2025年2月19日，韩国KF-21“博拉梅”战斗机的两架双座原型机之一——韩国航空航天工业公司（KAI）的KF-21-004号机，在韩国泗川空军基地进行了试飞。韩国空军参谋总长李荣秀（Lee Young-su）将军参与了此次飞行，这标志着非试飞员首次驾驶KF-21。此次试飞聚焦于飞机的机动性特点和性能评估，尤其对其操控特性和航空电子设备的准确性进行了评估。

KF-21“博拉梅”是一款正在研发的4.5代超音速战斗机，是韩国战斗机实验（KF-X）中型战斗机项目的一部分。该项目旨在让韩国自主研发战斗机，以替换F-4“鬼怪”II和KF-5等老旧机型。参与该项目的除了韩国航空航天工业公司和国防发展局外，还有超过225家国内企业、10家政府资助的研究机构以及15所大学。国际合作伙伴包括印度尼西亚的PTDI（现印度尼西亚航空航天公司）、欧洲战斗机台风有限公司、洛克希德·马丁公司，以及通用电气、特克斯塔尔斯、马丁-贝克、科巴姆、赫鲁克斯-德夫特克和莱昂纳多等零部件供应商。

KF-21于2022年7月19日完成首飞。2023年5月15日，它通过了临时作战适用性评估，并在2024年6月25日获得了首份量产合同。截至2024年11月28日，该飞机已完成1000次无事故飞行任务。该项目计划进行约1000次试飞，预计2026年实现前线部署。韩国空军计划首批引进120架，其中Block1批次于2024年至2028年量产40架，Block2批次于2029年至2032年量产80架。大多数机型将是单座型，仅有少量双座型用于改装飞行训练。

试飞期间，试飞员禹洪均（Woo Hong-gyun）少校对飞机的操控特性和航空电子系统进行了评估。此次飞行包括在韩国南部海岸上空以超过1000公里的时速、约4500米的高度进行机动飞行，还进行了与KF-16的编队飞行，展示了KF-21与韩国空军现有飞机协同执行战术任务的能力。由国防发展局研发、韩华系统公司制造的国产有源相控阵（AESA）雷达也在此次试飞中接受了测试。

KF-21的设计采用了低可观测外形，包括嵌入式天线、S形进气道、扁平机身和半埋式武器舱。飞机的座舱盖、机翼和机尾使用了雷达吸波材料（RAM），进气道和襟翼采用了雷达吸波结构（RAS），雷达罩应用了频率选择表面技术。该飞机配备一门M61A2型20毫米火神机炮，可搭载多种武器系统，包括AIM-9X、AIM-120、小直径炸弹（SDB）、CBU-105风修正弹药撒布器（WCMD）、联合直接攻击弹药（JDAM）、轻型联合直接攻击弹药（LJDAM）、激光制导炸弹（LGB）、AGM-65、AGM-84、KEPD350金牛座巡航导弹、IRIS-T、MBDA“流星”导弹以及韩国国产的“天弓”导弹。

KF-21“博拉梅”计划用于替换老旧战斗机，包括到2039年替换KF-16U，到2049年替换F-15K。这款战斗机集成了先进的航空电子设备，通过三余度数字电传飞控系统、前缘延伸（LEX）和可变弯度机翼提升了机动性。它还配备了由以色列埃尔比特系统公司开发的自动地形跟踪、路径导航、自动恢复和地面防撞等安全系统。

该项目的国产率最初为65%，计划通过本地化举措将其提高到80%以上。韩华公司称飞机发动机部件的国产化率达到40%，而政府计算的这一比例为20%。KF-21也在进行出口开发，印度尼西亚预计将采购Block 1批次生产的50架。出口型KF-21SA是为满足国际市场需求而设计的。

KF-21的其他衍生型号包括KF-21EA电子战型号和KF-21N舰载型。这些衍生型号的开发可能会拓展该飞机的作战用途和市场前景。此次双座型试飞有助于验证KF-21的性能和安全性，与该项目在2026年实现作战部署的目标相一致。