互联网的出现，为我们的生活来带来了便利，也为传统企业带来了危机，尤其今年在疫情的影响下，“网购”优势凸显。而为了不被时代的洪荒淹没，一些企业也开始规划线上布局，譬如车企老炮儿——海马汽车。就在最近，它与京东京车会举行了“云签约”仪式，宣布双方正式缔结合作关系。

模式升级，全时服务一站式搞定

回归正题，此次京东汽车与海马汽车的联手，令人耳目一新的不仅是签约模式，还有双方关于“互联网直卖模式”的迭代升级——此次双方的合作主要聚焦于售后服务市场，海马汽车通过授权京东京车会线下服务门店，利用京东线上线下一体化的运营模式，为车主用户提供快速养护、一站式配件采购、维修技术共享等超便捷服务。

举个例子，引入京东京车会后，海马全时服务会得到进一步完善，形成维修中心、4S店、后2S店、京车会多级服务渠道模式，日常保养、洗车美容、常规维修等近30个大类、250+项标准化服务项目一站式搞定，直接把4S店搬到用户家门口，让每一位用户都融入海马圈层。

后服务市场升级，突破传统格局

后服务市场的全面升级，对用户来说的确极具诱惑力，也令人感叹海马汽车的超强行动力。因为从开创互联网直卖新模式，到聚焦后服务市场的升级，海马汽车演绎了中国品牌的速度——去年7月，海马汽车联手京东创造“新物种”，开辟了全新互联网直卖模式，消费者可以在线完成“一键订车、一键付款、一键贷款、一键解忧”等操作，购车更透明、更实惠，受到用户的实力认可，同时也开创了行业先河。

紧接着，面对2020年初来势汹汹的疫情，海马汽车也迅速做出反应，再度打破传统销售渠道的框架，开启了“四线上、三上门”购车服务，推出线上购车、上门试驾、上门交车等一条龙服务，满足用户在特殊时期“足不出户购新车”的需求，让买车比下单外卖还简单，省心又省力。

有了前期的布局与成效，此次海马汽车与京东京车会的联合也就更令人期待了。可以说，海马汽车不仅是互联网直卖模式的“尝鲜者”、为用户解锁了更便捷、优惠的购车方案，也给行业带来了最值得参考的成功物料。

先手布局海外市场，前景可期

而在加速国内市场转战线上的同时，海马汽车的出口业务也正加速驶入快车道。当前，它根据对海外市场的洞察、分析，迅速裂变多元产品矩阵，抢占各个细分市场的先机。比如今年印度车展期间，海马汽车携旗下最新MPV、SUV及新能源车型亮相，其中对口当地痛点的二胎专用车海马7X备受关注，令很多印度合作商产生兴趣。可见，海马汽车对国际市场的洞察是敏锐而精确的。

也正因如此，在疫情的影响下，海马汽车今年的出口销量依然较为可观。换句话说，这颗在海外市场冉冉升起的“自主之星”，正助力“中国制造”在国际舞台的崛起。

这正如海马汽车董事长景柱所说：汽车行业就是一场马拉松。想要在行业内获得长久发展的机会，势必要在瞬息万变的环境中抓住趋势、顺势而为。除了创新购车模式、布局海外市场，海马汽车还布局新车上市，甚至创建产业园，全面带动汽车生产链。我想，这或许就是其在行业内摸爬滚打33年，依然屹立的原因。