有人说：“中国仅用50年”，便走过了西方国家约200年的发展之路，虽然猛地看上去有些夸张，但仔细想想，还是具有一定道理的。

毕竟，中国改革开放后，从一穷二白，到全球第一工业大国，仅用了短短30多年时间。德国媒体感叹：中国不仅拥有联合国最齐全的制造业门类，而且制造业的总规模，已经连续15年保持世界第一。

因此你会发现，中国虽然错过了第一次和第二次的世界工业革命，未能赶上这两次发展工业的大好红利，但中国却凭借一己之力，硬生生的将自己推上了发展的“快车道”。

尤其是在新能源汽车领域，让日本、德国和韩国等传统的汽车制造大国，都纷纷感叹“中国速度”。毕竟在2023年，中国新能源汽车的产量与销量，分别突破了958万台与949万台，产销数据在全球排名中，已经连续9年稳居世界第一。

而在汽车出口方面，日本媒体发文感叹：中国以新能源汽车为“引擎”，在2023年以491万台的出口成绩，成功取代日本在国际上的“龙头”地位，成为了世界第一大汽车出口国。

不仅如此，对于国内新能源汽车行业的发展速度，甚至就连很多国人都感到无比惊讶，毕竟根据中国乘联会的销售数据来看，7月份国内新能源车型的销售占比已经突破了51%，而8月份更是突破了53%，足以说明，国内选择新能源车型的已经成为大多数。

而不久前，美国《华尔街日报》报道称，美国第二大汽车公司福特汽车首席执行官吉姆·法利，多次访问中国后表示：中国电车正在以“光速”前进，它们融入了各种AI技术，让家用车变得更科幻、更智能，而在美国，却完全找不出类似功能的产品，所以，到访中国后才知道，我们落后了！

不仅如此，甚至就连特斯拉CEO--马斯克，都曾经多次公开表态：“中国电车领先世界”！虽然很多人认为，这其中可能存在吹捧的成分，但在我看来，这就是事实，中国的新能源汽车完全有实力获此殊荣。

毕竟，中国品牌面对纯电车型的“续航里程短”和“补给效率慢”两大国际性瓶颈，均在技术上实现了重大突破。尤其是蔚来品牌，它的纯电车型一次性补给，可以实现1055km的超长续航，放眼全球都是遥遥领先般的存在。

而对于它的换电模式，更是被誉为真正改写新能源汽车产业的技术，要知道，如今市面上的800V高压快充已经非常普遍，仅需15-20分钟，就能将电量从30%充至80%，虽然看上去已经非常之快，但面对蔚来的换电模式，简直就是小儿科。

因为蔚来的第4代换电站上线后，从1%补给至99%的电量，整个过程仅需要2分多钟，不仅实现了比加油还快，而且放眼望去，这在全球新能源汽车领域，都堪称是重大突破，甚至有着里程碑式的意义，这一壮举无疑将被载入史册。

而正是因为中国制造的新突破，真正改写了新能源汽车的产业技术，让蔚来的换电模式走向世界。就比如在欧洲地区，截止目前，蔚来的换电站数量已经达到了56座，分布于挪威、丹麦、荷兰以及德国等多个国家，而蔚来的换电模式，之所以能够吸引欧洲各国，是因为它集结了9大优势。

1、3分钟极速补能，和加油一样快（省时）

2、电池随时可换，相当于终身质保，不担心质量，也不担心衰减 （省心、省钱）

3、不用下车，全程自动，比加油和充电更优雅舒适（省心）

4、城区小电池，长途大电池，花最少钱跑最远路（省钱）

5、车电分离，电池可买可租，均可换电（省钱）

6、城区和高速公路上都有换电站，去哪都方便

7、车网互动，助力削峰填谷，减少能源浪费

8、优化充电电流，相比超快充，电池寿命更长

9、电池灵活拆卸，便于电池回收再利用

讲到这里，不得不说，真正改写新能源汽车产业技术的是换电！蔚来品牌无论是续航能力，还是补给效率，都做到了遥遥领先，堪称是全球新能源汽车的“领头羊”。

当然，蔚来也只是“中国制造”的一个缩影，现在的中国已经今非昔比，不仅成为了全球第二大经济体，而且是带动世界各国经济向前发展的“火车头”，不得不说，身为一名华夏子孙，我感到无比的骄傲和自豪！