仿制能力是我国能够从最初的贫穷到如今富有的重要条件，就算我们没有办法完美的进行仿制，但至少能够造出一个功能差不多的产品。

高端市场我们打不透，中低端市场方能彰显性价比。我们连复杂到令人发指的芯片技术，都完成了复制。

但却有一样美国的武器，经过50个春秋，到现在都没有仿制成功。你知道是什么吗？

我们无法攻克的武器，就是美国的CH-47支奴干直升机。

可能很多朋友觉得，按照中国的仿制能力，不应该连一架直升机都无法仿制，又不是战斗机和轰炸机。

进步的核心条件，是先要接受自己的不足，我国军力之所以能够提升，离不开这一特质。

1975年，我们从越南那里得到过一台直升机，可哪怕如此，我们依然没有将这架赫赫有名的运输直升机给仿制出来。

有些非军迷可能无法理解，为什么一定要仿制一台运输直升机，它对战场的作用能有多大？

这个问题其实很好回答，我们仿制了它50年的时间，这可是半个世纪啊！

如果CH-47支奴干直升机没有独到之处，我们也就没有任何必要对其进行仿制了。

我们来说说它的特点，可能大家也就能够理解，为何50年的仿制研究没有成功，但我们如今依然没有放弃了？

如果屏幕前的各位喜欢玩一些以美国士兵为视角的枪战游戏，或者喜欢看一些美国战争电影，那必然是见过它的模样的。

这架直升机由波音公司在1961年完成制造，从外形方面看，它不同于一般的直升机，前后存在着两个旋翼。

这两个旋翼感觉看上去有些奇怪，可这样的设计为其提供的特有能力，是中国50年仿制坚持的关键。

首先，作为一个运输机，它真的非常能装！

它的内部货仓往往能够放置成排的座位，一般情况下，是可以让33名体型壮硕的士兵乘坐。

一架直升机能够装载33名士兵，并且还是全副武装的情况下，这个数字本就是比较出彩的。

关键在于这仅仅是标准数据，如果战争进入到紧要时期，这架运输直升机的肚子里还能加人，达到50个左右也不是问题。

若是不载人，将内部的座椅全都掏空，就专门进行货物装载的话，CH-47支奴干直升机能展现出目前世界上运输直升机独一档的能力。

若是按照标准，它的内部能够塞下2720千克的货物，这个数据乍一听，感觉好像也没啥。

但CH-47支奴干直升机还有一个特点，那就是可以对货物进行吊挂。

就比如说，美国战争前线，昂贵的战斗机受损，丧失了战斗能力，此时美军往往有两个处理方法。

第一个处理方法，就是对这架直升机当场进行销毁，不让如此珍贵并且有研究价值的战斗机，落入到敌人的手中。

第二个处理方法，就是想方设法将这台受损的战斗机给带回去进行维

修。

想要实现这一目的是存在难度的，其中最大的难度很显然就是运输问题。

战斗机本身就昂贵，想要完成装载很难，对于普通的军用直升机而言，战斗机的重量还是太重了。

就算是采用吊装的方式，直升机的动力也不一定能够安全的将战斗机送到指定地点，特别是降落的时候，需要非常稳定的悬停效果。

但是CH-47就有这样的能力，它的两个旋翼能为其提供非常强劲的上升力。除了内部载货在外，加上吊装，可以完成将近6吨重量的吊装。

缺点也是存在的，如果载重量过大的话，航程确实会短一些。但美军一般情况下，还是会以标准的要求去命令CH-47完成运输任务。

所以CH-47往往并不需要超负荷工作，特别是美国在全球许多地方还都存在驻军的情况下。

CH-47的优点，还远远不止于此！

在游戏《使命召唤》系列中，就有多个相似的镜头，一群士兵坐在运输机的座椅上，极大可能就是CH-47支奴干直升机。

士兵面对面坐两排，全身的武器武装到位，落地后潜入到敌军腹地进行破坏。

游戏虽然是存在一些夸张成分存在的，但CH-47支奴干直升机确实能够提供将士兵送到敌军后方，并且完成渗透的作战条件。

CH-47有着非常完美的悬停效果之所以完美，也是因为它拥有两个旋翼提供的上升力。

这种强劲的上升力，驾驶员只要通过技术进行控制，就能够让CH-47以各种姿势完成悬停。

对于运输直升机而言，稳定的悬停到底有多么重要？

如果你是一名士兵，从运输直升机上下来的时候，自然是希望越快越好，并且直升机能够随时保持可以快速起身的状态。

说白了，就是为了安全，因为运输直升机最为脆弱，也是最容易被当成目标的时候，就是悬停的时候。

特别是极为危险的情况下，士兵们准备逃脱。一架完美悬停在低空的运输机，对于士兵而言的重要性不言而喻。

他们快速进入到直升机内部，拉升起飞并且撤离战场，避免敌方武器的锁定。

这两个交错运转的大旋翼，能够让CH-47在相对狭小内完成悬停，这是一线的士兵们最需要的。

不需要自己辛苦跑到撤离地点，而是让CH-47根据他们的位置将自己接走。

性能如此强大的CH-47，我们并没能仿制出来，并且我们还曾经真正获得过一台CH-47。

那还是在1975年，我国和越南之间关系交好的时候，越南送给我们的礼物。

这是因为在越战爆发的时候，我国给到了越南许多的资助，让他们更有底气的去面对美国的侵略。

在拿到了这台CH-47后，我们的军工研发人员也是在第一时间将这个宝贝疙瘩给拆的干干净净。

可是拆完了之后，这些专家们发现，好像有些不太对劲。

这不对劲的点主要源自于制作思路，CH-47的制作思路让我们有些摸不着头脑。

尤其是两个旋翼的工作，为何就能够做到互相配合，交错运行，却不会被互相打扰，这样的设计胆大并且神奇。

除此之外，咱们还发现，这架直升机的材料我们也没有办法制作，必须等中国精工产业发展起来了，才真正有机会。

为此我们只能对着这台CH-47流口水。

不过到了上个世纪80年代，我国和美国之间的关系有所缓和，也就趁着这个势头，向美国的波音公司求购这台CH-47。

其实对于美国这个发战争财起家的国家而言，他们是非常倾向于贩卖武器的，CH-47也是其中一环，对比B2轰炸机，算不上是美国“藏在心脏”的宝贝。

它一度被销往16个国家，美国自己是规模最大的使用国家，其次就是英国皇家空军。

就在2023年，德国方面也已经做出了决定，要购买60架CH-47F Block II运输直升机。

60架价格高达85亿美元，但是德国还是坚持要购买，这足以说明CH-47直升机在国际运输直升机市场占据着什么样的地位！

除此之外，我国台湾省已经完成了对CH-47直升机的列装工作，购买的是D型号。

当时我们向美国波音公司求购，美国方面也非常直爽的答应了。

在我们的要求下，还对CH-47直升机进行升级，波音公司也照做了，更是完成了中国版本的涂装，还进行了飞行表演。

可是就在这个节骨眼，中美之间的关系再次出现了矛盾，这次求购也就只能搁置了。至于那台被拆掉的CH-47直升机，已经成为了展览品。

如今我国的飞速发展，已经让美西方国家开始对我们感到忌惮。特别是航天航空方面的发展，完全超出了美国的想象。

在直升机这个细分领域上，我们存在进步，但若是强抠性能功能，对比美国的直升机，确实是存在差距的。

不过我个人认为，这样的差距只会越来越小，毕竟在过去几十年的时间里，我们已经缩小了和美国之间的差距。

并且运输直升机作为战场的一环，主要就是负责运输，我国也有很多的武器装备，能够增加运输效率。

可以这么理解，我们希望得到CH-47直升机的技术，将其加装到我国直升机的身上。

50年的时间，咱们芯片都做出来了，但却没有完成对CH-47直升机技术的功课。

不过这也没有关系，现代战争非常依靠远程打击，中国在这一点做的非常出色。

如今我国已经不再走曾经的道路，当年为了快速发展，我们只能仿制，现在的中国军工已经有了自我创造的能力，中华军工何等伟大！