2018年大众许多车型上市包括新朗逸、新宝来、新CC、新途锐等等，认真的人可能发现了，大众的发动机将重新洗牌，1.4T、1.6L、1.8T车型逐渐被取代，众所周知，大众在国内最擅长玩平台化的各个车型的发动机几乎都是共享的，而大众的1.4T、1.6L、1.8T、等主流车型在市面上已经打拼了将近十年的时间了，并且尾标也在不断的变化从颜色为区别再到以功率作为区别大众的发动机在国内可以说是已经深入人心了。
但是现如今随着环保的大力发展，小排量发动机受到了越来越多消费者的青睐，作为神车制造者的大众同样在发动机上也开始做出了一些改变，规划了一款全新的EA211系列的1.5L发动机，并分别投产于上汽 大众和一汽大众，新捷达已经搭载了全新的1.5L发动机，那么为何1.4T、1.6L甚至是1.8T都被取代呢？而大众力推的1.5L发动机的意义何在呢，而途观L的1.8T车型宣布停产又是为何呢？首先减小车型排放指标，改善燃油经济性然后2.0T比1.8T更加省油，在日益严格的法规面前，车企们都费劲脑汁降低排量，但是又不能损失太多的动力，所以要采用各种新技术来提升效率。在未来，一汽和上汽大众旗下的小型 紧凑型以及中型汽车也都会搭载1.5T发动机，逐渐取代市面上畅销的排量 的汽车，小排量的发动机已经大势所趋。
以上是对大众发动机换代的基本描述，如有疑问请在下方留言讨论
为了省税钱，1.5比1.6税点低！谈什么环保，一帮坐办公室的专家给拍屁股领导的建议！1.4t怎么也不如2.0自吸！
我1.4T帕萨特动力还是没有2.0靠谱。关键毛病还多。
小马拉大车岂止是废的发动机？
废话那么多，一句有用的都没有！
减排不是该留1.4吗？为什么却要用1.5？小编整片报道基本上白瞎
大众用1.5T在国内肯定是阉割版本的发动机。
小排量涡轮增压，你有权做，我有权不买，本田CRV一上市居然是1.5T，气的我转身买了RAV4那老旧的2.0L。超级不喜欢涡增，
1.8停产，，出1.5和1.4这些就是在1.8基础上阉割一点，然后明面上打着环保的旗帜，其实就是为了省成本，停产就是为了给1.5让路
直接装个麾托车发动机好了,上坡偶尔下来推
1.5百分之三消费税，以上五个税点
你把1.4加个涡轮增压，汽车购车周期增加了，保养费用增加了。市区里基本小马拉大车，油耗增加了！购车成本后期费用预算是增加的！这就是资本
真以为民众喜欢小排量？ 只不过是因为大排量需要更多的税和油价持续上涨 没办法才选择小排量的
小排量增压就他妈的狗屁玩意
1.4T用的好好的呢
我的帕萨特1.4T没毛病，动力也够用，怎么啦，关键是你开过没有，会不会开
大众最稳定的发动机ea111就是1.4t发动机，一点问题都没有，发动机声音也很好听，也不烧机油，还省油。
1.4才是真的大众产品，+ 1.5是减低技术不用得意以用之 1.8是鸡肋，2.0T是1.4T高级版
1.5三缸，2.0四缸，3.0六缸，4.0八缸，活塞连杆都一样， 为了节省开发费用，模块化生产，成本更低。
眼瞎啊!除了1.6自吸其它都是增啊
1.4t的帕萨特就是个笑话
车越来越大，发动机越来越小。现在看研发生产铃木奥托三缸发动机真是很有远见。
小马拉大车，低速配比变速箱，发动机吼叫着走，小排量更费油，费气排放更多，发动机磨损更大，2.5L以上发动机，高速比变速箱，轻轻一点油门，不用上两千转就上百，能费油吗，能多排费气吗，发动机磨损大吗？天籁为什么2.0L比2.5L更费油，就是个例子了，就是因为变速箱速比不同，同样车速，越小排量，转速越高吼的越大声，更费油排更多费气，还想发动机几十万公里无大修，想也别想了
大众排放可能造假
就会瞎吹。
为了消费税，就别说的扯的这么长了
耍猴的，忽悠人！
1.4t途安，没毛病，高速表现也很好，正常高速110码
你们都说错了，因为大众烧机油，本田多机油，现在大众把这两个发动机一综合，就好了。
希望丰田卡罗拉的1.6自然吸气发动机不要停产
小排量涡增在保证动力的情况下真的省油？可我始终想不明白F1赛车的1.6T发动机轻松达到750马力，本田赛车1.5T榨出1050马力，可油耗呢？也不是一般的高吧？我感觉是不是发动机的马力和油耗都是成正比的？请大神指点。
受消费者青睐?问题是减配我们有得选择吗？!只有加钱
大众烧机油是普遍的
如果价格不变的话，降低排量就是耍流氓
因为以前公车采购要求是1.8升排量
国内不知道 国外的大众1.5口碑挺好的 省油有劲
为何不直接上1.6T?
说的这些有什么用
这新闻貌似几年前的吧，现在主流都是带t的，电动的
小排量发动机的寿命是个大问题
2.0自吸。足矣
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售后服务值得三思啊！