根据中国青年网援引俄罗斯卫星通讯社消息，当地时间2月13日，2023年度印度航空航天博览会在印度南部班加罗尔的耶拉汉卡空军机场开幕。印度总理莫迪“老仙”到场，为航展揭幕并发表重要讲话，印度空军的苏-30MKI 、“阵风”F3、C-17I等机型进行了飞行表演。
美国空军F-35突然参加印度航展，是否也有向印度推销的意味？
当天中午，美国空军两架F-35A型战斗机也赶到航展现场助兴，成为了本届印度航空航天博览会最大的亮点。当然，既然是印度人自家的航展，最受关注的还是印度的国产机型，比如著名的拖延症患者LCA型“光辉”战斗机。
在航展上，DRDO（国防研究与发展组织）和HAL（印度斯坦航空公司）展出了LCA型战斗机的最新发展型号LCA MK2型战斗机的模型，还对LCA MK1A，以及DRDO下一阶段主战机型、也就是著名的AMCA的发展做了预判。
“光辉”MK1A的批产情况
首先确定的是LCA MK1A型战斗机的批产情况，根据DRDO公布的消息，作为LCA型战斗机第一阶段“完全技术状态”型，即MK1A型的批产工作已经准备就绪。2021年向美国通用电气采购的F-404-GE-IN20型中等推力涡扇发动机，目前也已经开始交付。
据称，HAL班加罗尔分部批产LCA MK1A的生产线年产能为10架左右，班加罗尔分部已经有一个将产能提高60%的计划。而印度空军向HAL订购的LCA型战斗机总数目前为103架，包括20架已交付的MK1型和83架正在交付的MK1A型。这将让LCA MK1技术状态的生产线起码能够运转到2026年甚至更长时间，饭碗这下子稳了。
印度空军光辉战斗机与苏-30MKI战斗机
但是，毕竟MK1A型的性能再好，按理说这也是一个10年前就应该拿出来批产装备的型号了。该机之于印度空军的意义，有点类似于俄罗斯空军21世纪最初十年，装备的那几十架苏-27SM/SM2。本来如果一切顺利的话，这些苏-27SM/SM2可以在20世纪90年代装备、作为三代半战斗机甚至第四代战斗机出现之前的主力。但装备时间过于延后，和真正的三代半和四代机之间缺乏装备层次，因此只能过渡了。
光辉MK1A型身上来自“五湖四海”的装备
LCA MK1A就是如此，该机在最后定型的时候使用的是以色列艾尔塔公司的E/LM-2052型机载AESA雷达，但是能够支持的航空武器还是R-77-1、拉斐尔公司的I-Derby-ER空对空导弹、以色列的“怪蛇-5”空对空导弹等。预定想要整合的“流星-MBDA”空对空导弹也没整合进去，印度自己研制的“布拉莫斯-NG”则长期放鸽子。至于E/LM-2052雷达本身性能其实也就那样，算不上多好。
这让LCA-MK1A型战斗机的性能多少有点差强人意，因此，DRDO决定两条腿走路：一边批产MK1A型，一边抓紧时间研发MK2型。这也没有什么好奇怪的，在装备研发工作上，属于基本操作。
“光辉”MK2型新模型
因此除了LCA MK1A型，DRDO此次航展的重头戏是LCA MK2型，并且这次又带来了LCA MK2型的新模型。不得不说DRDO这攒机的本事还是有的，MK2几乎每届航展都要展出个模型，每届航展模型都不太一样。
本届航展展出的模型和上届印度航展似乎又有区别，区别主要集中在鸭翼部分。使用的近距离耦合式鸭翼两侧加上了两个巨大的整流罩结构，看起来好像是座舱两侧被“垫高”了两块一样。同时在机身尾部、垂尾下方的基座上还增加了一组电子设备，看起来似乎是MAWS导弹逼近告警器。
在其它方面，诸如在挂载的航空武器上，本届航展亮相的LCA MK2又把难产的国产Astra中距弹给挂了上去，替换了上一届航展在同样位置挂带的以色列制I-Derby-ER。但在翼尖的格斗弹上又变成了类似于欧洲的ASRAAM先进短程空对空导弹，估计印度还准备给MK2整合“布拉莫斯-NG”、Scalp-EG、SPICE等空面制导武器。
如此看来，印度对于LCA MK2的想法还是蛮多的：又想在LCA MK1A的基础上在航电系统上更进一步，又想增加光电雷达和空中加油系统；又想增加新型的电子战套件，又想兼容欧洲、以色列、俄罗斯和印度自己的航空武器……这都不是五大强国伺候一个人，是一串强国伺候印度一个人了。
“光辉”MK2型计划靠谱吗？
当然了这理想很丰满现实很骨感，根据DRDO在本届印度航展上公布的消息，说这个MK2型要在2023年完成首飞。但是，很显然这事儿不靠谱——以印度人的凑性，真要是现在就开始开铆建造MK2的原型机，怕不是恨不得在航展现场摆个摄像头现场直播班加罗尔分部制造LCA MK2。结果今年航展摆出来的依然是个模型，这意味着MK2连开没开始造都不清楚。
而从开铆、到原型机下线，再到地面调试，最后首飞……顺利的也得年把时间，正常情况下拖个一两年三四年的多了去了。印度的这个LCA MK2，大伊万盲猜一个，2023年完成首飞就算了吧。如果在2024年甚至2025年能完成首飞，也算是一切顺利的情况下才能达成的时间节点了。
其实就算LCA MK2完成首飞，这技战术性能也只能说一般般，远远达不到印度预计的接近“阵风”战斗机的水准：
我们按照最乐观的数据说LCA MK1空重为6560千克，DRDO表示MK2比MK1增重30%也就是8528千克，这个数据相比“阵风”战斗机的空重9500千克就轻了将近1吨。
而在主动力系统上，“阵风”战斗机使用的是两台中等推力的M88-2E4发动机，加力推力7500千克（貌似后续增推到了8400千克），双发推力高达15吨。而印度的LCA MK2目前最乐观的估计，也就是使用一台通用动力的F-414-INS6发动机，加力推力9700千克，比“阵风”的推力足足少了5吨多。
法国“阵风”
在空重就比人家少900千克的情况下，推力比人家低5吨，可想而知LCA MK2的推重比会难看到什么地步。DRDO最乐观的估计，MK2在正常起飞重量下，推重比也只能达到0.76，如果使用17吨的最大起飞重量构型这推重比直接就0.58……这性能已经没办法看了，属于第三代战斗机中忝陪末座。所以，大伊万觉得，LCA MK2别看现在炒的很热：又是2023年首飞，又是2025年量产，主要的对标机型是替换幻影-2000和米格-29UPG，还说和歼-10C战斗机的性能相当……
从它的技术定位来说，LCA是个达索操刀的截击机的底子；又从它的实际性能来说，LCA MK2的推重比根本不足以作为截击机使用，像是当截击机不得的一款多用途战斗机。这就决定了LCA MK2最后的结果，可能会和印度空军的“阵风”战斗机有比较大的性能和任务重叠。那与其看着LCA MK2这么磨蹭，印度空军为什么不直接再来几个“阵风”战斗机中队呢？
LCA打乱印度节奏
最为尴尬的是，一个LCA战斗机的发展计划，连带着把印度空军的所有装备研发计划统统都打乱了。我们前边说过，LCA MK1最好是在2010年之前完成装备，这样MK2可以在2020年之前完成装备。与此同时，DRDO和HAL开始着手AMCA也就是印度版本第五代战斗机的研制，并在2030年之前研制完成、装备部队。这样，虽然相比中国空军和美国空军在21世纪的最初20年完成五代机的装备要慢了十年，但却可以和韩国、土耳其这样的国家看齐，也算是紧赶慢赶地赶上了五常国家的步伐。
印度五代机AMCA
结果因为LCA发展各种拖延，2023年才开始MK1A的交付。MK2更是八字没一撇，大伊万认为印度说2025年可以开始交付，估计拖到2025年之后甚至2028年也不奇怪。至于印度自己的五代机计划AMCA，连DRDO自己最乐观的估计，也得到2030年前后才能首飞。装备部队按照最乐观的估计在2033年，实际上要拖延到2035年都不奇怪。
美国F-35A
这一下子就比中美等国装备五代机的时间延后了20余年，甚至相比韩国这种攒机攒出五代机的国家装备时间都要延后十年以上了。所以也难怪，此次印度航展上美国空军会上赶着把F-35A送过来参展了，俄罗斯航空工业也忙不迭地把苏-75送过来参展，这又变成两大强国伺候一个人的故事了。
俄罗斯苏-75
而印度军迷们很显然也对本国航空工业如此不给力，天天在那磨洋工的态度有些发怒。比如一些印度网友就迫不及待地表示，说我们要等自己的AMCA，那等到猴年马月去……等到我们自己的第五代战斗机出来的时候，说不定巴基斯坦的第五代战斗机歼-35都在天上飞了好几年了。因此，没有别的办法，必须立刻决断，从美国采购F-35A战斗机应急。
但是，大伊万的观点是，无论是F-35A还是苏-75，都不靠谱。如果是F-35A的话，和印度一直以来的国防自主化的战略相违背就不提了。F-35A目前还要优先供应高级合作伙伴，如果印度拿不到现货，比如要到2028年甚至更靠后的时候才能交付，那印度这不就又掉进装备研发进度滞后、结果一整个装备层次全部滞后的窠臼里去了。至于苏-75，这问题和F-35A是一样的，没有现货。没有现货只有期货的话，是否会和AMCA撞车就不清楚，怕是选择困难症要犯了。
至于最后这事儿怪谁，大概只能怪印度在空军主战装备研发的进度安排和项目管理上，搞的一塌糊涂了吧。
