由于电动车将在未来的运输方式中占据主导地位，有关在此转变过程中采用燃油车或电动汽车的争论也越来越多。燃料消耗量是当前能源领域的一个热点问题，特别是对于插电式混合、增程式电动汽车来说，更是如此。
现在，日本有一种看法，即混合动力汽车是向电动汽车过渡的一个更恰当的选择。这一看法突出表明，日本混合动力汽车燃料消耗量小，可靠性高，特别是当电池受损时，修理费用更便宜。但是，这种看法是不符合市场竞争的现实的。
从市场发展趋势上来说，插电式和插电式混合动力是当前在燃油车与纯电动车之间的两大主流。与之相比，日本油电混车的表现与续航能力一般都要逊色于国产插电式或增程型。比如，在日本，一个月行驶800公里，在200 km的高速上行驶，如果汽油价格是8元/公升，那么油电混车100 km就需要4公升汽油，每月要花320元。
相比之下，插电式混合动力汽车和插电式混合动力汽车都是纯电动的，续航里程不到0.15元，每个月的电费在248元左右，比油电混合动力汽车要低得多。在本土市场上，插电式混合动力和增程型电动汽车不但有更多的选择，还能以更低廉的价格获得更好的表现。这样，就能让使用者依据汽油价格的变动，来选择适合自己的充电方式，从而达到提高纯电力续航里程，降低制造成本的目的。
在国产的插电式混合动力汽车数量不断增加，成本不断降低，性能不断提高，使得日本的混合动力汽车所面对的竞争压力也日益增大。在未来，以插电式混合动力、增程式等为代表的电动汽车将会不断涌现，这除了受到价格、性能等因素的影响外，还与环保意识的提高密切相关。在世界各地，随着二氧化碳排放的加剧，世界上许多国家都采取了节能减排的举措，推动了电动汽车的开发与推广。
我们国家的新能源汽车起步较早，发展速度较快，中国车也在逐步蚕食日、美两国的市场。
国产电动汽车产业在不断地进行革新，在续航里程、充电速度以及汽车性能上都有了长足的进步，给消费者带来了更多的选择。比如比亚迪DM-p以出色的提速性能赢得了消费者的青睐，而更大尺寸的 SUV，比如理想L9，在市场上也有很好的销量。与此同时，国内的充电设备也在不断地改进，使充电变得更便捷、更经济。
所以，虽然日本的混合动力车一度占据了一定的市场份额，但是随着新能源技术的迅速发展以及消费者偏好的改变，它已经成为了市场的主流。在过渡时期，插电式混合、增程式电动汽车将成为主流模式，为市民提供更环保及更经济的交通方式。这种趋势将会对整个汽车业产生深远的影响，使得更多的企业在研发和制造上投入更多，从而更好的为环保、可持续发展做出贡献。
随着技术水平的不断提高，预计在不久的将来，电动汽车在电池、能源效率管理以及无人驾驶等方面都会有较大的突破。在降低电池成本、提高比容量的基础上，进一步提高纯电动汽车的续航里程，可有效缓解目前消费者的“长续航”问题。
同时，汽车与汽车之间的融合也使得电动汽车不再仅仅是一种交通工具，而是一种智能化的移动平台。汽车可以通过网络获取最新的数据并进行优化，从而实现能源效率的在线调节，从而提高汽车的整体性能。这两项科技的结合，将催生出一种新型的汽车产业，而电动汽车在其中起到了至关重要的作用。
同时，国家的政策扶持也起到了很大的促进作用。目前，许多国家都在大力鼓励消费者放弃传统的燃油动力汽车，并对其进行补贴，建立充电设施，建立低排放地区。欧洲，中国，美国等国都出台了严厉的尾气排放标准，并采取了鼓励措施，以此来降低温室效应，促进电动汽车的普及。
市场对此也有很好的反应。为了适应世界范围内对环保车辆的需求，各大厂商纷纷加快了电动车的开发与生产速度。以特斯拉为代表的新兴电动汽车品牌，凭借其先进的销售模式与先进的科技，正逐渐改变着人们的购买习惯；同时，传统车企也纷纷向电动化方向发展，以保持自身的竞争优势。
日本车在小家子气，配置低内饰低档车身设计老套，面对国产车完全没有优势，怎么和国产车竞争呢
央视2024.6.5报道 多家日系车企承认数据造假！丰田、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试 认证等方面存在造假行为。丰田造假时间长达30年 日本政府勒令部分车型停止出货。
因为倭系易拉罐造假吹牛逼
国产车就是工业垃圾，刷视频的说国产车好的全是收了钱瞎说的
不堪一击？国内所有电车纳税额还不及国内合资丰田纳税的零头！小编解释下怎么回事？
就是太贵，同价位，比亚迪的配置好太多了。只要有点脑子，就不会买日系
买车人已经做出选择，看看比亚迪dmi销量，再看看丰田双擎销量，谁胜谁负不就一目了然了！现在混动只有两种，一种是比亚迪，一种是其它！丰田已经是过去式了！[得瑟]
第一种 省油，动力弱，开不坏，配置低，安全性低 第二种 省油，动力强，小毛病多，配置高，安全性高 是你你怎么选？
小电池，小电机，本来是更换维修费便宜，可是他们的体系把这事玩死了！凯美瑞1度电池都2万+，雷克萨斯5万+，比混动大电池都贵，怎么玩？
车皮越做越薄，价格不便宜，配置不算高。
日系不会吹呗
小便胡言乱语，日系那类小电池油混也搬得出来说？
因为丰田混动的车型都太贵了
价钱问题，全面放开看看！不补贴看看
少提无人驾驶，那是一个坑，十年之内技术都成熟不了。
新能源车充电也不便宜啊，加上服务费，一度电也要一块多了，一度电大概可以开三，四公里左右吧
买混动车最佳的是买轻混，停车，起步，低速都是电机，而且不需要去充电！插混把电池做那么大，必须保证那么长的续航才可以上绿牌和拿到政府补贴！
一个能上綠牌，一个不能。
油混极限是4个多油，而插混不跑长途能做到0油耗
你试下新款普拉多卖日本价，甚至国产更低一点
价格贵
电车“油”费可忽略不计，插混和增程本质都可当电车用，混动则只能当油车 所以。。
不能绿牌，还要交购置税，筷子迪还是政策照顾的
大数据上看，byd百车故障率是127几何127哪吒129飞凡134蔚来136岚图141广汽丰田153一汽丰田156
主要是不能上绿牌和价格贵
要么选比亚迪的纯电，要么就是小鬼子的油混！插混电车纯纯智商税，就是为了迎合政策而生的怪物
Dmi插混，比日本的双隐茎混动强太多，但比其他国产多档插电混动车，还是差多了。
纯电车续航干到2000插电仍然有市场，除非全国普及800v快充。
产奶算坏吗
太贵了。思域immd7万，本田immd8万5试试[得瑟]
插电再怎么好不也得充电吗
坐等新款皇冠
不能上绿牌 买的自然就少。
这边标题意思国产爱坏？ 小编这是心坏
不能上绿牌能有销量？
还不是因为牌子的颜色[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
因为日吹都死的差不多了，没有几只日吹，能骗到的人有限
水军太少，国产电瓶车养了庞大的水军
前几年卡罗拉双擎低配都要14W，还特么得加钱，不凉才怪
价钱。关税壁垒。
因为没有绿牌
整天都说配置你们的车配置高那你们的车的配置都用了几个全部用了吗我估计那些配置大多五年百分百都用不了的吧
一大堆中低端屏幕电路板，车是拿来开的，难道拿来住的？最主要品质可靠，机械性能不过关，质保100年有啥用啊？三头两月去修一下？
配置不够丰富
被小日本的躬匠精神给吓到了，所以对它敬而远之[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
脑子的问题呗！
观念落后技术落后
如果日本车的外观像轿跑一样，肯定火得很
日系车动力太弱了，现在国产车七八万的电车百公里加速时间也就七八秒左右。
当然了，如果很在乎油耗插电混是更好的选择
靠吹营销不行了
微型电池终究无法实现整车智能化，终究是方向错了
主要是油价贵
贵。配还置差。车型内饰老气。不知道大家怎样认为的？
日本车企造假一流，谁买啊
说了这那多，是在为老外特斯拉做广告！何人也？
绿牌不限号
[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]抛开民族之间的恩怨，单谈技术，油混才是第一位
贵
既然国产车做的这么好了，那建议把进口车关税降低成0吧，
买比亚迪只是因为穷，没别的