汽车行业的危机对该产业链的各大供应商都产生了影响，大陆集团及其塑料技术部门康迪泰克（ContiTech）便是其中之一，数百工作岗位陷入险境。

康迪泰克 （ContiTech division） 作为全球非轮胎橡胶和塑料技术领域的主要制造商，专注于橡胶、塑料、金属和织物制成的产品和系统的开发和材料专业知识。

康迪泰克的汽车供应板块陷入危机已久，其制动器、内饰配件、传感器和电子业务难以盈利。该公司面临着成本压力急剧增加，陷入了销售市场下滑的困境。

最近的一次裁员举措发生在2024年3月，大陆集团当时宣布将以社会可接受的方式裁减其子公司康迪泰克的642个工作岗位。据称，裁员是为了实现软管业务的重组。

据称，康迪泰克在全球37个国家和地区拥有约39000名员工。在德国，该公司拥有22个办事处，雇员约为11000人。

△康迪泰克的诺特海姆工厂

图片来源：Ole Spata/dpa

全球知名汽车供应商-德国大陆集团（Continental）希望将其汽车业务上市，未来将作为一家独立公司运营。然而，受汽车行业萎靡的影响，该板块订单下降，并出现200亿欧元的缺口。

为了应对汽车行业的需求下滑，大陆汽车部门执行委员会成员Philipp von Hirschheydt决定采取裁员和关闭工厂等措施。

据德国1月31日消息，大陆集团周四1月30日宣布，计划今年停止其在德国5个工厂的生产，约580个工作岗位被波及。

除位于德国下萨克森州的施托尔策瑙的工厂，图林根州的巴特布兰肯堡、北莱茵-威斯特法伦州的默尔斯以及萨克森州的弗罗堡和盖特海恩的工厂也受到影响。其中，110个被裁工作岗位位于斯托尔策瑙工厂。

未来布局于汉堡的独立业务部门原始设备解决方案（OESL）的活动也将缩减。

汉诺威-瓦伦瓦尔德工厂的一条生产线预计将于2026年上半年逐步淘汰，并最终转移到其位于捷克共和国的伊钦汽车工厂。据称，工厂搬迁影响了126个工作岗位。

此外，德国汉堡工厂为汽车制造商生产橡胶制品的业务规模也将缩减。

董事会成员Philip Nelles将这些举措描述为为了确保公司未来经济可行性所必需的“痛苦举措”。措施将尽可能地体现社会责任感，并能让尽可能多的员工调动到公司的其他部门。

对大陆集团本轮举措，被裁员和工厂关停波及的利益相关方发表了各自的看法：

德国下萨克森州经济部长Olaf Lies表示，康迪泰克周四宣布的措施对受影响的员工及其家人来说是一个沉重的打击。计划关闭斯托尔策瑙工厂和裁减汉诺威-瓦伦瓦尔德工厂的工作岗位，对下萨克森州的经济造成了沉重打击，令本已困难重重的时期雪上加霜。

对此，Lies希望大陆集团能够信守承诺，让宣布的裁员举措得到社会认可。Lies表示，本部门将积极支持大陆集团和员工代表的对话，以便为受影响的员工找到可行的解决方案。

当天，大陆集团橡胶总工会和化学工会IGBCE对该计划提出了批评。IGBCE在一份声明中表示，对此“深感震惊和沮丧”。康迪泰克德国工厂的未来岌岌可危。每隔几个月，大陆集团就会出台新的裁员计划，令人深感无助和沮丧、也是具有破坏性的。

那些被大陆集团裁员波及的员工，一些“热门行业”纷纷抛出橄榄枝：不断增加的欧洲国防开支，使得国防公司的用人需求也不断增加。

2024年6月，德国军工企业莱茵金属曾宣布将从大陆集团的吉夫霍恩工厂招聘100多名员工。

去年3月份有消息称，汽车供应商德国大陆集团（ Continental）宣布将于2025年底关闭其位于德国黑森州中部的韦茨拉尔（Wetzlar）工厂。当时有消息称，将有160名员工失业，220名员工则迁往法兰克福。该公司将在法兰克福建立大陆集团汽车高性能计算机开发中心。

然而，时隔数月的1月21日，大陆集团又宣布：扩大韦茨拉尔工厂的裁员规模。韦茨拉尔工厂的430名员工中，将有约360人失业。这比之前计划的裁员160人，多出来200人。约80个工作岗位将转移至（Babenhausen）工厂。

德国1月31日消息称，德国国防公司亨索尔特 (Hensoldt) 愿意接收那些因大陆航空关闭工厂而可能失业的员工。大陆集团发言人表示，这家国防公司的代表访问了大陆集团位于韦茨拉尔的工厂，向那里的员工介绍了其他的工作机会并接受申请。每个相关人员必须单独申请可用的职位。

目前还不清楚到底有多少人愿意改变就职地点，亨索尔特实际上将招聘多少名员工也并不明晰。

去年12月，Hensoldt首席执行官Oliver Dörre向彭博社透露，正在与两家汽车供应商就接管整个软件团队进行谈判。其中一个谈判案例，可能涉及高达100人的转移就业。