“增程式汽车”将迈入2.0时代:插混和纯电受此影响,或迎来寒冬

百都说车 2025-03-05 09:38:04

增程式电动车,一直以来都像是新能源汽车里的“备胎”。想续航长,选纯电;想省钱,选插混;增程式?好像总是不上不下,食之无味,弃之可惜。但最近,风向变了。各种新技术加持下,增程式电动车似乎要翻身农奴把歌唱,甚至有人喊出了“吊打纯电、插混”的口号。那么,增程式电动车真的要逆袭了吗?它真的能成为新能源汽车的“最优解”吗?

要回答这个问题,我们得先搞清楚增程式电动车到底是个啥。简单来说,它就是一台“自带充电宝”的电动车。这“充电宝”其实就是一台小型的汽油发动机,它不直接驱动车轮,而是专门用来给电池充电。所以,增程式电动车本质上还是一台电动车,只是多了个“充电宝”来缓解续航焦虑。

以前,增程式电动车的纯电续航里程普遍较短,一百多、两百公里是常态。这就导致它经常需要启动发动机发电,不仅噪音大,油耗也不低,开起来跟开油车没太大区别。而且,它的充电速度也慢,补能体验远不如纯电车。这些缺点,让很多消费者对增程式电动车敬而远之。

然而,技术是不断进步的。最近,以小鹏为首的几家车企,开始给增程式电动车“打鸡血”。800V高压平台、5C超级快充、更大容量的电池……这些新技术的应用,让增程式电动车的性能有了质的飞跃。纯电续航里程突破400公里,甚至更高;充电速度也大幅提升,十来分钟就能补充几百公里的续航。这样的增程式电动车,还叫增程式吗?它简直就是一台“无限续航”的纯电车!

续航和充电的问题解决了,增程式电动车的优势就开始显现出来了。首先,它没有纯电车的里程焦虑。跑长途也不用担心找不到充电桩,直接加油就行,方便快捷。其次,它的价格比同级别的纯电车要低。因为电池容量更小,所以成本也更低。省下来的钱,可以用来提升车辆的配置,比如更高级的音响、更舒适的座椅、更智能的驾驶辅助系统等等。

当然,增程式电动车也不是完美的。它仍然存在一些缺点。比如,发动机工作时会产生噪音和振动,影响驾乘体验。而且,在亏电状态下,它的油耗会比较高,经济性不如纯电车。此外,增程式电动车的技术相对复杂,维修保养成本也可能略高一些。

那么,增程式电动车到底值不值得买呢?这取决于你的实际需求。如果你经常跑长途,对续航和补能效率有较高要求,那么增程式电动车是一个不错的选择。如果你主要在城市里代步,充电方便,那么纯电车可能更适合你。如果你对价格比较敏感,又不想牺牲配置,那么增程式电动车也是一个值得考虑的选项。

总而言之,增程式电动车不再是那个“备胎”了。它正在以全新的面貌,挑战纯电和插混的地位。随着技术的不断进步和成本的不断下降,增程式电动车有望成为未来新能源汽车市场的主力军。

现在,让我们更深入地探讨一下增程式电动车的未来。根据市场调研机构的数据,2023年全球增程式电动车销量预计将达到150万辆,到2025年将突破300万辆。这表明市场对增程式电动车的认可度正在不断提高。

技术方面,电池技术的进步将是增程式电动车发展的关键。更高能量密度的电池将进一步提升纯电续航里程,减少对发动机的依赖,从而降低油耗和噪音。固态电池、钠离子电池等新一代电池技术,也将为增程式电动车带来更多可能性。

此外,智能化和自动驾驶技术也将与增程式电动车深度融合。更先进的驾驶辅助系统、更智能的座舱交互体验,将进一步提升增程式电动车的竞争力。

当然,增程式电动车也面临着一些挑战。例如,如何进一步降低发动机噪音和振动,如何提高亏电油耗,如何优化整车控制策略,都是需要解决的问题。

政策方面,各国政府对新能源汽车的扶持政策也将影响增程式电动车的发展。例如,一些国家对增程式电动车的补贴力度不如纯电车,这可能会影响消费者的购买决策。

总而言之,增程式电动车的未来充满了机遇和挑战。它能否最终胜出,取决于技术进步的速度、市场需求的变化以及政策环境的支持。

最后,我们来总结一下增程式电动车的优缺点。

优点:

1.  没有里程焦虑,可加油可充电,补能方便。

2.  价格相对较低,配置更丰富。

3.  驾驶体验接近纯电车,安静舒适。

缺点:

1.  发动机工作时会产生噪音和振动。

2.  亏电油耗较高。

3.  技术相对复杂,维修保养成本可能略高。

对于消费者来说,选择哪种新能源汽车, ultimately 取决于个人的需求和预算。没有绝对的好与坏,只有适合与不适合。希望这篇文章能帮助你更好地了解增程式电动车,做出更明智的购车决策。  未来几年,随着电池技术的不断发展,充电桩网络的日益完善,以及相关政策的逐步落地,增程式、纯电、插混之间的界限可能会越来越模糊。各种技术路线将互相融合,取长补短,最终共同推动新能源汽车产业的发展。 或许,未来的新能源汽车,将不再局限于单一的动力形式,而是根据不同的使用场景,智能地切换不同的动力模式,实现真正的“全能”出行体验。 这也意味着,消费者在选择新能源汽车时,将拥有更多选择,可以根据自己的需求和预算,选择最适合自己的车型。

增程式电动车只是新能源汽车发展的一个缩影。  整个行业正在经历快速变革,新的技术、新的模式层出不穷。 对于消费者来说,这既是一个充满机遇的时代,也是一个充满挑战的时代。  我们需要保持开放的心态,不断学习新的知识,才能更好地把握未来的发展趋势。

最后想说的是,不管你最终选择哪种新能源汽车,都希望你能享受绿色出行的乐趣,为环保事业贡献一份力量。 毕竟,保护地球,是我们共同的责任。  根据国际能源署(IEA)的数据,2022年全球电动汽车销量超过1000万辆,同比增长55%。其中,中国市场占比超过60%,成为全球最大的电动汽车市场。  这表明,新能源汽车已经进入快速发展阶段,未来市场潜力巨大。

5 阅读:7371
评论列表
  • 菜头 13
    2025-03-06 18:49

    增程,换电,混动,都是必定淘汰的东西,即使你再怎么吹牛逼,3-5年必须淘汰的东西。为啥淘汰?明年开始贵点的固态电池开始装车了,续航标500纯续航有300就可以了,可是充电3-5分钟几乎充满,和你加油站加油几乎没多少差别,主要是冬天几乎不打折。便宜点的钠离子电池也就是食盐电池可不是金属钠,能量密集度已经基本和磷酸铁锂差不多了,而这东西冬天也不打折充电速度也非常快价格还便宜,要不是锂矿突然便宜了密集度还在优化去年也量产了。所以增程换电纯电的都是过度产品。

  • 2025-03-06 08:38

    期待500至600公里的增程,平时都是纯电跑,増程器都是应急用的

    五口得吾 回复:
    这个实际距离,100度纯电都达不到,若能达到,还需要配额外发功机增重吗?
    唱跳rap和篮球 回复:
    50度左右电池就行了,跑个300冬天200同城完全够用,发动机1.5甚至1.2都行专门用来发电,也不用变速箱。
  • 2025-03-06 13:44

    买增程式的人就是低智商!

  • 2025-03-06 08:44

    插混太安于现状了,这几年非但没进步,电池还越做越小了,今年增程车电池大规模上到300公里,满电保持一周时间甚至10天用车几乎没有问题,那肯定是增程式吸引力更强了[点赞]

  • 2025-03-06 10:09

    小发机,小油箱应急,电池为主六百公里以上。这样的增程车才值得应有。

  • 2025-03-06 08:57

    大电池代表大重量,还有增程器的重量。平时电耗不一样增加了?然后油箱又不大,真跑亏电了纯用油发电的时候,一升油三四度电,十升油箱发30度左右,站在纯电车百公里电耗20度左右…大电池的增程电耗应该更高吧?

  • 2025-03-06 20:13

    增程式不就是老头乐吗?做的好点漂亮点就几十万了。

  • 2025-03-06 12:30

    增程还以小鹏为首,[笑着哭],这是最大的笑话了吧

  • 2025-03-06 12:42

    我怎么越来越喜欢看这种低智文[捂脸哭]

  • 2025-03-06 11:22

    我不会要这种,画蛇添足。

  • 2025-03-06 13:26

    快点上市,等着购买。