吉利汽车从早期车标发展至今，经历了多次更改。早期的吉利车标可能有些老司机比较熟悉，是一个银色圆圈，里面带着类似六个 “6” 的图案，这个标志简洁但欠缺美感。后来吉利在这个基础上进行升级，增加了色彩并加上了 “geely” 的英文标志。为满足不同消费者审美，吉利还曾为不同车型设计不同车标，但这种方式使生产线混乱，不利于品牌认可度的提升。吉利的第三个车标像一个盾牌，里面有蓝色和黑色方块，象征着征服蓝天和大地的雄心壮志，但也没少被吐槽。如今，吉利又对车标进行了全新改变，新车标变成银灰色设计，看上去非常大气，符合当下时代发展。

长安汽车的车标可谓丰富多样，共换过六次车标。包括汉字标、拼音标、A 字标、雨伞标、金牛标以及如今的 V 字标。早期长安面包车多用拼音标和A 字标，2006 年推出长安奔奔时使用了雨伞标，此后轿车多使用雨伞标，面包车仍用 A 字标。2009 年推出高端面包车金牛星时采用了金牛标。从 2010 年起，长安的轿车、SUV 开始更换新的 V 字车标。

长安汽车的换标历程更符合大厂气质，只是在原有的车标造型基础上进行细化升级，而非推倒重来。去年长安汽车在北京车展上推出了扁平化的车标，将车标后方的蓝色托盘取消，直接采用图形化构型，并进行了扁平化处理，使车标更具科技感，也更有利于车辆智能化探测装备的运用。今年，长安又对车标进行了进一步修缮，新标中外围轮廓线重新设计，中间的 “V” 线条更为平行，视觉上更大更突出，同时还委托方正字库设计了专属的 “长安引力体” 字体。

长城汽车的车标也历经多次变迁。最早使用以 “烽火台” 作为主体的车标，伴随着长城在皮卡和 SUV 领域的崛起。后来为适应轿车领域和国际化需要，车标变为更为简洁的 “一柱擎天” 式标志。长城汽车旗下哈弗、欧拉、坦克、长城炮等车型用不同车标。哈弗车标由英文 “HAVAL” 和矩形底框构成，后又有红标、蓝标之分，现在改为黑标和天蓝标，前者更酷更高端，后者代表新能源动力车型。此外，长城还连续申请新车标、新车名，如申请了呈竖向圆角矩形，内里由一条 “S” 型道路和远处小山构成的新商标，以及 “长城居庸”“长城玉门”“长城雁门” 等以长城关口命名的文字商标。

凯迪拉克的车标在漫长的历史中历经多次变化，但盾牌标志始终存在。1906 年，凯迪拉克正式注册了第一枚车标，其设计灵感源自凯迪拉克先生的纹章，由王冠、花环、盾牌、文字等部分组成。顶部的王冠代表凯迪拉克的贵族身份，周围郁金香花蕾组成的花环象征着胜利、成就和荣耀，盾牌则体现了凯迪拉克在汽车行业中的地位。此后，凯迪拉克的车标在不同时期进行了多次调整，如在太平洋战争时期，车标带有战争的意味，像一只俯冲的猎鹰，整个标志的轮廓如同刚发射出去的炮弹。如今，凯迪拉克的车标更加扁平、现代感十足，只保留了盾形的标志，造型简洁却意义深远。凯迪拉克的每一次车标更新，都反映了当下的社会形势、市场需求以及品牌发展方向和诉求，也体现了凯迪拉克勇敢无敌的精神。

宝马车标中的蓝天白云标志始终保留，这一设计灵感来源于蓝天白云和旋转的螺旋桨。宝马公司成立于 1916 年，最初是一家飞机引擎制造商，因此飞机螺旋桨的设计元素被融入到了宝马车标中。宝马车标采用了内外双圆圈的图形，并在双圆圈环的上方，标有 “BMW” 字样。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，寓含宝马公司渊源悠久的历史，又象征公司的一贯宗旨和目标，在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新风貌，表明宝马轿车的品质优秀、技术领先、驰骋全球。在宝马车标的百年历史中，经历了多次修改，但蓝天白云的设计始终未变，不断适应着时代的发展和市场的需求。

奔驰车标中的三叉星标志一直是其关键要素。奔驰的车标三叉星有着丰富而深刻的含义，它象征着征服陆、海、空的宏伟愿景。这一标志诞生于戴姆勒公司与奔驰公司合并之后，戴姆勒公司原有的商标是三个尖的星，奔驰公司的商标是二重圆中嵌有 “奔驰” 字样，合并后新的商标演变成单圆内的一颗三叉星。在 1909 年 6 月，戴姆勒公司申请登记了 “三叉星” 作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。

1916 年，在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了 4 个小星，下面有梅赛德斯 “Mercedes” 字样。奔驰三叉星还代表着品牌的核心价值与愿景，体现了公司在汽车领域的卓越追求和统治地位。同时，“梅赛德斯” 这个名字在西班牙语中寓意着幸运，象征着戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。奔驰作为德国豪华汽车品牌的代表，以其卓越的技术水平、坚实的质量基础、持续的创新力以及一系列经典轿跑车款式赢得了全球声誉，其车标也成为世界上最著名和最具辨识度的汽车标志之一，象征着品牌的高贵、优雅与力量。

国产车换车标主要是为了提高销量，就像肯德基换代言人吸粉一样。一方面，旧车标不好看，早期设计因缺乏经验存在模仿、歧义等问题。比如比亚迪曾模仿宝马车标，北汽、宝骏车标被戏称为 “驴头” 和 “猪鼻子”。《汽车商业评价》杂志联合搜狐汽车等 3 家汽车媒体做的调查显示，有 66% 的受访者认为国产车标不好看，甚至会因车标不好看而放弃购买国产车。另一方面，有调查显示，消费者的确会因为车标不好看而影响购买欲望，在受访人群中，有接近 7 成的受访者觉得国产车的车标不好看，并且会因为车标丑而放弃购买国产车。

当车企面临转型，要么改变已有企业形象，要么从单产品企业转换成多产品企业，此时需要新的车标来适应变化。例如宝骏汽车，为提升品牌形象，将马标改为钻石标，更加新颖高端。车企在转型过程中，旧的车标可能无法满足新的需求，换标既是革新也是提升品牌形象的手段。

不同时代人们的审美不同，旧车标可能不再符合当下人们的审美。像宝马、凯迪拉克等品牌也在不断调整车标，以适应时代审美变化。随着时代的发展，消费者对新事物的追求也越来越浓烈，一成不变的车标容易造成消费者审美疲劳。即便是销量很高的大众，其车标也会不断的变化，其目的也是为了满足用户的新鲜感，提高复购率。

国产车出口到多个国家和地区，在设计车标时需要兼顾外国消费者的文化、生活习惯和审美心理。例如吉利 2008 年发布的盾形车标，就充分考虑了国际化需求。中国汽车工业协会数据显示，2018 年国产车一共销售了 998 万辆，其中出口了 104.1 万辆，占了 10%。现在的国产车，在设计车标的时候，也开始需要兼顾外国消费者的文化、生活习惯和审美心理。

有效避免用户喜新厌旧，满足用户新鲜感，提高复购率。

国产车频繁换标可以让消费者在视觉上有新的感受，避免了审美疲劳。就像大众车标会不断变化以满足用户的新鲜感，提高复购率一样，国产车换标也能在一定程度上给消费者带来不同的体验。例如，宝骏更换新的菱形标识后，虽然一开始可能让人觉得没有太大亮点，但仔细看会发现它进行了抽象化处理，提升了一定的高端感，这种变化可能会吸引那些追求新鲜感的消费者，从而增加他们再次购买宝骏汽车的可能性。

提升品牌形象，满足消费者对精神层面的追求，增强品牌信仰。

当车企面临转型或想要提升品牌形象时，换标可以成为一种有效的手段。比如新奔腾换标后，采用两个纵向远角矩形相交叠设计的新车标，完全摒弃了过去老旧的形象，营造了更强的精致感，实现了销量上的逆袭。2019 年，新奔腾销量超 12 万辆，同比高涨 33%，成功跻身人气自主品牌行列。这表明换标能够提升品牌形象，满足消费者对更高品质汽车的精神层面追求，增强消费者对品牌的信仰。

可能导致品牌辨识度降低，消费者对品牌认知混乱。

国产车频繁换标可能会让消费者难以辨认品牌，从而导致品牌辨识度降低。很多消费者表示好不容易刚认识了几个车标，刚把它们区别出来，就发现这些车标又进行更换了，这样让人感觉非常无语。例如，吉利旗下的车标众多，以至于很多人到现在也没有认全。长安汽车也有汉字标、拼音标、A 字标、雨伞标、金牛标以及如今的 V 字标等多种车标，这让消费者在识别长安汽车时容易产生混乱。

频繁换标可能被认为是企业缺乏核心竞争力的表现。

频繁换标可能会让消费者认为企业缺乏核心竞争力，只是在通过换标来吸引眼球。例如，一些自主品牌陷入换标的怪圈中，总试图用新的形象拉拢消费者，但结果大家并不买账。能通过更换车标助推品牌销量、形象提升的车企，无一不需要产品、营销、服务各方面打配合。如果企业只是单纯地换标，而没有在产品品质、技术创新等方面下功夫，那么换标可能只是一种表面功夫，无法真正提升企业的竞争力。

国产车标频繁更换有其多方面的原因，但频繁换标是否对车企以后的发展真的有帮助仍存在争议。车企在考虑换标时应慎重权衡利弊，注重提升产品质量和核心竞争力，而不是仅仅依靠换标来迎合市场。

一方面，国产车标频繁更换确实在一定程度上反映了车企对市场变化的积极响应。无论是为了提升销量、满足转型需求、迎合审美变化还是适应国际化发展，换标都可能带来一些短期的好处，如吸引消费者的关注、提升品牌形象等。然而，频繁换标也存在一些潜在的问题。

从正面影响来看，频繁换标可以有效避免用户喜新厌旧，满足用户新鲜感，提高复购率。就像大众车标会不断变化以满足用户的新鲜感一样，国产车换标也能在一定程度上给消费者带来不同的体验。同时，换标也可以提升品牌形象，满足消费者对精神层面的追求，增强品牌信仰。当车企面临转型或想要提升品牌形象时，换标可以成为一种有效的手段。

但从负面影响来看，频繁换标可能导致品牌辨识度降低，消费者对品牌认知混乱。很多消费者表示好不容易刚认识了几个车标，刚把它们区别出来，就发现这些车标又进行更换了，这样让人感觉非常无语。此外，频繁换标可能被认为是企业缺乏核心竞争力的表现。如果企业只是单纯地换标，而没有在产品品质、技术创新等方面下功夫，那么换标可能只是一种表面功夫，无法真正提升企业的竞争力。