卡顿的音响系统，带来震撼的听觉享受。