近日，《2023懂车帝冬测》在神州北极·漠河拉开帷幕，面对远低于日常用车工况的-40℃极寒挑战，领克08 EM-P在已公布的亏电油耗、纯电续航等方面，究竟表现如何？跟上领克08 EM-P的步伐，一起来给冬季能耗与续航划个重点：

EM-P® 超级增程电动方案超级能量不畏极寒

根据媒体公布的“增程/插混亏电油耗榜”数据，在冰雪极寒的条件下，领克08 EM-P发挥稳定，百公里亏电油耗仅为7.45L。

而在媒体公布的“混动车型纯电续航达成率排行榜”结果显示，领克08 EM-P 220四驱性能Halo款纯电续航为69.7公里。

经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟原地空调制热，同时在此期间，车门共打开了6次，总计开门时间11分钟，其中zui后 一次长达6分39秒，车内温度也从21.5℃直降至7℃。此时，车辆电量已经降至77.9%，再载上驾驶员及4个60公斤沙袋才开始正式的测试。

直至电量17.5%时，基于低温动力需求及驾驶安全考量，电混引擎启机介入。领克08 EM-P实际在纯电工况下电量消耗为60.4%，依旧实现了冬季极端天气条件下69.7公里的纯电续航。

本次纯电续航测试的起始与结束都未公布车辆电量情况，极大影响到测试结果的严谨性与科学性，数据有待进一步验证。

冬季续航长短，到底谁说了算？

事实上，冬季低温是引发续航打折的主要原因，因为动力电池的性能和寿命与温度密切相关。为此，领克08 EM-P给动力电池配备了先进的PTC加热，功率达4.1kW，好比为怕冷的电池贴上智能暖宝宝。

升温快、可靠性高

在-30℃这种极端低温的环境下，只需32分钟就能让电池水温度从 -27℃到33℃，相比之下，传统PHEV 在-30℃下要实现纯电驾驶需要2小时以上。

一机多用更温暖

PTC还可同时用于乘员舱加热，辅助空调制热，使得乘客舱升温时间缩短18.7%，低温环境舒适性大幅提升。

智能化恒温更节能

基于PTC材料电阻随温度的升高而增加的特性，实现更节能的智能化恒温控制。在-10℃环境下，EV模式采暖时，节能可达37%。同时，领克08 EM-P还具备SOC电量平衡调节功能，根据用车场景自主设置电量平衡点目标，既能提升性能，又能降低能耗。

丰盈体验，科技为傲，集前瞻设计、豪华座舱、超级动力与先进智能科技于一体的领克08 将持续打造领先的豪华智享体验，无惧各种工况挑战，陪伴用户解锁更多全新体验。