在2024年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福就曾预测新能源汽车的渗透率可能会持续走高，在未来3个月内可能会突破50%。如今，王传福预言成真，在7月份新能源汽车渗透率超50%，自从4月上旬（两周）到如今，历时不到3个月，中国新能源车市达到了一个新的历史节点，绿牌正式成为多数派，燃油车正式迎来“小众时代”。

新能源汽车渗透率能在7月超50%，比亚迪的发力是非常关键的。比亚迪作为新能源汽车领导者，在5月推出第五代DM技术，并同步推出了搭载该技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i，大获成功，近几个月持续热销。随后，比亚迪在7月推出了宋L DM-i及宋PLUS DM-i，完成了第五代DM技术覆盖轿车到SUV。比亚迪在7月销售量达到了34万以上，在新能源汽车渗透率突破上有着超过1/3的贡献，可谓是功不可没。

新能源汽车渗透率超50%，看起来似乎并没有完全终结燃油车，但实际上已经让燃油车成为“小众”选择，后续雪崩式的崩塌可能并不远，或许会上演诺基亚的悲剧。在新能源汽车突飞猛进的情况下，合资燃油车终端不仅仅是销量快速下降，还出现了保值率快速下滑、二手车市场价格崩塌的问题，让一众二手车商叫苦不迭。更重要的是，在新能源大势之下，众多经销商显然没有坐以待毙，而是选择转向，间接促使大量合资燃油车店关闭，销售和服务网络都开始崩溃，出现了不少消费者纠纷和维权，比如无法交车等问题，后续燃油车的下滑可能比大家想象的更快。

新能源汽车能够如此快速增长，核心是技术优势，然后便是，技术优势带来近年来市场的转变。首先，新能源汽车在动力、静谧性、经济性等方面明显比传统燃油车优势，并且有着插混技术、增长技术兼顾多方面优势，比亚迪的第五代DM技术开创油耗新时代就是很好的例子。其次，新能源汽车更适合智能化时代，有大量电力加持，在智能驾驶技术、互联网连接、娱乐屏等领域有天然优势。

新能源汽车的技术优势在近年逐渐凸显，获得了更多用户的认可，消费者对于新能源汽车和国内自主的认知度也是逐步提升，才促使合资燃油车走向小众。同时不容忽视的是国家的政策支持，加大了汽车报废更新的补贴力度，也基础建设等方面提供有力保障，并且中国新能源汽车产业链也变得更加成熟完善，规模效应逐渐转变成明显的优势，加快了“油转电”的进程。此外值得一提的是，中国新能源汽车也凭借技术优势正在出海，去年跻身全球第一汽车出口大国，国内自有品牌正在走向世界。

毫无疑问，我们正在经历一个关键节点，中国新能源汽车市场在技术优势、市场需求、市场布局以及政策支持等优势下，渗透率将不断提高，国外传统燃油车企面临越来越大的压力，合资燃油车的时代将在近几年成为真正的历史故事。相信随着中国新能源汽车的崛起，中国的自有品牌也将迎来新时代，在全球市场上的地位也会发生根本性的改变。