鲲龙一日同风起，扶摇直上海天里。中国航空工业集团民机试飞中心，一阵震耳欲聋的轰鸣声骤然响起。厂房大门玻璃后，一个庞然大物正缓缓驶向跑道，它身姿矫健，气势如虹，正是我国自主研制的AG600M“鲲龙”飞机。随着油门逐步加大，发动机转速稳步攀升，涡轮的怒吼声愈发激昂，紧接着，飞机昂首而起，直插云霄，每一个瞬间都充满令人震撼的压迫感。此刻，它正执行着发动机换装后的关键试飞任务。

在这场航空逐梦之旅中，有一位代表人物——李晓平，中国航空工业集团通飞华南装配中心动力一班班长。2024年6月，凭借过硬的专业素养，他被聘任为飞机起落架、冷气、液压系统安装调试工二级技能专家；同年11月，在通飞华南第三届职业技能竞赛中，勇夺飞机起落架、冷气、液压系统安装调试专业第一名的佳绩。

AG600飞机作为国之重器，其四台螺旋桨发动机犹如强劲有力的心脏，源源不断地为飞机输送澎湃推力，支撑其翱翔天际；环境控制系统则如同人体呼吸系统，精准调节机舱内的温度、压力与空气质量，全力保障机组人员的舒适与安全；燃油系统恰似输送养分的血液，为发动机持续供能，是整个动力系统平稳运转的根基。这三大系统相辅相成，共同构建起飞机运行的“生命三角”，缺一不可。

当发动机使用期限到期，需返厂检修时，为确保型号科研试飞与年度适航取证任务顺利推进，李晓平临危受命，担任发动机更换团队作业负责人。2024 年7月至8月，在短短十五个有效工作日内，他带领团队成功完成AG600“鲲龙”三架机的发动机更换工作。在此期间，还同步开展了空调管路、制冷包更换以及油箱清洗、气密等一系列复杂作业。面对时间紧迫、任务繁重的双重挑战，李晓平精心组织，带领换发团队严格把控施工质量，一丝不苟地按照手册要求执行每一项工作。此次任务的圆满完成，不仅为持续飞行试验及型号合格取证赢得了宝贵时间，更为后续发动机拆装换发工作积累了丰富而宝贵的经验。

2024年，李晓平全身心投入到航空事业中，先后深度参与各架机测试改装、排故以及试飞保障工作，同时肩负起小批生产任务的重任。在他的引领下，动力班组全年成绩斐然：共完成发动机及动力环控相关系统拆卸13台次，安装9台次；螺旋桨拆卸57次，安装53次；排气管拆卸36次，安装32次；左右制冷包更换各4次；右制冷包涡轮更换5次，左制冷包涡轮更换2次，此外还高效完成了其他各类测试改装与排故工作。

为确保生产进度，李晓平带领团队在短短2天内，便成功完成AG600飞机技术验证机4个发动机、螺旋桨、短舱动力环控系统的拆卸工作。而当面临1003、1006架飞机发动机到寿更换这一棘手挑战时，他沉着应对，科学排产，班组全员齐心协力，攻克新制发动机工装托架问题、突破拆装技术难题、化解备件故障、克服人员不足及疲劳作战等重重困难。他们提前在现场精准识别、评估风险点，合理规划排产计划，精细分工。通过两班倒的高强度作业模式，相关专业部分拆、装工作并行推进，根据实际情况动态调整计划，全力以赴、奋力拼搏。最终，仅用6天时间，就高质量完成了1006架4个发动机，1003 架3个发动机、螺旋桨、短舱动力环控系统成品和零件的拆装，以及各系统气密实验和通电检查等全部工作，完美交付换发任务。

蒲城的七月，骄阳似火，酷热难耐。工作平台上，李晓平和他的团队成员们挥汗如雨，汗水顺着脸颊肆意流淌，有时汗水不慎流入眼睛，模糊了视线，他们只是简单地抬起胳膊一抹，随手一挥，脸上便沾满油污，远远望去，除了洁白的牙齿和明亮的眼睛，脸上其他部位都被晒得黑黝黝的，活像一个个可爱又坚毅的“花脸猫”。发动机的油烟，混合着拆卸管路漏出的滑油、液压油、煤油，将他们的双手沾满油污。每次完成作业下机洗手，都需用肥皂配合百洁布反复揉搓，才能彻底洗净。即便条件艰苦，但李晓平仍坚定表示：“作为班组长，我应当继续团结班组成员，保质保量完成各项任务，为型号任务贡献全部力量。”

AG600总装团队，正是有像李晓平这样无畏艰辛、勇于拼搏的成员，用他们的智慧与汗水，书写着中国航空工业的壮丽篇章。一首《换发歌》生动记录下他们的奋斗历程：“换发来蒲城，晌午接通知，午夜即出发，凌晨可到达，换发时间紧，贯改任务多，拆装二十台，铁肩担重任，灯火通明处，三机夜战时，不分白昼夜，争分夺秒时，流出八月汗，雨过天晴后，彩虹当天立，夕阳醉人红，轰隆震耳聩，一飞冲海天，焕发新动能，实干显担当。”他们是航空事业的追光者，是国家发展的筑梦人，在海天之间，镌刻下属于中国航空工业的不朽传奇。