《军武次位面》作者：路芷
苏联有很多耳熟能详的大飞机制造商，比如著名的安东诺夫和还有图波列夫等等。最近俄罗斯总统普京正式访华，乘坐的就是俄罗斯政府专用的座机伊尔96。那么这架飞机是个什么来头，结合最近CR929变成了C929，俄罗斯的大飞机发展状况又是什么情况呢？
▲图片来源：网络
伊尔96的前身是伊留申在上世纪70年代设计的宽体飞机伊尔86。伊尔86从1976年开始生产服役到1991年停产，总共生产了106架。早期的客机运载量并不高，在60年代中期的时候，航空强国都希望研制一种能够运送更多乘客的大型飞机，于是宽体飞机就这么诞生并且成为潮流，最知名的就是波音747客机。
苏联最早的设想是，拥有350个座位，有效载荷40吨的时候能够飞行5800公里，不仅如此，苏联还要求新飞机能够在尺寸较小的机场起降，最终获得胜利的就是伊留申设计局的伊尔86。伊尔86客机的整体外形看起来没有什么槽点，也是比较现代化的设计，最大的问题在于他所使用了四台发动机。这台发动机名为NK86，来自库兹涅佐夫，是一种典型的低涵道比涡扇发动机，最大推力也只有127.5千牛，很显然它的燃油经济性不大好。总的来看，伊尔86并不算是一架出色的宽体四发飞机，它存在着很多缺点。我国新疆航空在过去也使用过伊尔86客机，但是使用时间不算长，据国外的统计，截止2011年的时候已经没有民用的伊尔86正在服役，现存的3到4架伊尔86全部都是军用版本，在俄罗斯军队服役。
伊留申设计局显然是看到了伊尔86的缺点，尤其是和国外的宽体飞机相比。因此伊留申便在上世纪80年代的时候开始设计基于伊尔86的伊尔96，整体的构型没变，但是经过了大幅度的升级。伊尔96于1988年首飞，1992年开始服役，刚好赶上了苏联解体。伊尔96使用了带有翼尖小梢的超临界机翼，同时拥有先进的玻璃座舱以及电传操纵系统。其标准型是伊尔96-300，三级客舱可以运载270名乘客，单级客舱情况下最多可以运载300名乘客，同时还可以运载大约25吨的货物，最大起飞重量为250吨。俄罗斯在伊尔96-300的基础上改造出了伊尔96-300PU，也就是此次来中国的总统专机，总共有四架。简单来看，伊尔96-300和早期的A340-200是比较接近的，这也说明伊尔96本身的设计还不错。
▲基本型伊尔96-300。图片来源：网络
改进后的伊尔96M加长了机身，单级情况下的最大运载量达到了420人，最大起飞重量也增加到了270吨。不过伊尔96M主要使用的是欧美设备，因此俄罗斯后来研发了和伊尔96M类似的伊尔96-400，换用了俄罗斯自己的航电设备。除此之外还有改进的伊尔96T货机，以及伊尔96-400M等等，虽然产量很低但是改性相当多。俄罗斯为伊尔96选择的发动机是PS90A，最大功率为156.9千牛，而伊尔96M因为使用了很多外国的航空设备，其发动机是PW2037，和C17的发动机同源，最大推力170.1千牛。而伊尔96-400则使用的是改进的PS90A1，最大推力170.7千牛，相比于伊尔86，无论推力还是燃油经济性都更好。
▲伊尔96-300PU。图片来源：网络
伊尔96客机的实际生产数量并不多，根据目前国外的统计，大概只生产了30架左右，而且整整生产了30年，相当于一年生产1架。而且在俄乌战争期间俄罗斯受到国际制裁，俄罗斯也宣布将会重启伊尔96的生产。伊尔96最著名的一架就是伊尔96-400VPU末日飞机，当然伊留申设计局也提出了伊尔96-400TZ加油机型号，只是最终服役的是伊尔78M-90A。俄罗斯在伊尔96系列飞机上的设想型号很多，还有伊尔96-500T民用货机，在伊尔96的基础上进一步加大机身以便运载货物。甚至还有一种非常惊人的操作，那就是将伊尔96变成了双层客机，类似于A380，名为伊尔96-550，这个550的意思就是内部运载量在550名以上，几乎相当于普通的伊尔96两倍左右。但因为这个开发项目存在着很多问题，所以在2007年测试发动机之后并没有继续研制。
由于现在的4发客机已经不再流行，波音747在退役，A380也在退役，只有军用运输机有必要采用4发型号，所以伊留申在2018年前后开始研制基于伊尔96的新型客机，打算使用两台推力在340千牛左右的新发动机，也就是将伊尔96变成一种双发客机，类似于波音777，稍大于我国曾经和俄罗斯联合研制的CR929，不过目前依旧没有下文。
伊尔96系列飞机的优势在于它的整体设计是相当可靠的，在其生产服役的30多年时间里没有发生一起严重的导致乘客死伤的事故，生产的30架飞机里有很多都是政府以及军事用途的飞机，真正用于民用的飞机并不多。俄罗斯显然是希望在伊尔96的基础之上开发一种属于自己的先进现代化民航客机，所以和中国的联合没能走到一起也算是相对正常的。很多人总说俄罗斯是有足够强的航空实力只是因为资金的限制，但除了资金限制之外，最大的限制在于国际的制裁，俄罗斯的未来客机即便发展的再好，也难以向主流航空市场推广。
