在航母撞击货船事件引发广泛嘲笑之后，美国"杜鲁门"号航空母舰的损害情况再度浮出水面，实际损失远超预期，至少有两处舰体遭受严重破坏。相较于航母的整体规模，该损伤虽算不上重大，但考虑到美国当前疲软的造船工业能力，加之其追求精工细作的传统做法，这项维修工作可能需要耗费至少一到一年半的时间方能完成。

近防系统下方出现裂缝

据照片所示，"杜鲁门"号航空母舰的右侧第三部升降机区域遭受破坏，外部钢板已被严重损毁，其内里结构亦暴露无遗。若外观护栏出现变形现象，这可能干扰到升降机的正常运行，进而导致舰载机的操作效能降低，如此一来，问题便显得尤为严重。此外，在舰艉侧部因连续挤压作用下，不仅管道出现显著变形，舰体表面亦展现出挤压裂痕，其修复工作犹如修复车辆的刮擦损伤，均需达到平整无瑕的状态。由此判断，后续的工作量预计也将相当繁重。

基于现有可见图像评估，撞击事件似乎发生在外飘甲板之下，从而确保了航母甲板上的舰载机能够正常进行起降作业。然而，若升降机遭受重大损害，则高度可能干扰其运作效能，舰体面临因挤压而产生裂隙的风险，特别是在恶劣海况中，此类情况尤为突出。尽管如此，航母在常规航行状态下应尚能维持正常运行。鉴于此，美军特地向公众公布了“杜鲁门”号航母在撞船事件后的行动细节，特别是在地中海区域进行舰载机飞行训练的情况，包括记录了弹射起飞及阻拦着舰的过程。确实，甲板并无问题，但拍摄角度未特意聚焦于受损的右侧舷部，从而未能揭示舰载机起降时的出动效率变动情况。

3号升级机和舰尾

升降机部分撞烂

撞船后放飞舰载机照片

作为全球顶级的航空母舰之一，“杜鲁门”号为何会与货轮发生碰撞，并且造成的损害似乎颇为严重。若直接将受损战舰返航至香港进行维修，原先规划的红海行动势必遭遇挫折，且在当前美国海军面临舰艇供应短缺的情况下，后续能否调派其他航母执行任务，确实令人感到困扰。实际上，此次船舶碰撞本可通过预防措施避免发生。然而，美国海军因自视全球主宰者，对航母在海洋中的特权认知导致其未开启AIS信号，此举等同于在海上隐身，故意营造碰撞的风险。

该事件于2月12日接近午夜时分发生，美国一艘满载10万吨的“杜鲁门”号航空母舰在埃及塞得港邻近水域与一艘5万吨级的“贝西克塔斯-M”号货船相撞。尽管公众普遍认为此次事件仅造成了轻微的外部损伤，但航母遭受货船撞击所引发的实际损害却显得颇为尴尬，以至于美军一度难以启齿向外界展示受损的照片。仅指碰撞导致了水线以上的损害，并未引发舰体渗水，舰载飞机及船员均未遭遇伤害，尤其重要的是，核反应堆的安全得到了保障。

两船相撞

"贝西克塔斯-M"货船

相较于美军所述，通过对比多次照片的实际评估显示情况更为严峻，《玉渊谭天》基于公开信息进行了动画复现。当时，“杜鲁门”号航空母舰正处于驶入苏伊士运河的准备阶段，而“贝西克塔斯-M”号货船刚刚自运河中驶出，两船呈现相反方向航行的状态。鉴于美军管理疏忽，未开启AIS信号以实现隐蔽，正经由运河的“贝西克塔斯-M”号船只并未预见会与航母遭遇。0.6然而，对于5万吨级排水量的船只而言，在极其有限的时间内成功规避风险确实极具挑战性。

货船右侧与航母右侧下方紧密交汇，两艘合计15万吨的巨轮正面相撞，钢板间的强力接触引发火花纷飞。幸而货船及时采取行动，否则两船将不可避免地正面对撞，导致货船甲板严重受损，所幸损害尚在可修复范围内。无疑，从经济角度来看，民用货船的价值显然低于军用航母，但其在实际作战部署中的战略价值同样不可忽视。这一事实似乎促使我们思考，究竟是美军的专业素养出现了偏差，还是过分自信导致了此类看似低级的事件发生。此外，苏伊士运河作为全球航运的重要动脉，美国军方却未给予应有的重视与责任担当，若发生核泄漏事故，则后果将极为严重。

两船相撞

航母受损部位

货船受损

在军舰的设计阶段，即考虑到容许其在遭受战斗损伤后仍能继续履行作战任务的能力。在核动力运作与舰载机操作均无异常的情况下，于低强度冲突中应能妥善应对，故目前尚不明朗的是，“杜鲁门”号是否会因需返航维修，抑或带着损伤继续遵循既定部署计划。

受伤后展示画面