摩托车这种曾经在战场上风靡一时的古老的交通工具，在现代化战场上，还有用武之地吗？答案是肯定的。在美国陆军协会年会上，美国拉戈斯技术公司展出了他们专门为美国陆军特种部队研制的"沉默鹰"混合动力静音摩托车，看来，摩托车这种“古老”的交通工具并未完全退出历史舞台。

直到今日，美军特种部队仍然对摩托车有着坚定的需求

具有浓厚的摩托车情结的美军

被誉为交通界的老化石，它作为交通工具进入人们生活领域已有100多年历史，作为作战工具使用也有半个多世纪了，美国很早就装备摩托车作战了，在第一次世界大战期间，美军共动用了一万辆摩托车参战。随着工业的发展，摩托车的性能达到了一个新水平，它特有的机动性、快速性和灵敏性为战地指挥员提供了新手段。二战时期，美军作为“民主国家”的兵工厂，生产的各种军车，无论是质量还是产量都无与伦比，其中不乏很多的代表车型。除了威利斯吉普车这样的经典之作外，哈雷戴维森WLA摩托车也成为二战中美军的象征之一。

二战之后，随着军事科技的进步，摩托车已经逐渐退出了美军主战部队的装备序列，但是美国特种部队仍然装备着少量摩托车，用来执行多种任务。例如，美国陆军第75别动团从1988年开始装备摩托车，用来执行侦察、运送狙击小组及奔袭机场等任务。1988-1995年装备的是“本田”CR250，从1996年起，该团的3个营换装了“川崎”KLR250—-军用代号M1030军用摩托车，车上配备了专用车灯，以便能够进行夜间作战。

美国陆军协会博览会展出的沉默鹰

实质上，直到今日，美军特种部队仍然对摩托车有着坚定的需求。因此，美国国防高级研究计划局(DARPA)“沉默鹰”混合动力静音摩托车项目得以实施。该项目于2014年启动，由美国拉戈斯国防技术公司正与阿尔塔汽车公司合作开发。按照规划，“沉默鹰”未来将取代军方现役的摩托车，如川崎M1030M1军用越野摩托车。

“沉默鹰”性能解析

美军要装备的是“混合动力”摩托车，目的在于希望能够兼顾充沛动力、长时续航与静音效果。具体来讲就是当摩托车不需要静音时，使用内燃机，此时摩托车动力最足，跑得快，但噪音也会达到80分贝，介于真空吸尘器和垃圾处理机之间。而在需要秘密潜入敌后执行任务时，则改为使用电动马达，引擎噪音也会随之降至55分贝，仅相当于电脑主机的嗡嗡声或家用电扇的二档。这样一来，如果周围再有其他背景杂音的话，敌方就很难察觉美军特种兵的行踪了。而普通的电动摩托靠的是外部充电的铅酸蓄电池或锂电池驱动，存在航程短、马力小、对恶劣天气适应性差等缺点，实际上我们也很少见到有谁骑着电动摩托去野外飙车，那样做只会让自己陷入尴尬。

“沉默鹰”外形看起来非常科幻

所以“沉默鹰”摩托车“静音”的秘诀就是配备了两套动力系统，内燃发动机位于摩托车后部，行驶中内燃机噪音为75dB。摩托车的混合动力单元可安置于摩托车座位下方，并且可以在30分钟之内完成安装或从摩托车上拆除。这便于驾驶士兵可以在短距离全静音任务中实现混合动力版本和纯电动版本间的切换。电池组自身结构紧凑体积较小，能量密度为180瓦时/千克，相当于一台笔记本电脑电池的续航能力。该设计的关键之处在于，摩托车的混合动力单元可安置于摩托车座位下方，并且可以在30分钟之内完成安装或从摩托车上拆除。这便于驾驶士兵可以在短距离全静音任务中实现混合动力版本和纯电动版本间的切换。“沉默鹰”最大行程可达193千米，启用蓄电池或在静音模式下的最大行程为80千米，最高速度可达80千米/小时。

“沉默鹰”能够兼顾充沛动力、长时续航与静音效果

作战应用

当然，美军特种部队计划装备的静音摩托也非万能神器，而是主要用于“最后一公里”的突袭任务中。摩托车已被广泛用在阿富汗战役中，它可以绕过预定的行军路线，并穿过森林或崎岖地形以避开敌军的伏击。拉戈斯技术公司项目经理表示，在战场中给敌军提供迷惑性的定位信息，并驾驶几乎无噪声的车辆使敌军无法确定我军具体位置，特别是在夜间作战时，能给敌军造成很大的作战困扰。

按照美军设想，他们会连人带车先借助直升机或垂直起降的V-22跨越艰险路段，然后再驾驶摩托车直扑敌人自以为安全的地方，因为后者做梦也想不到美军会骑着摩托“跨越”江河山川、沙漠戈壁等天然障碍发动进攻。