C919什么时候成为预警机飞行平台?军用运输机与民用客机之争

陈虎新观察 2025-04-20 15:32:00

跟大家来说说,什么时候我们能看到国产C919客机成为我们新型预警机的飞行平台。

之前的视频当中跟大家讲了被称作空警-700的国产新型预警机。相信看完这个视频的时候,很多的军迷朋友们兴奋之余都会有一点遗憾,那就是新预警机的飞行平台,又是那个使用螺旋桨动力的老旧的运-9军用运输机。更会有很多的军迷朋友在畅想,有朝一日,我们的国产C919大客机会不会成为下一代国产新型预警机的飞行平台。

其实这个问题听起来很简单,但要把它说清楚却并不容易。我试着从几个角度来说一下:

第一个需要搞清楚的就是,运-9是不是太老了。说运-9老,是因为它是在运-8的基础上大改而来的,而运-8又源自于前苏联的安-12,确实很老了。但是安-12很老,运-8很老,并不意味着运-9就很老。这就像美国的C-130一样,C-130很老吗?确实很老,和安-12同时代的,但是一直不断的改进,现在用的还是风风火火的,在美军的战术运输机当中,还就它是“老爷庙旗杆独一根”。其实类似的例子很多了,包括像B-52,像轰-6也是这种状态。

讲到这个问题,涉及到预警机的时候,涉及到预警机飞行平台的选择,可能就有一个东西不能不说了,那就是选择预警机的飞行平台,首先要考虑的是可靠性和可用性。其实符合这两个条件,飞机都不会太新,因为一个新飞机,没办法说它的可靠性和可用性有多高,只有大量使用,大量的飞行数据出来之后,才能判定它是不是可靠,是不是可用。

所以我们看预警机的飞行平台的选择,很少有选择最新型号的。像美国的E-3,那还用的是波音707,作为民用客机的波音707早就退役了,现在新研制的E-7,用的也不过是波音737-700,也不算什么新东西了,甚至已经是有点老旧了。为什么用这些老旧的?关键是可靠可用。那么从这个角度来说,C919即使将来成为下一代预警机的飞行平台,这个时间跨度也不会太短。

第二个要说的是螺旋桨动力一定就不好吗?讲到预警机的飞行平台,可能很多的军迷网友会吐槽,运-9还是用的螺旋桨动力装置,看着就很落后,不是那么高大上,人家都清一色的用喷气式发动机了。其实这个话还真不能这么说,螺旋桨动力也有先进的。

其实讲到这个地方,就要衡量一下,两种不同的动力装置作为预警机飞行平台的动力,谁更合适一些。其实单从动力装置来说,我认为螺旋桨的可能优势还要略大一点。为什么?油耗低,油耗低续航能力就强,留空时间就长,这个对预警机来说,是关键性指标。你说螺旋桨飞机都落后吗?看一看欧洲的A-400M落后吗?看看它使用的动力装置带来的低油耗和高续航能力,你就知道了。如果将来运-9再次改进,换上更先进的涡桨动力装置,没准还真能再打10年。所以说不要一看螺旋桨就是落后的,一看喷气的就是先进的,外观上看的那种高大上,在武器装备的选型上,并不是关键因素。什么好装备一定是看上去漂亮的,这话说说可以,但是真到选型的时候,没人按照颜值来选型。

第三个要说清楚的就是,用客机好,还是军用运输机好。一说起来预警机的飞行平台,很多人会说,你看看人家美国,都是用客机做飞行平台,用军用运输机做飞行平台的,也就是中国、俄罗斯,好像用客机的就是先进的,用军用运输机的就是落后的。其实这话反过来说,也同样说得通,俄罗斯、中国都用军用运输机做飞行平台,也只有美国用客机做飞行平台。所以同一句话从不同角度说,那味道就不一样。

实际上到底是军用运输机好,还是客机好,各有各的好处,看使用要求和使用环境。客机可以适应高频度的使用,噪音低,舒适度好,省油,续航能力强,但它也有先天的不足,那就是在恶劣的起降条件下,它的适应能力就远不如军用运输机。有人说预警机这种远程的飞机,不需要更多的考虑起降条件的要求,毕竟它是从后方机场起飞的。真是那样吗?那是因为过往我们看到预警机的作战环境都是以强击弱,真要是与强敌对抗,有许多的情况下,预警机不得不从起降条件恶劣的前线机场来起飞的。这个时候,军用运输机平台的优势就体现出来了。

举两个例子来说,如果在西南方向使用,青藏高原上恐怕客机飞行平台就不如军用运输机那么皮实那么经造,对跑道条件要求那么低。那么换一个情况,如果放到南海岛礁机场上,按照军标研发的运输机是不是也要比民用客机更好用一点,特别是在机场跑道遭到破坏的情况下,临时抢修甚至土跑道,适应能力哪个强呢?所以说谁好谁坏,不要一句话出结论。

讲到这可能有人该问了,你说了半天,到底你希不希望C919未来成为我们预警机的飞行平台?我也很直白的告诉大家,我不希望看到C919成为未来预警机的飞行平台。

为什么这么说,为什么把这个话说的这么绝呢?因为如果说我们将来看到C919成为飞行平台,意味着我们仍然沿着别人走过的路在向前走。但今天的中国,迎来的是一个创新时代。看看我们国产预警机的发展,更新迭代的速度有多快。大家说更新迭代的都是机载设备,没错,机载设备的迭代更新,将来必定会影响到飞行平台的需求。或许将来我们看到的下一代预警机,已经是以无人机为飞行平台的分布式的空中预警系统,或者是有人机与无人机结合的空中预警系统。

那么这样的空中预警系统和使用C919为飞行平台的空中预警机,你更希望看到哪一个呢?我相信把话说到这个程度,大家最后的结论就会和我的想法相一致的。讲这些都是从军迷的角度自我发挥,给大家做个参考吧。

4 阅读:768
评论列表
  • 2025-04-21 01:03

    大型无人机平台作为预警机大有好处。成本低可以大量生产,大量使用可以组成大面积空域的预警网络。人就在地面操控,数据分析更可以使用效率更高的大型计算机,预警指挥效率更高。

  • 2025-04-21 15:49

    陈老师,你的观点不敢苟同。社会在进步,C919作为新一代特种作战飞机平台,优点更多,也是诸多军事大国装备首选。因我国国产民机机型太少,可选机型有限。用运20和运9等运输机作平台改装,拘于平台扩展功能有限,毕竟是运输机,用途决定性能,改装为加油机,也是不得已而为之。相比涡浆飞机,类似C919机型的涡喷飞机肯定更先进,更适合改装成特种作战飞机。

  • 2025-04-20 15:47

    完全国产就能军用!

  • 2025-04-21 15:44

    钱得花到刀刃上,经济这这些。可循环经济的规律和产业链。和自身的实力。评论作者个人观点,自身实力不够,经济也不可能达到世世世世界高端。而且好像这个世界上存在着矛与盾,现在的社会词汇发展出的词汇叫竞争。个人观点认为说经济有好的时候还有坏的时候。经济的循环规律,运作周期是人们值得研究的问题。经济发展好的时候,和经济发展不好的时候,值得人们研究在军事方面领域。个人观点供参考,仁者见仁智者见智。

  • 2025-04-21 08:27

    专业的事情交给专业的人去做 陈老师给军迷科普的非常好

  • yogi 3
    2025-04-20 22:12

    拥有完整的制空权,打低烈度的治安战或许使用商用飞机改装的预警机更为合适。一旦牵扯到大国之间高强度的全体系对抗,预警机这种关乎战局成败的关键节点,还是军用飞机做平台更可靠。优秀的起降能力,设计上的抗打击冗余,简易高效的后勤保障,这些优势都是商用飞机所不具备的。

  • 2025-04-23 00:53

    c919除了壳子国产,其他发动机和电传系统是进口的,进口不会有后门么

  • JVF 3
    2025-04-20 22:33

    你这观点不完全正确!现阶段C919不能作为预警机平台,是因为发动机等部件是国外的,是不允许用于军事用途的,等到100%国产化的那一天,用于预警机就毫无问题了!

  • L.V. 2
    2025-04-21 18:10

    知识渊博的陈虎老师不愧为专家,这是最实事求,公正公平到位的点评[点赞][点赞][点赞]

  • 2025-04-21 20:39

    怎么有点让人不明白?新闻报道说,我们是产业链最全的工业大国,又有报道说我们的大飞机有些零件又必须进口,叫人家卡着脖子的东西放到军用上,一旦战争来临,后果一定是灾难性的

  • 2025-04-21 18:57

    打一场真正的高强度仗,这个选择自然出来了。目前只能根据我们自己的理解、自己的条件做出适合我们自己的选择!不能看热闹拍脑袋起哄!

  • 2
    2025-04-21 16:02

    我觉得C919可以作为预警机平台使用[点赞]

  • 2025-04-20 18:58

    发动机该换了

  • 2025-04-20 22:27

    C919有些设备是进口的,如果用于军机,是否会牵连民用的C919也受到设备出口国的限制?

陈虎新观察

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