近日，网络上传出“多个城市客运站亏损倒闭”的消息。
很多城市的客运站都陷入了亏损和倒闭的困境。交通运输部数据显示，2012年国道商业客运量达到峰值355.7亿人次，之后逐年下降。
2014年达到190亿人次，2019年达到130亿人次。疫情期间，高速公路运营客流“减半”，2021年将只有50亿人次。
其实对于很多没有高铁的四五线城市来说，客运站还是有需求的，但是在大城市，长途客运确实很少用到。
专家表示，客运方式转变是关键原因，客运“公交化”、定制化客运是新出路。
有网友认为，随着时代的发展，客运站已经退出舞台。作为几代人一起走过的回忆，还是挺唏嘘的。
目前，客运大巴大多在县乡运输，没有直达公交车，也没有直达火车和高铁。
有人说，随着社会的不断发展和科技的进步，客运站正逐渐面临消失的趋势。
一方面，随着城市交通的发展，人们的出行方式也在不断变化。
例如，高铁、地铁、公交等公共交通的普及，网约车等新型出行方式的兴起，正在逐步取代传统的长途出行。客运。
另一方面，随着互联网技术的发展，越来越多的人开始在线购票，通过移动终端订票，节省了在客运站排队等候的时间和精力，减少了客运站的使用。
不过，客运站并不会完全消失，因为还有一些人需要使用长途客运服务，尤其是一些偏远地区的居民或游客。
此外，客运站还可适应市场需求，转型升级，提升服务品质，提供多样化的出行选择，满足未来市场需求。
总之，客运站在一定程度上可能面临消失的趋势，但不会完全消失，而是需要根据市场需求进行改造升级。
我个人认为，客运站消失的概率和可能性是比较高的，尤其是一些客流量比较低，地理位置不变的客运站，它们消失的概率确实是比较高的。
这估计是一个历史过程。现在私家车越来越多，高铁越来越发达，飞机越来越方便。
无论是短途、中途还是长途，都有比传统客运巴士更好的选择。因此，客运站的关闭会慢慢来。
当今人们的出行习惯。和十多年前相比，已经发生了很多变化，尤其是一些短途的出行，其实很多人都不愿意坐这班车。
如果是短途旅行，大部分人可能会选择自驾游，即使没有车，也会找熟人搭顺风车。这就解决了出行的问题，自然不用坐班车了。
而且长途出行大概率不会坐公交车。原因很简单。如果您乘坐火车或飞机，长途旅行更安全、更方便、更高效、更快捷。
通常穿梭巴士的速度比火车慢很多。如果再加上一些市场，很明显坐飞机更经济高效。自然不会选择坐公交。
那么坐班车的人就少了，客运站的人流量自然也就减少了。长此以往，客运站实际上会处于亏损状态，自然也就没有继续经营下去的必要了。
可以想象，客运站的减少或消失是必然趋势。当然，它不会完全消失。
只会合并部分中小客运站，合并成大型客运站。未来城市的客运站数量可能会相应减少。
下一个就是高铁站，建那么多高铁根本没鸟用，就是套钱的
到点吃饭，上厕所都死贵，把旅客往死里整，不倒天理难容
想当年从广东回广西，平时50块钱的车费，到过年要三四百！后来我到苏州，杭州，人家平时是多少，春节还是多少！
我县城的客运站2018投入了3个多亿，2020年下半年投入使用，去年国庆之后就缩减一半的车辆运营了，之后一半的停车场改成收费充电站了。
归根结底，出行的人就那么多，修高铁必然减少客运。 坐标沈阳～辽阳 地铁+高铁 完全秒杀客运
客运自己搞死的，服务差，价格贵，超载，挑客。你自己品品
迟早会倒闭、家家有小车、网上又有滴滴车、
现在客运站 就是到处圈地
讲个笑话，柳州市桂柳路客运枢纽站，政府花了几个亿，2015年全部建设完成，至今8年，1天都没有投入使用，还养了一些管理员在那里[笑着哭][笑着哭]
客源减少是主要原因，小车普及率提高，高铁和运管打压。
落后出行方式减少是众望所归。 该淘汰就淘汰呗。
我们这客运站原来在市中心，客流差不多，现在搬几公里外的高铁站边，再加上大环境的变化，天天都没人了。
全国都一样，县市乡，好多私人客车都选择不干了，坐车的人少票价低，客用站提成太高，根本挣不到钱
现在高铁红，将来可能跟美国一样，机场几何倍数增长，三四线甚至县城都有小机场，客运以空运为主。空运贵在机场，但小机场没有多大，除了长三角珠三角等发达地区土地和拆迁成本高，其他地方可以接受，比起铁路和公路土地成本，空运划算。
太慢了！而且还晕车
我们村有一个从我们县城跑济南的，2000年之前是一个50多座的大客，2000年之后自己两个大客跑济南。10年前又变成一个大客车了，最近5年变成一个19做的大商务还坐不满。
客运站淘汰是被时代淘汰的，无论舒适度还是速度，高铁都是降维打击的存在，在加上网约车的冲击，哪里还有市场
前段时间一个苏州人和我说各景点间都有大巴车中转的，觉得这个可以推广
公交车也差不多倒闭了 现在除了退休老人还有上学的小学生会做公交车 年轻人基本不做了 很少 以前都是满座的
以前坐个车出门打工，被卖三次猪仔，如果是年节，一票难求，还经常放飞机，客车眯眼都能赚的日子一去不复返了
不能消失，因为高铁，铁路，有特定的站点，导致中间的必须有大巴车，虽然网约车有，价钱有点高，有些大巴走的路线很牛逼的，会经过几个大镇，到我们镇上，全满员了
人口变少了
主要是电动摩，小轿车多了
时代的发展必然淘汰一些东西！永远想着靠一种方式一直挣那么多钱是不现实的，社会难道不发展？
机场，高铁最好都关闭[点赞]
比如我们这山区小镇，去州城客运总站的话，坐巴车，到县城7元，再从县城坐巴车去州城客运总站30元，总共37元，但如果坐高铁的话，从镇上到州城高铁站10元，从州城高铁站再坐公交到州城客运总站4元，总共14元，还不到坐巴车的一半！要高铁车次多的话谁坐巴车啊！
大部分都是自己玩死
广州东汽车客运站，面积大大缩水，大部分候车室改造成室内球场了
现在谁还座大巴，真的是吃古不化，网约车随叫随到，而且又便宜！
应该让高票价的高铁站消失，小地方高铁站根本没人坐，浪费公共资源！
就我老家这里，下广东很多人还是喜欢坐顺风车，去隔壁县的高铁站30多公里顺风车50块左右，到了广东那边的高钱站又转，不如顺风车直接到家门口送到厂门口
太贵
高铁 公交 私家车完全取代了城际客运
我一个穷鬼，一年到头县城都没去两回。你别跟我说什么客运站倒闭关我鸟事，高铁多安全舒适又关我什么事鸟事，倒闭就倒闭吧，大不了我背上行理睡袋骑上我那28寸大杠想到哪就到拿
花着高铁的价格，享受猪圈的待遇
农民不准城里卖水果蔬菜家禽还去城里干嘛
客运大巴车你先得去车站来回要转俩趟车，私家车到你家门口接送价钱只差二三十块钱。
铁路把我们这边的长途汽车站搞死了，汽车又慢又丑，还不安全，舒适度又差，谁坐
我们县城新建的交通枢纽站又大又漂亮，花了不少钱，就是玩
看欧美，长途飞机短途开车，高铁不适合拉重货
多半一线城市的大巴站，都会变成旅游集散中心
出租车也用快了，费用高，人还少，
到处是非法营运的拼车顺风车，不死都难
以前坐车倒腾来倒腾去 浪费钱浪费时间 现在多好
不提高就业率收入，现在的基建都是空中楼阁
人变少了，所有的东西都会缩减
我这新建乡村客运站变成了幼儿园？废物利用多好？
以前都喜欢热闹，赶集赶庙会，还有搭台唱戏，现在出门都旅游，要么宅在家，私家车也快普及了，买东西网购，不用等赶集还写一个购物清单😂
偏远山区大巴车还是有市场的
川北 县 铁路不够，有的县还没有铁路。
保险卖完了么？[笑着哭]
绿皮火車具有絕對的优势！！⚘👍👍
顺风车是压死的最后一根稻草，不管人多人少，坐顺风车都比大巴划算，时间好规划，上门接送。
以前还有三轮车红三机呢，现在都被电瓶车代替了
我们上林县逆势而行，去年新建落成一坐新客运站，为县领导鼓掌👏
只能说这几年基础建设快，交通发达，出行选择性多。
城乡公交班车怎么办？
不关高铁的事，我们县没有通高铁，客运站一样关门，应该是私家车增长了！
最可惜的是长途汽车站旁边的只因店没有了！
客运站都是被高铁站干倒的，差不多的票价，时间却快了一半不止
能印钱哪是真好…
一手好牌打个稀烂怪谁？明明有价格优势，明明有时间优势，这都能把自己做死，可见服务有多差
还是火车好，坐火车25，客车50还晕车
这行业萎缩淘汰早就告诉你了，为啥还要那么固执。
高铁票900，直达火车400-500，动车700，飞机400你怎么选择
我看很多地方，黑车生意好的很
客运站的没落，就是网约车的崛起……特别是顺风车，能到村里接人还能送到高铁机场！！价格还不贵
当初从上海回老家的客运站车票平时120—150春运300块，后来平时涨到230[哭哭]于是就做火车回去虽然慢但是便宜啊，高铁通了车票280左右都做高铁了。客运站的车老板们纷纷转行了。现在汽车票又回到150了。只要开车时间和高铁错开生意还是有的只是人们多了选择。
客运站被微帮车冲垮的，我们一个县有几十上百辆微帮车跑省城和州府，每个乡镇有10辆出租车微帮车跑，大客车一趟就几个人[笑着哭]
兵站路客运站早就改为菜市场了，向阳路汽车站则“死的更早”
改成免费篮球场
中国交通在前进中巨变，交通工具，交通方式，需求人群，都在变化中，十年一个阶段，不断调正，寻找新的方向，赢利点。
随着大批客运站停止营业，客运站附近挂着红色招牌的旅馆的灯光也渐渐暗了，衣着清凉无家可归的女孩也远离这里了，我的青春也不见了。。。
过年的时候儿童票不加钱不拉[呲牙笑]车站的管理人员干涉都没用，就不拉
首先小车已经很普遍了，然后出行可以搭顺风车之类的。
人都去大城市了，
被时代的车轮碾压
最近一次坐大巴车是因为密接被拉去隔离[笑着哭]
正常的
固定电话现在家庭基本上不用了，而移动电话来了！！电视现在基本上不看了，但是网络服务来了！！客运短途现在减少了，但是私家车多了！！长途汽车也减少了，但是高铁线路🚄飞机线路多了！！实体店铺现在少了，但是网购发达了……社会在发展进步，适应社会发展的就会得到发展！！不适应的慢慢的会被淘汰！！
我都自己有车了，羡慕吗？
主要原因两个，一，高铁冲击，二，私家车普及。时代在进步，该淘汰的东西是跑不掉的。
封控三年，再难回到从前。
以前搭广东车经常碰到宰客，乱收费，还超载，有时候目的地不到都有，现在活该
私家车多了，高铁多了……
县城中心的客运站原来也是很旺的，但搬到距离城区8公里外的新车站后，公交也不配套，结果车站大了10倍，班次缩减10倍
我疫情前一年投了一条市际客运班线，本来2年半回本，跑了一年就遇到疫情，只回本一半，今年卖了。现在黑车比我们正规车座次还多，家门口接，送到家门口。
现在都点对点上门豪华小巴快线了
减少班次 辞退工作人员 辞退司机 节流 。还是能够运营的
定制客运专线也对社会承包制、公车公营真的亏本。
湖南长株潭地区。以前客车都是随时发车，三地间客流量大得吓人，节假日还排老长。现在基本汽车站要倒闭了，地铁城际方便又快速，谁还坐汽车啊
自己作恶
改公交站，冲电站，停车场是必然，早改早受益
我可以实施网络买票
主要是闲的没事的人要养，太多了
转向小地方。
以前这种客车很乱的，宰客还高高在上爱坐不坐，又不缺你一个旅客。现在交通便利了，出行工具多了才好点。
想当年买个车票，那卖票的女人高高在上的神气样子，好久都没坐公交了[得瑟]
你在讲什么 大城市不需要客运站 小城市需要 呢从小城市去大城市的人 难道走路再回小城市吗
就是这么个怪圈儿，城里人都有私家车，你还要增加公交线路，农村老百姓私家车少，十几年了还不通班车[笑着哭]