随着合资车、国产车推出越来越多品牌和车型，现在汽车行业竞争越来越大，汽车厂家在推广宣传时候也是不遗余力，频频亮出不同卖点。但是，你一款中型SUV车型把运动当卖点也就罢了，还非要提什么“赛道级”，这是不是用力过度了？

4月19日，奇瑞的星途品牌上市了一款新车，星途凌云S，两驱版和四驱版不同配置，售价分别是15.99万元和16.99万元。

普通版的凌云车型分为1.6T和2.0T两种，凌云S两款则全是2.0T，主打运动和性能。

相比普通版星途凌云4780mm的车长，凌云S将车长降至4690，进一步提升操控性能。

动力方面，新推出的两款凌云S和普通版凌云400T车型保持一致，搭载2.0T+7速湿式双离合，最大功率仍为192千瓦，最大扭矩400牛米。

这款车自上市以来，一直被星途宣传成“赛道级”SUV。

星途发布的凌云S的宣传海报，宣称这款车“极限操控 超越想象”，零百加速成绩6.0s，麋鹿测试成绩85.9km/h。

或因上述成绩，星途在海报中称凌云S是赛道级性能SUV、极致性能SUV。

尽管有如此“傲人”的成绩和海报宣传，凌云S并未出圈，真正上热门是因为星途突然在22日发表声明，针对近期个别网络媒体的测试成绩进行回应。

星途汽车表示，有媒体在抖音、B站等媒体平台上连续发布了对星途汽车新款车型凌云S的测试视频，该媒体在视频中声称对凌云S进行了零百加速测试，并以该测试结果质疑星途汽车虚假宣传。

星途的声明中只提到平台名字，未提媒体名称。但网友还是不难看出，至少有两名车评人对凌云S进行了评测，并质疑这款车所谓“赛道级SUV”名不符实。这两大车评人一位是38号车评中心，另一位是汽车视频大V键盘车神教教主。

自媒体键盘车神教专门花18万买了一台凌云S商品车下赛道做测试，并且在两天时间里三班倒，从白天到黑夜，硬是把凌云S磨合了3000公里。测试的结果是，凌云S的零百加速成绩白天是7.6秒，晚上是7.3秒。测试中还发现，这款车在赛车场上跑一圈多就会发生发动机过热、四驱失灵、水温爆表等。

键盘车神教对凌云S的质疑是，此前官方宣布的测试成绩，是因为厂家用在株洲国际赛车场参与测试的车辆，并不是普通的商品车。

另一个自媒体38号车评中心发布的视频表示，身边有朋友买了凌云S这款车，反馈说这款车开起来与厂家宣传的有落差，所以让他来测试一下。测试结果和键盘车神教一样，零百加速成绩都是7.6秒。

对于这个成绩，38号车评中心表示，星途汽车是不是对“赛道级”存在误解？官方一再标榜的运动性恰恰是凌云S最大的短板！同时，他也提到这款车的行驶品质和隔音应给好评，并认为这款车偏向于家用舒适，除了运动性之外，其他方面表现不差。

在多数网友看来，这两位车评人的评测和观点都比较中肯，完全不像是在“黑”星途凌云S。

但这依然让星途感到不安，并迅速发布声明来回应。车评人质疑星途“虚假宣传”“性能虚标”，星途则怒怼车评人是在“恶意中伤”，一波流量算是有了。

星途在《声明》中首先表示，星途凌云400T曾在去年的中国量产车性能大赛上勇夺5项冠军，其中6.58秒零百加速成绩创造了该赛事中燃油车的历史最好纪录。

《声明》称，这次发布的凌云S正是在对此基础上针对动总、底盘系统进行升级后的主打运动性产品，因其出色的动力及操控表现，将其定位为“赛道级SUV”。

在凌云S上市之前的4月17日，星途品牌邀请了专业赛车手和媒体前往株洲国际赛车场进行网络直播挑战赛。在零百加速科目中，成绩第一的车手跑出了6.0秒。正因为如此，星途在凌云S的宣传海报中，才打出零百加速6.0秒的挑战成绩，印着这款车的“赛道级SUV”。

通过参加这一挑战赛活动的媒体发布的视频可以发现，为了证明这款凌云S的“赛道级”，活动现场有人还将凌云S和奥迪Q5、保时捷Macan进行加速对比，结果是，凌云S先是跑赢了奥迪Q5，紧接着又跑赢了保时捷Macan。不过这类视频的评论就比较惨了，网友直言：星途这是充值了。

到底是“虚假宣传”还是“恶意中伤”，在这场口水战中，网友也纷纷表达观点，纷纷站队。

更多网友认可车评人键盘车神教的质疑，这位车评人认为，星途在株洲国际赛车场上用的凌云S，和普通用户可以买到的商品车不一样，是特调车。所以说，你专业车手在专业赛车场开着专业的凌云S，跑出6.0秒零百加速是真的，但车评人买的商品车只能跑7.6秒也不是假的。

实际上，星途的《声明》中也提到了——该成绩的获得固然有凌云S优越动力性能作为基础，也与车手操作、车辆调校、天气、赛道等主客观条件有较强关联，并非任何人在任何条件下都能达到。测试当天最终公布的6位车手成绩是从6秒到6.9秒不等。

这里所说的“车辆调校”到底是怎么调校的，星途可以说一说吗？厂家是否对每一辆出厂的星途S都“调校”一番再给到消费者手中，以确保你的“赛道级SUV”性能呢？

也有网友提到，星途的宣传总感觉是用不对地方，实际上，对于普通消费者而言，买车看重的是车辆的舒适性、稳定性和品质，不能说对动力没有要求，但零百加速到底是6.0还是7.6秒，恐怕没那么重要。所以说，星途大可不必为此怒怼车评人，人家“38号车评”还提到你很多优点呢，或许那才是很多消费者注重的。

不得不说，星途方面这次公开怼车评人也给凌云S带来些热度，否则这款车哪有那么多人注意到。

这款车销量方面很不容乐观。

上个月，凌云S仅售出314辆。当月，在中型SUV销量排名中，比亚迪唐作为一款新能源车型卖出10107辆，售价四五十万元的奔驰GLC都卖出8909辆，长期销量前列的汉兰达和途观L也分别卖出6645和6525辆，同属于奇瑞集团的另一个品牌捷途X70卖出5591辆，奇瑞的瑞虎8和瑞虎8plus分别卖出3090辆和2226辆，这么说吧，在中国市场快要混不下去的Jeep的大指挥官都卖出了362辆。作为一个奇瑞旗下主打高端品牌的星途，你凌云一款车一个月卖了314辆，也确实需要点热度了。不跟别的比，就奇瑞集团内部，领导派你主打高端，做奇瑞的“奥迪”，你卖的远不如奇瑞瑞虎和捷途，这是推出一款S级“赛道级”车型能拯救得了的吗？从这个角度讲，星途应该感谢车评人。

我们来看下上文4月份SUV销量数据的图表吧，更直观——

实际上，和自身比，星途凌云的销量也在逐月下滑。下图显示去年10月份以来星途凌云的每月销量——

最后说一句，星途，这销量都惨成啥样了，快醒醒吧，看看你肩负的奇瑞“奥迪”的重担有多大，前途的路有多艰难，“口水战”救不了你。