有不少人多的家庭会偏向于考虑一台MPV车型，而如果预算在20多万，同时追求配置、舒适性和经济性，那么风行星海V9倒是一个不错的考虑对象，风行星海V9的特点主要包括马赫超混系统实现高热效率，综合续航优势，灵活宽敞的7座空间布局以及良好的智能化配置等，并且价格也比较亲民，指导价为19.99万-27.99万。另外，对比竞品如别克GL8 PHEV，除了具备价格优势外，在续航、智能配置、舒适性配置和油耗表现等方面也颇具亮点。而为了更好的了解它的表现，近日我也实际体验了一番，大家不妨参考下我的体验结果，看看它是否值得入手。

我体验的是风行星海V9 2024款 1.5TD 200km 青云梯系列 旗舰型，该版本采用1.5T插电混动动力，发动机功率113千瓦，扭矩230牛·米，电动机功率150千瓦，扭矩310牛·米，综合功率是228千瓦，综合扭矩540牛·米。纯电模式下续航能跑200公里，综合续航能达到1300公里。即使是馈电状态下，油耗也只有5.27升/百公里。

就试驾体验来看，星海V9的整体舒适性表现还是不错的。车辆的加速表现平顺，动力响应及时，无论是市区起步还是高速超车，动力都能跟得上需求。尤其是纯电模式下，车辆行驶安静，适合城市通勤。而在馈电状态下，动力依然没有明显衰减，这让我在测试多种路况时也能保持信心。底盘采用了前麦弗逊和后多连杆的悬架组合，调校偏向舒适性，同时兼顾了一定的支撑性。试驾时，在经过颠簸路面时，车辆对震动的过滤比较到位，车内没有明显的颠簸感，这种表现非常适合长途出行。不过在高速行驶时，如果遇到连续的起伏路面，悬架的支撑性稍显不足，需要注意控制车速。

方向盘的手感轻盈，转向精准度不错，日常驾驶和停车入位都非常轻松。在高速巡航时，转向的阻尼感增强了一些，为行车安全提供了更多的信心支持。另外，车辆在静谧性方面的表现超出了我的预期。试驾过程中，车厢内的噪音控制得很好，无论是发动机的声音还是轮胎噪音，都被抑制得比较到位，特别是在纯电模式下，车内几乎听不到噪音。配合米其林静音轮胎和双层隔音玻璃，整体静谧性表现令人满意。

整体来说，星海V9的动态表现平衡了动力、舒适性和经济性，无论是日常通勤还是长途旅行都能胜任。接着，我们聊聊静态部分，坐进星海V9的车内，第一感觉就是整个布局很讲究实用性和舒适性，细节部分也挺用心。中控台的表面覆盖了大面积软质材料，用手摸了一下，感觉挺温润，既不生硬也没有廉价感。中控区域还点缀了一些烤漆装饰件，在阳光下略有反光，但并不刺眼，看起来比较有层次感。

前排的中央扶手台采用了悬浮分层式设计，扶手下方的储物空间很宽敞，我试着把一个中号的水杯和车钥匙放进去，毫无压力，还有很多富余空间。电子档杆设计得比较靠后，前方留出了手机无线充电的位置，试驾时我把手机放上去，很稳当，充电速度也还不错。

座椅部分给我的体验比较舒适，前两排座椅提供了加热、通风和按摩功能。我特意试了一下按摩功能，有几种模式可以选择，按着按着还真有点放松的感觉。第二排座椅的腿托调节功能特别贴心，我把座椅调到一个类似“半躺”的姿势，腿部得到支撑，确实减少了长时间坐车时的疲劳感。第三排座椅空间中规中矩，对于我180cm的身高来说，腿部还有1拳多的余量，短途乘坐应该不会觉得挤。另外，内饰的灯光氛围也挺有意思，车内搭载了64色氛围灯，贯穿了中控台到车门两侧。我试驾时选择了一个淡蓝色灯光，点亮之后，整个车厢的氛围柔和了不少，夜晚开车时可能会更有感觉。

星海V9的车机系统搭载了三块屏幕，分别是12.3英寸的仪表盘、16.2英寸的中控触控屏和副驾娱乐屏。这三块屏幕采用一体式贯穿设计，坐在驾驶位，感觉中控屏和仪表盘像是连成一体，看起来比较简洁。我主要体验了中控屏，其触控灵敏度很好，手指轻轻一划，画面流畅地切换，没有延迟感。我试着用语音助手调整导航目的地，它能快速识别并完成指令，这一点在行车中挺方便。屏幕的显示效果也很清晰，即使在大太阳底下，反光也不明显，字体和图标依旧清晰。车机系统内置了腾讯TAI 4.0智能车机系统，支持语音识别、导航、娱乐应用等功能。更有意思的是它的“可见即可说”功能，比如我指着导航界面说了一句“放大地图”，它立刻就放大了屏幕显示，减少了手动操作的麻烦。

配置方面，星海V9配备了双侧电动滑门，支持七种控制方式，包括车内按键、遥控钥匙和自动感应功能等，适合老人和小孩上下车。此外，车内设计了多个储物格，比如雨伞速干储物格和隐藏式挂钩，实用性强。智能驾驶方面，星海V9搭载了L2级辅助驾驶系统，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持和并线辅助等功能，在高速和拥堵路况下能够有效缓解驾驶压力。安全配置上，这款车使用了高比例的高强钢车身结构，同时电池系统采用了铠甲3.0防护技术，有效提升了车辆的抗碰撞能力。此外，主动安全系统包含车道偏离预警和前方碰撞预警，可以帮助驾驶员及时规避潜在风险。

最后聊聊外观设计，星海V9的前脸设计以层次递进的九道镀铬装饰条为主，从上到下呈现出一种向上攀升的视觉感，寓意步步高升。这种设计不仅让车辆在视觉上更显宽大，还为前脸增添了几分沉稳与气派。搭配两侧造型犀利的LED大灯组，整体显得简洁又不失层次感。同时，中网格栅的间距设计比较合理，在满足散热需求的同时，又与整体设计语言保持了协调感，让人一眼就能感受到青云梯造型的设计思路。

侧面设计注重线条的流畅和功能性表现。车身长宽高为5230x1920x1820mm，轴距达3018mm，整体比例较为修长，给人一种稳重大气的感觉。车辆采用了双腰线设计，从前轮眉延伸至尾灯，增加了视觉层次感。B、C、D柱采用熏黑处理，与镀铬饰条搭配，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

尾部造型简洁而层次分明，尾灯采用贯穿式设计，内部灯组排列整齐，夜间点亮后具有不错的视觉效果。高位刹车灯嵌入扰流板中，既提升了制动警示效果，也为尾部增添了一些动感元素。后备厢开口较低，便于日常搬运物品，而下方的保险杠区域采用了隐藏式排气布局，使尾部更加整洁整体。

总的来说，风行星海V9给我的整体体验还是挺满意的，不管是动力表现、智能配置还是空间设计，都能看出它在细节上的用心。如果你需要一台能兼顾家用和偶尔商务用途的MPV，同时预算在20多万，又希望有不错的配置和经济性，星海V9确实是一个值得考虑的选择。