在近期的一次采访中，奇瑞董事长尹同跃以坦率且略带自嘲的口吻说道：“起大早赶晚集。”这句话，不仅精准地概括了星纪元ES在市场中的现状，也反映了众多业内人士的普遍看法。作为一款C级轿车，星纪元ES在2024年全年的销量仅为2378台，显然未能在2024年市场的热闹与喧嚣中占据一席之地。作为奇瑞高端化战略的先锋，星纪元的开局并不理想，这让整个团队承受着巨大的压力，仿佛是在参加一场迟到的集会，每一步都走得异常艰难。
然而，作为最早投入新能源转型的国内汽车集团之一，尹同跃将奇瑞的晚有着颇为宽心的解释：“这是基于我们在投钱立项方面，想到比别人远，决心下的也比别人大，但是在上车用的时候，我们觉得汽车终归是汽车，不能够给用户带来一点点安全方面的风险。”星纪元后续的SUV车型ET，证实了尹同跃的解释，追赶出了全年16433台的成绩。但这并不代表奇瑞甘心让ES就这么低沉下去。
2月18日，星纪元ES增程版开启预售，新车推出4款版型，分别为Plus舒适智享、Pro高速智驾、Max 城市智驾、Ultra 四驱旗舰，官方预售价16.28万元-21.98万元。在预售发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、星途品牌国内业务事业部常务副总经理黄招根诚恳地直面这款车此前销售成绩不理想的现实，但对增程款ES信心昂扬：“我们把所有的短板都变成长板。”展开说，就是没有增程上增程，智驾不行补智驾。中文的语言艺术此刻开始显露魅力，到底是起大早赶完集，还是好饭不怕晚，我们拉出来溜溜。值得一提的是，星纪元ES增程预售发布一周累计订单就已经达到了4096台。
做全球续航最长的增程
在预售发布会后，小步快跑上楼的黄招根对智驾网透露了星途内部对于星纪元ES增程的销量预期：年销50000台。他的信心来自于发布会后十分钟用内收到的订单：“十分钟内，我们收到了170个用户定金，是5000块的大定。”这一方面是相对于21.59-29.99万的纯电版来说，增程版的最高价差达8万，近三分之一的价格优势势必会吸引更多用户。另外，增程动力对于销量的拉升效应也依然存在。在前款销量不佳之后，星途内部对于用户选择何种动力形式的车型，有了更深度的了解。
纯电车型要不走高端这个极端，要么走10万块钱左右的，作为家庭第二辆车比较多。但是在二三线市场上，也包含一线，如果是家庭的第一辆车，增程和混动是消费者首选。但这是否意味着，星纪元后续将重点转向增混车型的研发呢？在星纪元ES增程版预售的前几天，与奇瑞一样拥有两种华为合作模式的北汽，公告了两条消息。其一是北汽蓝谷决定停止开发原计划中的两款极狐纯电车型，转而优先开发增程版，并减少纯电动车的改款项目。
与此同时，鸿蒙智行享界S9增程版亮相工信部，新车将提供两个电池版本，预计将于二季度上市。在交流环节，智驾网也向星纪元的团队提出了是否会将研发重点转向增程、减少或者放缓纯电车型的开发和研发投入的问题。黄招根给出了明确的答案：“我们希望星纪元就聚焦纯电和增程。”
星纪元所属E0X平台负责人，曾任奇瑞集团产品开发部总监胡士成的解释更为透彻：“E0X平台要兼顾到轿车、SUV，还要兼顾到MPV。我们这个是平台化开发的，纯电不会放弃，因为我这个平台能够兼顾到纯电，比如猎鹰智驾，在增程上开发好了，可以很快地移植到纯电上，所以纯电肯定不会放弃。而且确实有一部分用户，他是不接受带发动机的，中国市场是有需要纯电车的车主，所以我们的纯电车型也是在同步开发，所有的猎鹰智驾，8295，各方面的匹配都是一样的。海外很多地方也偏向于纯电，我们首批出口的ES纯电都开始往外发运了。”
“星纪元ES是一款被低估的好车。”黄招根这句话，既是对纯电ES的惋惜，更是对增程ES的判断。根据黄招根的微博显示，截止23日下午，星纪元ES收获大定订单订单2373台
在发布会后的交流环节，黄、胡二人的手机消息不断，据胡透露，他已经向产线提出要求，全力保障新车交付。而来自一线的反馈是：已经把日下线量提高到130台。也就是说，上述订单有望在上市时同步启动交付。
这款即将在3月正式上市的车型，搭载了奇瑞自研的黄金增程系统，综合续航里程1645km。增程专用发动机热效率为44.5%，即1L油可转化为3.7kWh的电能，WLTC馈电油耗4.9L/100km，且不挑油品，只需要加92号汽油，就可实现1645km综合续航里程全球第一的续航成绩。同时，充电17.5分钟，就可从20%电量充至80%。这是一套已经得到验证的增程系统。增程版的星纪元ET在上市之时官宣满油满电情况1518km的续航在程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，相当于官宣里程的1.41倍。
除了黄金增程，星纪元ES增程版还采用了百万级云台智能底盘，用料扎实，拥有前高阶双叉臂独立悬架以及后五连杆独立悬架系统；智能座舱上，星纪元ES增程版配备8295P芯片，升级了EXEED OS系统；同时，新车拥有赛道级性能，四驱版百公里加速仅4.6秒，还拥有70.2%的超竞品空间得房率，星云座椅和Lion Melody 智能沉浸音乐厅等配置，提升豪华舒适感。至于智能驾驶这一核心话题，我们放到下一环节说。
智驾追赶第一梯队
回顾2024年3季度ES增程版的实车曝光之时，就有行业猜测，没能即时推向市场是为了等待猎鹰智驾能力的提升，毕竟不能浪费了30颗高性能传感器与508TOPS双英伟达DRIVE ORIN X芯片的行业顶级硬件配置。反推时间线，这一观点其实有迹可循。在去年11月猎鹰智驾首次亮相时， 猎鹰智驾刚刚可以做到自主识别交通信号灯、类人驾的加减车速、变道和停车等操作。与当时已经官宣车位到车位」智驾功能时间表的一众第一梯队企业相比，首搭猎鹰智驾的星纪元ET的表现实在是有些不出彩。
而在此次智驾网体验的猎鹰智驾2.0内测版本中，这套经过AI模型经过海量数据训练的2.0系统已经可以做到不依赖高精地图，在包括高速、城快，城市主/次干道、县道，乡道等公开道路均可激活。依托端到端无图智驾的泛化能力，星纪元ES增程版将在2025年开放全国城市的城市领航功能，覆盖十大智驾场景，诸如环岛通行、离车泊入、窄路口三点掉头等，实现全国都能开，有路就能开。能在三个月的时间内实现版本迭代性质的进化，是奇瑞智驾工程师们每天晚上的7到9点雷打不动智驾专题会磨出来的。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁CTO、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华透露：
“目前我们三天一次OTA，解决bug，（增程版）正式上市后争取每个季度一次OTA，甚至更快到一月一次。实际上，猎鹰智驾面向内部的迭代版本，一度一天一次。”奇瑞研发总院自动驾驶技术中心负责人赵姝岩表示。赵姝岩，是星途新近引进过来智驾负责人，此前的履历包含百度自动驾驶以及博世的自动驾驶负责人。
星纪元使用智驾方案正是博世与文远合作打造的的高阶智驾方案，这让赵博士的转身显得十分顺畅。此外，在赵姝岩背后，是超过1000人的星途智驾团队，以及几百人的合作伙伴团队。而整个奇瑞的智驾团队则更为庞大，这为猎鹰智驾迅速追赶智驾第一梯队提供了弹药。
黄招根透露，奇瑞团队在3月底计划召开自己的智能化发布会，为了防止提前走漏消息，星纪元这次的智驾内容有些“犹抱琵琶”。
不过我们可以从最近的部分消息中大概猜测出一些端倪。根据最近奇瑞的官方消息，刚刚上市的十万级别的国民级SUV风云T8官宣将搭载猎鹰智驾。同为风云品牌的C级轿车风云A9此前也有消息将搭载猎鹰智驾，支持包括高速/城市NOA、超视距智能泊车在内的全场景高阶智能驾驶。
另外，更为惊悚的报道是，有消息人士奇瑞计划在小蚂蚁等入门级车型上全系标配基于高通8620平台的智能驾驶系统，支持高速NOA（自动导航辅助驾驶）和记忆泊车功能，或直接对标比亚迪海鸥智驾版。
上述消息意味着，奇瑞智驾或将采取与长安、比亚迪类似的分级策略，其低价版的高快NOA有可能将全民智驾的门槛拉低到5万元级。当然目前上述消息还不能确认，在奇瑞智能化发布会召开之前，一定会有更多的消息持续流出，但有一点可以确认，星纪元必然站在奇瑞智驾的最高端。
一个爆款就能解决知名度的问题
我都感觉已经过好几个月了，其实春节才过几天呢，确实市场压力是巨大的。大年初三就来上班的黄招根说了句肺腑之言：“今年春节都没过好年。”对于他这样的一线从业者，2025从开年就弥漫着行业竞争加剧的硝烟，一定感受得更加明显和透彻。面对媒体，黄招根给出了他对2025年汽车市场的预测：
1、智能化普及速度会加快。
2、营销模式会发生新的变化。从原来的纯粹的价格战，现在变成了体验战。
3、燃油车需求依然存在，未来可能是「352」这种格局，30%的燃油，50%的混动，20%的纯电，纯电主要集中在一线城市，要么高端化，要么小型化；在中等价位这个主力车型上，可能混动更满足于中国消费者需求。
4、2025年销量会进一步向头部企业集中。
具体到新能源产品，黄招根认为其相比于传统燃油车、更侧重品牌效应问题，这正式星纪元品牌目前最缺少的部分。“我们现在是产品知名度有问题，一个爆款就能解决知名度的问题。以前零跑也是知名度的问题，一个爆款起来，知名度就有了。”零跑打造爆款的能力，很大程度上要归功于它的"低价高配"策略。简单来说，就是用比竞品更低的价格，提供更高的配置和性能。这种策略吸引了大批注重性价比的消费者。
让我们回溯上文提到的价格，星纪元ES增程版的预售价比纯电版最多便宜8万，而结合后续正式上市时大概率会给出的优惠，其入门版价格或将来到15万级别。用黄招根自己的话说，这是非常有魄力的定价，星纪元是2025新能源的卷王。面对无法回避的市场竞争，原本坚持高端的星纪元准备主动出击。
写在最后：
在传统戏曲界，每年有两场备受瞩目的演出，其中一场便是“开箱”。作为新年的首场演出，“开箱”是演员们将箱子里的“镇箱宝”悉数亮出的关键时刻。这不仅象征着新一年的正式启幕，更是向观众和同行展示自身实力的重要契机。对于星途而言，星纪元ES增程版的预售就如同这场意义非凡的“开箱”。“黄金增程系统”和“猎鹰智驾技术”，是星途潜心研发、引以为傲的“核心利器”。星纪元ES增程版凭借其1645km的超长续航、44.5%热效率的增程系统以及搭载的猎鹰智驾技术，彰显了星途在新能源领域的卓越技术实力。谈到2025年的目标，黄招根充满信心地表示：“星纪元的突破，已然成为星途在2025年最为关键的任务。”
