12月29日上午，韩国济州航空7C2216号航班在全罗南道务安国际机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。

互联网上，关于事故原因的新闻和帖子铺天盖地。然而最能让普通百姓们共鸣的，还是事故中那些永远都回不来的人，在飞机失事前的一刻给家人发送的消息。

无法想象对话里的“妈妈”在得知自己的儿子永远无法回家时是怎样的心情。飞机上的那些人在最后时刻来临的时候会有多么绝望。

韩联社称，此次事故遇难人数为韩国境内发生的空难之最。前一次遇难人数最多的是1993年发生的一次空难，当时韩亚航空一架客机在全罗南道海南地区失事，造成66人遇难。

据统计，截至2023年的10年间，韩国航空公司共发生67起飞机事故，累计造成59人死亡。

资料表明，上世纪90年代韩国航空业每10万小时发生0.21起事故，相当于同期全球平均水平的2倍。

也就是说在搞空难这方面，韩国这个弹丸小国简直是“遥遥领先”！

历史上，大韩航空的飞机曾两次误入前苏联领空，并被苏联战机击落，

大韩航空还曾多次遭遇劫持和恐怖袭击。1987年11月29日大韩航空858号航班(波音707)在缅甸上空爆炸解体，11名机组人员和104名乘客全部死亡。后经查明，系朝鲜特工扮成乘客，将炸药带上飞机藏在机舱行李架内引爆所致。

除此之外，大韩航空其它大大小小的飞行安全事故更是接连不断。据统计，大韩航空的重大恶性安全事故有：

1976年8月2日，大韩航空一架波音707货机从伊朗首都德黑兰起飞升空后，因方向操作错误撞山坠毁，5名机组人员全部罹难。

1980年11月19日，大韩航空一架波音747在金浦机场降落时坠毁，16人死亡。

1989年7月27日，大韩航空一架麦道DC-10在利比亚首都的黎波里降落时坠毁，80人死亡，139人受伤。

1994年8月10日，大韩航空一架空中客车A300在济州机场降落时，撞上护墙起火，9人受伤。

1997年8月6日，大韩航空一架波音747在美国关岛降落前坠毁，229人身亡。

1999年4月15日，大韩航空一架麦道MD货机在上海虹桥机场起飞后坠毁，造成3名机组成员和5名地面人员死亡，41人受伤。

1999年12月23日，大韩航空一架波音747在英国坦斯特德机场起飞后不久即坠毁，机上4名机组人员全部遇难。

飞机被称作世界上最安全的交通工具，不过大韩航空的存在似乎就是用来破除这条“迷信”的。

不要以为不搭乘大韩航空的飞机你就可以逃过一劫了。随着世界交流越来越频繁，冲着百万年薪和比韩国更加优越的生活条件，不少韩国飞行员选择加入我国航司。

于是便有了赫赫有名的“8·13吉祥航空未避让致险情事件”和“8·16厦航航班偏出跑道事件”

2011年8月13日卡塔尔航空飞往上海浦东的航班，因为天气不好被要求在虹桥机场备降，就在准备降落时，发现油快用完了。于是卡航的飞行员按规定呼叫Mayday请求先降。

Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救讯号。飞机或者轮船在遇上了威胁生命的实时危险情况。连续呼叫三次“Mayday，Mayday，Mayday”。一般来说接到Mayday信号，周围的设施要第一时间提供帮助或者避让。

此次失事的韩国济州航空7C2216在最后时刻绝望地发出了三声Mayday求助。可惜横亘在它面前的是一座无法移动的土墙。

当时一架吉祥航空的飞机在卡航的侧前方，如果它不避让，两架飞机的间隔将会很近，超出安全规定。但是吉祥坚决不避让，并回复“我也没油了”、“还剩四分钟”。而事后的检查却显示，吉祥航空班机的油量还足够飞行一小时！

当时拒绝避让的吉祥航空班机的机长，正是韩国人！

索性最后卡航顺利降落，没有发生不幸的事件。

时候对于此次事件，当事韩籍机长的中国民航航线运输驾驶员执照被依法吊销，不允许其再以机组成员身份在中国境内运行。吉祥航空被削减其航班运力，暂停招录外籍飞行人员资格，并将对其招录外籍飞行员资质进行重新评估。

另一起“8·16厦航航班偏出跑道事件”，同样也是韩国籍机长的“杰作”，让厦门航空吃了个大的。

2018年厦航MF8667在马尼拉机场冒雨降落滑行时，机长在目视参考不足的情况下决定继续着陆，未能保持稳定的进近，导致飞机向左偏航并偏出跑道。此外，机长未能听从副驾驶复飞的要求，进一步加剧了事故的风险。

尽管机上157名乘客和8名机组人员全部安全撤离，但最终飞机报废，事件造成当事飞机左起落架折断、左发动机脱离机翼，估计直接经济损失在2000万到4500万美元。受损飞机在现场等待近26小时后才被成功吊离，而马尼拉机场则被迫关闭36小时，造成150个航班受到影响，3万旅客被迫滞留。

花了几百万年薪重金挖来的"外国高端"人才,结果造成这样的后果,就说你怕不怕.

更可怕的是,在我写这篇文章的时候,随手在互联网上一搜,就探出一条这样的新闻——

有网友说是韩国飞行员训练不足导致的，还有的说是他们上下级观念严重，副驾驶在机长面前完全没有说话的分量，导致机长总是一意孤行……不管怎么样，反正我出门能坐高铁尽量坐高铁。

毕竟命只有一条，禁不起折腾。

作者：抹茶白金包 | 图片来源于网络

参考资料：

《又是韩国飞行员，野蛮操作不是一天两天了，厦航飞机恐报废》

https://k.sina.com.cn/article_6496016472_18331585800100ccf0.html

《韩国航空业难以抹去的“历史污点”》

https://finance.sina.com.cn/zl/china/20130712/110216104401.shtml

《报告：过去10年韩国发生67起飞机事故 着陆阶段最多》

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1819825346517827544&wfr=spider&for=pc