买隔音好又舒适的中级车，认准这几台，动力足档次高，买了不会亏作为一名在汽车行业摸爬滚打了20年的老兵，我深知选购一台好车对于普通家庭来说有多重要。

今天要和大家聊聊中级车市场里的几台“硬货”。

说它们是“硬货”，不仅因为用料扎实，更重要的是在动力、舒适性和隔音水平上都有不错的表现。

不过在这里需要说明的是，噪音有两个来源：一是低速行驶时发动机的噪音，这方面大多数车企都做得不错；二是来自高速行驶时的胎噪和风噪。胎噪取决于轮胎的类型，一些追求静谧性的车型往往会配备静音胎，而雅阁配备的轮胎则会稍微偏运动一些。风噪则来源于车身形式，风阻越小风噪越低，并且三厢车的车尾可以很好的梳理尾部气流，风噪表现要天然好于两厢车和SUV。 说到两厢车，我曾经开过一段时间福特的两厢车嘉年华，这个车开上高速，风噪声简直可以震得人发晕。嘉年华的风噪大除了车小，没有座隔音降噪外，一个重要的原因就是两厢造型，空气在后部会形成很大的风噪。

别克昂科威Plus之所以能做到如此静谧,靠的就是它们家独有的QuietTuning静音科技。这可不是简单地多加一些隔音棉就能办到的,而是从材料选择到结构设计,无处不用心。我了解到,它们使用了高端的5mm双层声学玻璃,能有效隔绝外部噪音。车门、车窗都做了三道密封条和双层吸音材料的处理,把风噪彻底隔绝在外。连轮罩都用了三层结构,能将路噪和胎噪最大限度地降低。更别提它们还特意选用了普利司通的静音轮胎,对胎噪的抑制更是绝佳。

途岳这车可是大众的“顶呱呱”产品。 4458mm长、1841mm宽、1632mm高的车身尺寸，配上2680mm的轴距，这身材比例拿捏得死死的 。

前脸那个LED大灯组和进气格栅的一体化设计，看着就很有排面。

内饰这块儿有点意思。 10.25英寸液晶仪表加12英寸悬浮中控屏的组合，这科技感绝对能让80后直呼“真香” 。

MOS智慧车联系统支持CarPlay和CarLife，还能OTA升级，这操作水平很有诚意。

配置上是真的给力， L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、360度全景影像 ，安全配置一应俱全。前后驻车雷达配上并线辅助，这在城市道路上开起来那是相当安心。

具体车型来看，除了GTI以外都是1.5T的动力，所以动力方面不用纠结。具体车型的话，指导价15.69万元的R-Line车型我是更推荐的。原厂就给到IQ.Drive驾驶辅助系统，另外还有运动套件和更丰富的后排舒适性功能，属于是一步到位的配置。选车的时候建议优先考虑这个配置。

最后，在大家比较关心的隔音静谧性方面，林肯Z也直接来到了顶配，全系标配了ANC主动降噪、前排声学降噪玻璃、以及全车24个声学包加持，让你即便是在跑高速的时候，关上门窗真正的做到了只剩安静的高度，实测在任意场景下面，其在隔音方面都做到了领先同级，再结合上25万多的亲民售价，让它在国内终于被“国人”捧红，相信在不久之后，它在火爆程度方面要比宝马3系、奥迪A4L还要出色。