这台带M套件的530Li四驱的买车故事挺有意思，客户L先生目标很明确，就想入手一台宝马5系，当时北京站有两台530Li在售，L先生表示两台车都想看一下。

不过虽说两台车都叫530Li，但它们全然是两代宝马5系，有着不小的差别。一台是2013年上牌的F18，一台是2017年上牌的G38；一台搭载3.0L自吸直六，一台配备高功率四缸2.0T+四驱；一台价格16万不到，一台售价30万出头。

L先生来看车的时候，明显对这台F18更感兴趣，他表示这台车的发动机、底盘自己都很喜欢，同时也详细咨询了这台车入手之后关于整备的一些细节。当天看过车后，L先生想回家和家里人商量一下明天再做决定。

第二天L先生联系到旦姐，毫不犹豫的定下了这台G38四驱530Li。

说实话，L先生这番操作确实也让旦姐很是迷惑，明明昨天对老款的530Li很感兴趣，结果第二天下定新款。我感觉L先生应该熟读过孙子兵法，因为孙子兵法第一篇就是：兵者，诡道也。

我是能理解L先生的做法，毕竟是第一次购买二手车，车龄更近的车型想必日后用起来会更省心。当然这台5系的车况也确实很好，北京站的质检工程师小陈在检查过这台车之后还向我感叹：发动机滴油不漏，底盘状态也特别好，完全看不出来已经跑了了7万多公里。

不过也不能简单地认为车龄短车况就一定好，只能说车龄短的二手车车况好的概率更大，车龄长的则概率小一些，车况是随着车龄的增长而离散的。

所以如果能把车龄长但是车况好的二手车挑出来，这样的车源自然是相当实惠的，而这样的事情就需要阅车无数的专业选手去做，各位诺粉负责埋单就好。

咱们再聊回这台5系，四驱版的宝马5系相对来说是比较少见的，宝马这套全时四驱系统日常状态下前后的动力分配是30:70，极端情况下前轮可以分配到50%的动力。四驱除了能让你在湿滑的路面行驶更加稳定以外，在全力加速时它也能帮上忙。

相比普通版本的530Li，四驱版的零百加速能快上0.2秒，不过这0.2秒对于530Li来说并不重要，因为它的加速已经非常快了。可能你想象不到这台搭载2.0T四缸发动机的中大型轿车百公里实测成绩只需6.3秒，红绿灯起步要是碰上高尔夫GTI这种车也完全不用虚。

除了动力好以外，5系的驾乘感受是相当舒适的，G底盘这一代5系在底盘上进行了很多细节调整，比如后避振筒的角度变得更加垂直、后差速器与副车架之间采用了橡胶支座等等。老话说开宝马坐奔驰，但是这台宝马不仅开起来好，坐起来也相当棒。

整个后排空间相当宽敞，后排坐垫长度和高度都很合适，对大腿的支撑很到位，而且坐垫柔软，再配上那软绵绵的头枕，你说乘坐感受能不好么？

另外后排座椅的靠背还支持电动调节，除了可以调节整个靠背的角度以外，还可以独立调节靠背上半部分的角度，总之你肯定能找到一个最适合自己的座椅位置。

在其他配置上，没有太多花里胡哨的东西，毕竟到了这个级别，基本上该有的都有，我就不一一赘述了。

G底盘这一代宝马5系外观更加年轻、内饰更显豪华，可以说宜家宜商，再加上车子本身优秀的产品力，在诺诺这里这一代5系是相当吃香的，像540Li这种车型甚至都等不到上架就被客户秒杀。

价格方面，这一代5系最早2017年下半年上牌，目前的二手价格大概在30万上下。如果您也想入手一台5系但又想少花点的话，可以考虑上一代F底盘的5系，目前货架上的上一代5系有2.0T、2.5L自吸、3.0L自吸以及3.0T的车型在售，价格从12万多到19万多不等。