文|犽犽乐

声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中标注文献来源及截图，请知悉。

前言

去年10月17日，由我国和印尼合作建设的雅万高铁正式开通运营，这不仅让印尼人民实现了长久以来的“高铁梦”，也让印尼一跃成为了整个东安南亚第一个拥有高铁的国家！

而随着雅万高铁的通车，印尼民众无不激动万分，大量旅客涌入高铁迫不及待的想要体验一下这一新的交通工具，甚至就连在车头合影都需要排队有序进行。

特别是在亲自体会过高铁所带来的魅力之后，一众印尼民众无不对雅万高铁赞不绝口。

可尽管我国的雅万高铁受到了印尼民众的普遍追捧，印尼却在新的铁路项目上选择了新的合作伙伴。

这位印尼新的合作伙伴，便是同样身为“铁路强国”的日本！

那么，在印尼选择了日本之后，新的铁路项目现在进展如何了呢？为何在开工仪式上，佐科连笑都笑不出来了？

备受民众追捧的雅万高铁

先说一组数据，在雅万高铁正式运营之后，雅万高铁售出的车票数量一度超过了16万张，而这仅仅只是不到半个月的数据。

在每天都能达到百分之90上座率的情况下，可见印尼民众对高铁的运行有多么的期待，同时也是直接让印尼体验了一波高铁票抢票的乐趣。

之后伴随着印尼民众对高铁的热情实在太过强烈，雅万高铁直接决定将原本14趟的班次增加为了28趟。

那段时间，只要是点击和高铁有关的社交热点，大多都会是和高铁的350公里时速有关，毕竟在高铁上拍照留念的人实在是太多了。

对于这样的热度，在之后很长一段时间都没有完全消失，一些从未坐过高铁的人群在体验过后，总是能为雅万高铁带来新的热度。

直到今年七月份时，雅万高铁已经运营了整整9个月，而乘坐过的旅客人数已经累计超过了400万。

而即便过去这么长时间，也依旧能够看到有印尼民众在高铁站打卡纪念。

面对雅万高铁如此优秀的表现，印度尼西亚总统佐科显然也是十分开心，甚至在试乘我国的智慧快轨列车，多次称赞我国相关设施的优秀。

可画面一转，等到佐科来到和日本共同进行的开工仪式时，脸上却没有半点笑容可言！这种情况总不能说他是天生不爱笑吧？

以上信息来源：中国日报网2024年7月17日“印尼雅万高铁开通运营9个月”

由日本承建的印尼铁路项目

雅万高铁的成功是有目共睹的，但架不住双方的合作总是充满着变化和不稳定性。

在和我国进行雅万高铁合作前，印尼其实就已经和日本有过相关的合作了，就比如印尼的第一条地铁，就是和日本一起合作建设的。

而在这条地铁没有完工之前，印尼官方便将其称之为是解决当地交通难题的关键。

最终在历时了近6年时间之后，这条地铁也是成功通行了，至于有没有改变当地的交通难题，这就不得而知了。

但就双方之间的继续合作来看，这一难题依旧困扰着的印尼当局。

值得一提的是，在雅万高铁前期招标中，我国就已经和日本是相互竞争的局面，不过结局显然是我国取得了订单。

以上信息来源：观察者网2019年3月25日“日本援建的印尼首条地铁开通，有望缓解雅加达拥堵”

可谁曾想，在雅万高铁合作之后，印尼当局又找上了日本继续合作，其中日本向印尼提供至多1400亿日元贷款的条件也是十分醒目。

据悉此次双方的合作是针对城市高速铁路的连通，在这一项目建设完成之后，首都圈东西两地的高速铁路将彻底连通。

对于这一项目的规划，全长大约为85公里左右，和雅万高铁约140公里的总长度相比无疑要短上许多。

但就是这么一丁点工程，日本也是表示要分为两个阶段去完成，在第一阶段总长度为25公里的情况下，预计将在2031年建成！

至此日本的修建速度也是令人难以置信，要知道全长为142.3公里的雅万高铁，我国才花费了7年左右，而日本24.5公里的铁路，却要修建超过6年的时间。

这样看来，日本的速度足足比中国慢了5倍还要多，这也难怪开工仪式上的佐科连笑容都没有了，毕竟等到高铁建成，佐科的身份估计早就发生了变化。

以上信息来源：财联社2024年5月14日“日本政府将向印尼地铁项目提供至多1400亿日元贷款”

屡屡搁浅的日本铁路项目

事实上日本在建设上的“拖延症”并不是一次两次了，尤其是在一众海外工程项目上。

早在2006年的时候，越南就找上了日本要求建设高铁，但谁能想到的是当初的这一想法会导致越南现在都活在对高铁的盼望之中。

而追究其原因，便是因为日本给出的项目工期实在太过漫长。

对于这种跨国项目，工期越长所需要的花费自然也会得到相应的增长，所以当时的日本也是狮子大开口直接向越南索要了其一年三分之一的经济收入。

这样的合作项目自然也是把越南吓的连忙拒绝，不过，日本转头又将目光望向了泰国。

泰国和日本的项目倒是在2015年就签订了，但同样因为高昂的成本使得项目一直处于中止阶段。

以上信息来源：光明网2023年7月14日“日本海外高铁项目为何屡屡搁浅？中国专家：主要有三大原因”

结语

不得不说，日本这家“铁路强国”还对欧美一众国家造成了很大的影响，空调漏水以及车厢停电等问题都是小毛病，但列车脱轨的事故却实在令人感到忧心。

为此，多位相关专家都对日本当下的基建水平有过评价，竞争力逐渐下降的定论足以说明了一切。