在今年7月份，我国发布了《市政基础设施资产管理办法（试行）》的通知，其中一个亮点便是：严禁为没有收益或收益不足的市政基础设施资产违法违规举债，并强调不得增加隐性债务。这里的“市政基础设施”，就包括地铁。据悉，这并不是我国第一次对于地铁等市政基础设施建设的“限制”。

早在2018年的时候，我国便出台了《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，其中之一便是遏制地方地铁申报和建设进度过快的问题。所以在那以后，很多城市的地铁规划逐渐“缩水”。例如，深圳公布的地铁五期最新规划，由之前的13条线路缩减为9条。成都在新一轮规划中，从55条地铁线路减少到36条，19条线路被砍掉。而作为江苏省会城市——南京，亦不例外，在南京地铁第三期（2023—2028年）规划环评公示中，地铁12号线、13号线直接消失.........

像这些大城市的地铁线路都逃脱不了被“砍”的命运，那么徐州地铁S2号线还有希望吗？

根据“徐州地铁”官网发布的《徐州市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》可知，徐州轨道交通网主要由8条轨道普线和外围地区6条市域线构成，共14条线路；而徐州地铁S2号线便是其中之一。据悉，徐州地铁S2号线是徐州地铁远期规划的市域线。线路起自2号线拖龙山站，沿G104至徐州观音国际机场，然后向南穿越G104立交，终于高铁观音机场站，线路全长约31.9公里（均为高架线），设站12高架座（换乘站2座）。

根据资料显示，徐州地铁S2号线早在2017年便提出规划建设并进行了第一次环境影响评价公示。虽然如此，但在这之后，项目并没有实质性的进展。如今，随着国家政策的进一步收紧，徐州地铁S2号线可能要搁浅了。据悉，徐州地铁系统除了S2号线要搁浅之外，还有一条线路亦是如此，这条线路便是徐州地铁5号线。据悉，早在多年前，徐州地铁5号线便提出规划，计划2021年开工。但之后便提出延迟到2023年中开工建设，预计2028年12月开通初期运营。然而，在《徐州市2024年度城建重点工程计划》中，地铁5号线首期工程为前期推进项目，不在新建、续建的城建重点工程内。