在10月24日上市的极氪MIX这次没有走以往产品的冲击力定价路线。该车推出了两个版本，定价分别是27.99万元和29.99万元，两个版本的差异就只在电池续航等少量配置上。这款极具创新力的创新自诞生以来，已经引发了很多讨论，这包括：在取消了B柱之后，其安全性是否受到了影响；其次，这样一款市场中从未有过的产品，它的定位是什么，人群是什么。而在当晚上市价格公布之后，也同样引发了争议：极氪MIX的定价好像有点贵，不像极氪其他的产品一样具有冲击力。

在当晚的上市发布会中，极氪高层已经就前两个问题作出了充分的回答，这也是整个上市发布会内容中重要的一环。在安全性上，极氪副总裁杨大成介绍了整个车身的设计思路。极氪MIX实际上没有取消B柱，而是左右门的两侧设置了隐藏式B柱，这两根2000兆帕高强度钢柱直径约70mm，管柱的壁厚超过3.5mm，达到全行业第一。当天，极氪展示了一段极氪MIX进行行业首创侧碰+2.2吨集装箱压顶极限试验。在这两项碰撞测试同时完成之后，极氪车身未变形，均能正常打开前后车门。这说明了极氪MIX的车身结构在安全性上是非常强大。杨大成告诉飞灵汽车，实际上极氪MIX本身就是按照中美欧三地的碰撞标准进行设计的，因此在整个车身结构上完全不用担心其安全性。极氪汽车CEO安聪慧解答了极氪MIX为何会采用这种设计。他表示，极氪是要做一个有趣的品牌，因此从战略上就要强调原创性而不是做一个套娃品牌。在极氪MIX上采用隐藏式B柱，同时采用旋转式的座椅设计，这是一个战略性的思考，不是短期行为。

“我们需要在现有的细分市场，考虑怎么获得产品的竞争力、获得更高市场占有率的同时，还要积极地探索和布局未来。”安聪慧说。因此，在极氪高层看来，极氪MIX是站在战略高度开发的产品。而隐藏式B柱使得车门悬浮又对开，这种设计灵感则来自飞机，其安全性也是在飞机上得到了验证。杨大成说，由于采用隐藏式B柱，这也使得车门设计和座椅、包括安全带的设计都需要采用全新的思路。比如，目前大部分的车座椅都是装在车身横梁上，安全带放在B柱上，而极氪MIX的安全带放在座椅上面。安全带放在座椅上，强度会比传统的座椅要求至少增加近2倍，当把长滑轨加上去的时候，强度又要增加两倍，当再把转盘加到座椅上的时候，强度又增加近两倍，整个叠加起来，极氪MIX的座椅比传统座椅强度增加了四倍左右。“极氪MIX座椅滑动比正常座椅坚固程度提高了70%。”杨大成说。‍

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定价背后：创新的成本极高正是由于这种创新和新设计的使用，使得极氪MIX的开发成本和材料成本等都比以往的车辆更高。安聪慧说，极氪MIX的开发投入，是一款中大型SUV的2.8倍。他表示，极氪MIX这款车对于未来出行的需求和应用的场景，需要大量技术的突破，大量的资金投入，才有可能会实现。

“MIX如期进行交付，是吉利造车近三十年来，最具挑战工程研发项目，但我们还是把它实现了。”安聪慧说。其中，最具特色的对开式车门和旋转座椅，这两者就增加了好几万的成本。比如座椅上，从空间到强度实验，极氪MIX的座椅从最开始就做了硬件概念台架，到最后安全、耐久等所有的东西做完，经历了五轮台架，所以这个座椅开发下来的成本是常规座椅的3倍以上。而车门的成本比常规车门的成本高了四倍。极氪副总裁林金文坦言，整个极氪MIX的成本是非常高的，因为它创造了很多极限，极氪拉满了工程师最牛的想象力，这台车的技术含金量在整个世界上找不到一台车可以跟他做对比。“这个价格客观地说，我们心在滴血，已经是极度的诚意了。”林金文说。不过，他同时强调极氪MIX的定价实际上和之前极氪的产品定价逻辑没有什么改变。首先，在配置和价格方面，极氪MIX并没有太多不同的版本，之前的001、7X等产品也只是电池和电驱的不同，其他配置一贯采用全部拉满的方式让用户的选择更简单。在极氪MIX上，整个经营性逻辑也是SKU必须足够少，版型必须足够标准，让用户不用纠结买低配或高配。

其次是定价逻辑也是一贯的。在这款产品上已经展现了极氪在创新和成本控制的新高度。林金文说，极氪有两大优势：其一、浩瀚架构的底层通用化能力确实很强；其二、有整个吉利集团的成本控制能力，换作其他车企很难做到。正是由于在技术、成本控制能力上的优势，杨大成直接放话说，即便是把这台车图纸给到友商，友商也不一定能够做出来一台跟我们完全一模一样的车。“我们不用担心快速的迭代，我们还是领先了很长的一段时间。”杨大成。0223万辆年度目标不变那这样一款颇具有话题性和争议性的产品上市，能够为极氪带来多少的增量呢？今年极氪的销售目标是23万台，而今年1-9月极氪完成了142873辆销量。“对于今年完成23万销量目标，虽然到年底每个月还要完成2万9的销量，这确实很有挑战，不是一件简单容易的事情，但我们还是很有信心完成的。”林金文说。

在其看来，目前极氪的新产品7X在爬产，而MIX也刚投放，会有不少增量。根据此前的消息，吉利极氪7X在20天时间中订单破5.8万个，属于供不应求的状态之中。林金文表示，按照以往的销售经验，第四季度通常会占到全年销量的30%以上，再加上新产品的落地，渠道在增加，以及海外的销售提升，接下来开始慢慢逐渐发力。极氪没有公布对MIX这款车的销量目标，但按照安聪慧的说法，极氪的每一款车都要做到细分市场的前列。“MIX这款车，又是极氪新的一款品类创新的产品，所以我相信未来一定有比较好的增长。”安聪慧说。不过，究竟谁会成为极氪MIX的客户，极氪高管们似乎也没有特别准确的判断，只是表示只要坐进车中就会喜欢这款车。

“这台车不需要说服，让用户进到车里就可以了，我相信太太们可以从中找到她们想要的体验，孩子们可以从车里找到他们想要的体验。喜欢玩车的男性，也可以在这台车上找到他们想要的体验。”林金文将极氪MIX形容为一台好车，一台有趣，好玩的车。那么，这样一款前卫的产品，是否能够受到市场的欢迎呢？换句话说，现在电动车市场究竟是继续需要创新超前的产品，还是已经进入需要一款成熟价格具有竞争力的产品。