一种观点认为，苏州地铁3号线西延已经官宣到硕放机场，与锡3互联。苏锡常都是地铁城市，空间距离不大，苏锡常同城化，期待常锡地铁也加快对接互联。

看看苏11，通车后客流不小，与沪11的换乘需求很大，很多苏州人去上海串门选择地铁，随到随走。实际上，苏、锡3号互联也是早就暗通款曲，就差边界一段。

相较之下，常州显得很被动，地铁规划没有章法和前瞻性。目前在5号线开工的情况下，可以开始考虑东延接无锡3号线了，最好编号也改成3号线……

另一种观点则认为，无锡西北片自己地铁几乎都是一片空白，连3号线延伸去惠山枢纽的上报线路都被毙了，急着让常州地铁过去怎么对接？再说，这种第三轨供电和接触网供电的事情怎么解决？

目前常州地铁还在组网，自家的事还没做好。另外，常州地铁三期线网规划正在编制中，正式公布后好好看看3号、4号线究竟是哪两条，干嘛一直念念不忘改5号线编号这种无意义的事？常锡两城地铁对接，需要两城先有共识，再相向而行……

第二种观点不敢苟同，苏锡常地铁互联和常州地铁组网并不冲突，无锡既定规划3号线从惠山站引出西接常州，现在就看常州这边怎么接了，要么走北横林，要么走横山桥。

上面说到一会儿毙了，一会儿批了，常州话讲叫“弗定心”。至于第三轨供电和接触网供电的问题，早就在技术上解决了，从这里也能看出许多人对于轨道交通的发展不是很了解。

苏州3号线西延到硕放机场引争议：常州无锡地铁何时实现对接？据地铁公司宣传，常州二轮打算采用最新的无人驾驶系统，这就很好，赶上时代的步伐。至于编号的事情，有机会去体验一下沪、苏双11就懂了！

以上观点你有异议吗？