文/晋云之

编辑/晋云之

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军工巨头重组，一场资本与技术的强强联手

“军工巨头”“资本运作”“千亿市值”，这些词放到一起，足以吸引任何一个对中国经济发展有所关注的人。

最近，一桩军工领域的重磅交易，将这些关键词全部串联起来，引发了市场的强烈关注和热议。

主角之一是成飞集团，这家低调的军工企业，顶着“歼-20之父”的光环，长期以来都是中国航空工业的脊梁，为国防力量的提升立下了汗马功劳。

另一个主角，则是中航电测，一家专注于航空机载设备研发的上市公司，虽然名气没有成飞响亮，但在行业内也占据着举足轻重的地位。

这次交易，简单来说就是中航电测要“吞下”成飞集团，成为其全资的“爸爸”。

出了这个消息，市场立刻就“震动”了。

成飞集团可不是个普通的公司，2021年的营业收入就有567亿，总资产更是超过了1500亿。

而中航电测呢？

市值才几十个亿，这就好比蚂蚁要吞掉大象，怎么看都让人觉得不可思议。

更让人“迷惑”的是，这次交易的价格。

中航电测公布的消息显示，他们将以大约174亿4000万元的价格收购成飞集团的全部股权。

这个价格，跟成飞集团的体量相比，怎么看都像是在“白菜价”甩卖。

“内幕消息？”“背后交易？”一时间，各种猜测和传闻满天飞。

要想弄清楚这桩交易的内幕，咱们得先了解一下这两家公司的来龙去脉。

先来说说成飞集团，这家公司，历史可就久远了。

它的前身是1958年在苏联的帮助下建立的132厂。

当时，新中国刚成立，各行各业都需要重建，尤其是航空工业，几乎是从零开始。

为了快速提升国防实力，中国决定引进苏联的技术和设备，着手建立自己的航空工业体系。

132厂，就是在这个背景下诞生的，它寄托了新中国发展航空工业的梦想，也拉开了中国航空工业崛起的序幕。

刚开始建厂的时候，条件特别艰苦，设备也很简陋，技术力量也很薄弱。

132厂的工人们靠一股不服输的劲儿，克服了各种困难，终于成功仿制出了中国第一架喷气式战斗机——歼-5。

歼-5的成功，极大地鼓舞了中国人民的士气，也标志着中国航空工业迈出了从无到有的关键一步。

此后，132厂再接再厉，又陆续研制出了歼教-5、歼-7等一系列战斗机，为中国空军的发展壮大做出了重要贡献。

改革开放后，132厂抓住机遇，积极引进国外先进技术，不断提升自身研发实力。

1998年，132厂改名叫成都飞机工业集团有限责任公司，现在大家都叫它“成飞集团”。进入新世纪后，成飞集团的发展速度明显加快了。

2002年，成飞集团自主研发的第三代战机歼-10正式装备部队，这标志着中国航空工业从第二代战机成功迈向了第三代战机。

2011年，中国的首款第四代隐身战斗机歼20成功进行了首次试飞，再次让世界刮目相看。

歼-20的出现，说明中国的航空工业已经达到了世界先进水平。

从仿制到自主研发，从第二代战斗机到第四代战斗机，成飞集团走过了一条充满艰辛和辉煌的道路。

如今的成飞集团，已经发展成为中国航空工业的领军企业之一，拥有1.5万多名员工，其中不乏顶尖的航空技术人才。

它不仅为中国空军提供先进的战斗机，还积极参与国际军贸合作.

其研制的“枭龙”战斗机，就成功出口到多个国家，在国际市场上赢得了良好的声誉。

成飞集团不仅研制军用飞机，还投身民用航空领域.

参与了国产大飞机C919的开发，为这架飞机提供了机头等重要部件，可以说是，成飞集团现在是中国航空工业里非常关键的一部分了。

说完成飞集团，我们接下来聊聊中航电测。

这家公司，可能很多人都没怎么听说过，但它在航空领域，特别是航空电子设备领域，可是响当当的“老字号”。

中航电测的全称是中航电测仪器股份有限公司，成立于1965年，前身是国营514厂，主要研制和生产航空军用传感器产品。

说白了，就是为飞机装上“眼睛”和“耳朵”，让飞机能够感知周围的环境，做出正确的判断。

别看这些传感器个头不大，作用可是至关重要。没有它们，飞机就成了“睁眼瞎”，啥也干不了。

比如，飞机的速度、高度、姿态，都需要传感器来测量；飞机的发动机、液压系统、燃油系统等，也需要

传感器来监控；就连飞行员的操作，也需要传感器来传递信号。

可以说，传感器是现代飞机的神经系统，是保证飞机安全可靠飞行的关键部件。

中航电测是中国航空传感器领域的重要企业，为国内几乎所有型号的飞机提供过传感器产品。

中航电测的传感器不仅在军事领域有应用，还广泛应用在民航、航天、航海和武器装备等领域。

比如，国产大飞机C919用到了中航电测的传感器。

2010年，中航电测在深圳证券交易所挂牌上市，成为了中国航空工业集团第一家专注于航空电子领域的上市公司。

上市之后，中航电测借助资本市场的力量，不断加大研发投入，提升产品性能，拓展市场空间，发展势头十分迅猛。

这场交易背后的战略布局

了解了成飞集团和中航电测的基本情况，我们再来分析一下这次收购背后的原因。

表面上看，这次收购确实有点“蛇吞象”的味道，毕竟，中航电测的规模和成飞集团比起来，确实差了很多。

但如果我们深入分析，就会发现，这并非简单的商业并购，而是中国航空工业一次重大的战略布局。

这次收购有助于中国航空工业资源的整合，能建设一个更强大的航空产业链。

长期以来，中国航空工业的问题在于企业规模较小、实力不强、研发能力不够，这种情况对中国航空工业的整体发展不利，也影响了国际竞争。

中航电测收购成飞集团，是这次改革重组的关键一步。

通过这次收购，中航电测可以将成飞集团强大的整机研发和制造能力，与自身在航空电子领域的优势结合起来，形成从传感器、航电系统到整机的完整产业链。

这将会大大提高中国航空工业的整体水平，让中国航空企业在国际上更有竞争力。

其次，这次收购有利于推动国有企业改革，提升军工企业的市场竞争力。

长期以来，中国军工企业普遍存在着体制机制僵化、市场化程度低、创新动力不足等问题。

为了改变这种状况，中国政府一直在推动军工企业的改革，希望通过引入市场机制，激发军工企业的活力和创造力。

通过这次收购，成飞集团可以借助中航电测的上市公司平台。

更好地对接资本市场，获得更灵活的融资渠道，同时也需要面对市场的考验，提升自身的经营管理水平。

这次收购有助于加快军民融合，推动军工技术在民用领域的应用。

军民融合是国家战略的重要部分，也是推动经济和科技创新的重要力量。

长期以来，中国军工技术和民用技术之间存在着“两张皮”的现象。

军工技术的优势没有得到充分发挥，民用产业的发展也缺乏技术支撑。

为了打破这种局面，中国政府一直在大力推动军民融合发展。

鼓励军工企业将先进技术应用于民用领域，也鼓励民营企业参与军工产品的研制和生产。

中航电测收购成飞集团，是军民融合发展的典型例子。

中航电测本身就拥有很多军民两用的技术和产品，成飞集团在航空材料、航空制造等领域也积累了丰富的经验。

两家公司合并后，可以更好地实现资源共享、优势互补，推动军工技术向民用领域的转化，促进民用产业的升级和发展。

这次收购有助于提升中国航空工业的国际地位，促进中国航空装备走向世界。

近年来，中国航空工业发展迅速。

涌现出了一批具有国际先进水平的航空装备，比如歼-20战斗机、运-20运输机、直-20直升机等等。

这些航空装备的成功研发，说明中国航空工业已经有能力参与国际竞争了。

而中航电测收购成飞集团，将进一步提升中国航空企业的国际影响力，为中国航空装备“走出去”创造更有利的条件。

合并后的公司，将拥有更强的资金实力、技术实力和品牌影响力，可以更好地开拓国际市场，与国际航空巨头同台竞技。

中航电测收购成飞集团是中国航空工业发展中的重要事件。

也反映了中国企业在改革和产业升级方面取得的进展，这次收购，不仅将改写中国航空工业的格局，也将对中国经济发展和国防建设产生深远影响。

我们认为，有了国家政策的助力和企业的积极努力。

中国航空工业将会迎来更美好的未来，为实现中华民族的伟大复兴中国梦贡献更大的力量。