不知道你们最近有没有关注，奇瑞探索06 C-DM的新车型是正式上市了，这款车是插电混动类型的，可以看作是全新的入门版车型，很多人都很好奇这款车是否能作为入门车型供大家选择，这次它是对配置进行了精简，外观、内饰和动力是和现款车型保持一致的，那我们就一起看看奇瑞探索06 C-DM 2024款1.5T标准款的表现吧。

这款车行李舱容积424--1352L。在日常状态下，行李舱容积为424L，这个空间对于日常购物、上下班通勤放置背包、手提袋，或是偶尔短途出行携带一些行李来说，已经是绰绰有余了。我试着将一个标准尺寸的登机箱、一个双肩背包以及一些零碎的杂物放进去，它们轻松就能被收纳，而且还有不少剩余空间可以用来放置其他小物件，丝毫不用担心会显得拥挤，这让我感受到了它在日常使用场景中的便利性。而当我有了更多装载需求时，它的优势就更加凸显出来了。

将后排座椅按照40:60的比例放倒后，行李舱容积能够扩展至1352L，瞬间形成了一个近乎全平的超大空间，载货能力得到了很好提升。在一次周末自驾出游的试驾场景中，我需要携带帐篷、折叠桌椅、睡袋以及烧烤工具等一大堆露营装备。原本还担心装不下，结果在放倒后排座椅后，这些物品被一一整齐地摆放进去，还有空间可以再塞下几箱饮用水和一些食物，整个装载过程非常顺畅，完全不用像以往试驾其他车型时那样，为了如何巧妙放置物品而绞尽脑汁，充分展现了它强大的空间拓展性和实用性。行李舱的开口设计也很合理，开口较大且高度适中，无论是搬运大件的行李箱，还是体积较大的户外装备，都能够比较轻松地进行装卸操作，不会出现因开口过小或位置刁钻而导致物品难以进出的尴尬情况。而且，行李舱内部的形状较为规整，四周没有过多不规则的凸起或凹陷，这也使得空间利用率更高，进一步方便了物品的摆放。

奇瑞探索06 C-DM 前脸依旧沿用家族设计理念，LED远近光、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等一应俱全。自适应远近光功能在试驾过程中表现不错，能够根据路况自动切换远近光，避免了手动操作的繁琐，提高了夜间行车的安全性。

车身尺寸为4501mm×1865mm×1670mm，轴距为2672mm，整车保修3年或10万公里。：车尾部分，贯穿式尾灯组是一大亮点，平直折线连接的设计使尾部更有层次，夜间点亮后辨识度较高。后扰流板与高位刹车灯的组合，以及后包围灰/黑双色装饰件和扩散器装置，进一步提升了车尾的运动感。在试驾中，从后方观察车辆时，贯穿式尾灯的警示效果非常好，能让后车在较远的距离就清晰地识别到车辆的位置。

内饰搭配10.25英寸的全液晶仪表盘显示清晰。13.2英寸的竖向中控屏反应迅速，操作界面简洁明了，上手难度低。车机系统搭载高通骁龙8155芯片，支持卫星导航系统、HUAWEI HiCar/CarPlay手机互联映射、车载4G网络+WIFI热点、主驾语音识别控制系统、在线影音等功能。在试驾中，使用导航功能时，定位准确，路线规划合理；语音识别控制系统能够快速准确地识别语音指令，方便了驾驶过程中的操作。

皮质方向盘手感舒适，大小适中，并且可以进行上下前后调节，还带有加热以及多功能控制功能。在试驾过程中，能够轻松找到适合自己的驾驶姿势，加热功能在寒冷天气非常实用，多功能按键布局合理，操作方便，可轻松控制多媒体系统、定速巡航等功能。电子怀挡换挡系统操作简便，节省了车内空间，换挡响应迅速，几乎没有顿挫感。

动力上搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m发动机采用米勒循环技术，热效率高达44.5%，在提升动力性能的同时，还能有效降低油耗。能耗上该车搭载18.3kWh磷酸铁锂电池，综合油耗是1.27L/100km。百公里耗电量为15.2kWh，在纯电模式下使用成本较低。配备快充接口，快充时间仅需0.32h，同时标配充电桩，我将车连接到快充桩上，还没等我好好放松休息完，电量就已经补充了不少，大大缩短了充电等待时间，提高了出行效率。同时，标配的充电桩更是让在家充电变得轻而易举，晚上停车回家后，只需将充电枪连接好，第二天早上就能满电出发，完全不影响日常的使用节奏，无论是日常通勤还是长途出行，都无需为充电问题而发愁。

采用麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，能够有效地过滤路面的颠簸和震动。在试驾过程中，通过减速带或坑洼路面时，悬挂系统能够快速地吸收震动，使车内乘客感受到的颠簸较小，提高了乘坐的舒适性。

综合看下来，这款车的性能较以前都有了很好的提升，而且我很喜欢他的能耗表现，无论是纯电模式下的低耗电量、混动模式下的低油耗，还是充电的便捷高效，都让我在试驾过程中切实体会到了它的节能环保与经济实用，是一款能为车主在出行成本上“减负”的优秀车型。喜欢的朋友可以试试。