孙行者写的。

如果“福建舰”的飞行甲板上出现了黑色轮胎印，那无疑是一个重大突破，因为这将是全球唯一的非美系电磁弹射航母成功放飞战机，具有重要的军事意义。但这还不够，中国海军对国产电磁弹射器和“福建舰”的要求不仅仅是能够在海上放飞舰载机，而是要追求战斗力的最大化。因此，该舰在海试过程中进行的电磁弹射器弹射放飞舰载机的测试，不可能只是“能让飞机上天就行”，而是要探寻装备性能的极限，这就需要一个严密而复杂的测试流程。

通常来说，航母电磁弹射器的测试工作可分为三大阶段。第一阶段是通电后的系统全面检测、弹射器空载运转和弹射实机；第二阶段是舰上弹射器轻载和重载运转；第三阶段是海试环境下弹射实机。以往的各类报道中出现的“飞行员在海军航空兵陆地训练基地进行航母模拟起降训练”，就包括舰载机从修建于陆地机场的电磁弹射器上放飞的科目，这是在弹射器完成全面检测和空载运转后即可展开的科目。至于说舰上弹射器轻载和重载运转，指的是电磁弹射器在航母上完成安装工作后，所启动的小车弹射测试。“福建舰”在船厂码头进行过的对不同重量小车的弹射入水，就属于弹射器测试工作的第二阶段。

现在，如果“福建舰”在第四次海试中成功弹射放飞舰载机实机，这意味着该舰的电磁弹射器测试已进入全新且关键阶段。这将直接影响福建舰未来的战斗力，我们拭目以待。在第三阶段的海上实弹弹射测试中，“福建舰”的 3 部弹射器将放飞不同型号、起飞重量的舰载机，如歼-15T 重型战斗机、歼-35 中型战斗机、空警-600 预警机和弹射型教-10 教练机。只有通过这些测试，才能确定弹射器的输出功率是否满足需求。功率太小，舰载机无法获得足够的初始速度和动能，无法升空；功率太大，不仅对飞机和飞行员构成负担，也是一种能量浪费。

以上弹射放飞测试数据只是理论值。为了更贴近实战条件，“福建舰”后续测试会增加多架舰载机从机库转移至飞行甲板、加油、充氧、充电、挂弹、装弹、依次弹射放飞，以及后续舰载机重复相关操作等复杂项目。这时，考验的不仅是弹射器，还有航母主机、辅机、能量转化装置、输电系统、舰载机升降机、弹药升降机、甲板加油系统、准备作业和甲板调度作业等，它们都要与弹射器协同工作。只有这样，才能得出近似实战条件下的舰载机出动率和出动量等数据，从而确定“福建舰”的战斗力。

福建舰海试工作高效，目前或已进入第三阶段的“海上实机弹射”。若要完成所有测试科目，还需 3 至 4 次海试，且顺利通过。届时，该航母有望交付部队。