据广东梅州大埔县委宣传部消息，广东梅大高速茶阳路段路面塌方事故发生后，截至5月1日15时，经现场核查，事故共造成20辆车陷落（未发现危化车辆、客车等大型车辆），涉及人员共54人，其中确认死亡人数24人，30人正在医院全力救治。

梅大高速及东延线全长共85公里，总投资80.1亿元。其中，主线全长61.27公里，梅大高速一期工程（梅县区三角至大埔县大麻段）已于2013年12月建成通车。

据现场目击者描述，事发时高速公路部分路段突然塌陷，伴随滚滚黑烟，连邻近的绿树也被熏黑。

另一位目击者回忆，他的车辆刚刚驶过尚且完好的路面，紧随其后的车辆却瞬间坠入了数米深的坑洞之中，现场随即发生火灾和爆炸，混乱不堪。

还有一位目击者心有余悸地表示，自己与死神擦肩而过，仅相隔百米，爆炸声连连，令人心痛落泪。

根据网上资料显示，这并非梅龙高速首次发生此类事故，去年4月，同一高速路段亦有塌方事故发生。2023年4月1日，受持续强降雨影响，S12梅龙高速（梅大段）往大埔方向K55+690—K55+910处发生边坡崩塌自然灾害，造成该路段双向交通中断。

此次高速路面坍塌的地方位于梅州市大埔县茶阳镇。大埔县位于广东东部，毗邻福建西部，属于亚热带季风气候区，而且多为丘陵地带，长年降雨量相对于其他地方较多，发生塌方和山体滑坡的现象比较常见，地质灾害的风险极高，需防御强降水及其引发的山洪和泥石流、山体滑坡、崩塌、城乡积涝等次生灾害。

大埔县气象台发布天气预告称，4月30日08时到20时，大埔县普降大雨。根据气象资料统计，全县平均面雨量36.4毫米，最大降水量为49.8毫米（梅龙高速茶阳服务区）。当前大埔雷雨大风橙色和暴雨橙色预警信号生效中，需继续做好防御。预计4月30日夜间到5月1日白天，大埔有大雨局部暴雨，局地伴有短时强降水、雷雨大风等强对流天气。

对于这样的区域，出来加强工程质量的监管外，需要形成定期的监控和维修机制，特别是在异常的阶段，更加需要加强对周边环境的监控。

去年发生塌方，其实就应该高度重视，希望通过这个事件，给全国给各地的高速路和其他的建筑工程提个醒：根据工程环境进行监控，和根据气候进行预测，是一家十分必要的工作，是避免灾难发生的有利措施啊！