最近，商业圈里爆出一则重磅消息，李嘉诚执掌的香港长江和记实业有限公司，打算将其在全球 23 个国家精心运营的 43 个港口，一股脑打包转手给美国的贝莱德财团。在这庞大的资产包中，位于巴拿马运河两端的两个港口，就像两颗投入舆论湖面的巨石，激起千层浪，其独特的地理位置和潜藏的战略价值，瞬间成为大众热议的焦点。

巴拿马运河：全球贸易航线中的璀璨明珠

巴拿马运河，宛如大自然与人类智慧共同雕琢的瑰宝，稳稳镶嵌在中美洲地峡那最狭窄的 “咽喉” 部位。它一头牵起浩渺无垠的太平洋，另一头挽住波澜壮阔的大西洋，成为全球贸易版图中一条不可或缺的 “黄金通道”。别看它全长仅约 81 公里，可就是这短短距离，却有着改天换地的能量。借助这条运河，往来船只彻底告别了绕行南美洲南端合恩角的艰难险阻，轻轻松松就能省下长达 1.1 万公里的航程，这不仅大幅缩短了运输时间，更让物流成本直线下降。

每年，从世界各地驶来的约 1.3 万至 1.4 万艘船只，如同忙碌的工蚁般穿梭于巴拿马运河。它们承载着全球贸易总量约 5% 的货物，是国际贸易顺畅运转的关键力量。单看 2023 年，经巴拿马运河运输的货物总量就突破了 2.355 亿吨的大关，其中，超过三分之二的货物都与美国的贸易往来紧密相连。可以说，巴拿马运河就像一条贸易 “大动脉”，源源不断地为全球经济输送养分，而美国则是其中受益颇大的一方。

沿着巴拿马运河的航线，错落分布着五个主要港口，它们各司其职，共同撑起了运河的繁荣。曼萨尼约港、巴尔博亚港、科隆港、罗德曼港和克里斯托瓦尔港，每个港口都有着独特的使命。在集装箱运输领域，曼萨尼约港堪称 “王者”，2024 年，它成功装卸了超过 270 万个标准集装箱，以绝对优势领跑其他港口，成为巴拿马集装箱物流的核心枢纽。

李嘉诚计划抛售的 “重磅资产”：巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港

此次李嘉诚计划出售的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，在巴拿马运河的港口体系中占据着举足轻重的地位。巴尔博亚港，坐落在巴拿马运河的太平洋入口处，仿佛是守护运河西大门的忠诚卫士。它是巴拿马国内第二大集装箱港口，拥有 5 个装备精良的集装箱码头。2023 年，这些码头高效运转，完成了超过 260 万个集装箱的装卸任务，展现出强大的吞吐能力。

而克里斯托瓦尔港，位于巴拿马运河的大西洋出口，作为巴拿马第五大港口，同样不容小觑。它配备的 3 个集装箱码头，在 2023 年也交出了装卸 111 万个标准集装箱的亮眼成绩单。仅在去年，这两个港口携手合作，集装箱装卸总量就达到了惊人的 371 万个。这个数字，在巴拿马运河的集装箱运输总量中，占比相当高，凸显出它们在区域物流和全球贸易中的关键作用。

巴拿马运河：一部波澜壮阔的主权捍卫史诗

巴拿马运河的历史，是一部巴拿马人民为了国家主权和民族尊严，不屈不挠抗争的壮丽史诗。回溯到 1903 年，美国通过一系列军事干预和政治压迫手段，强行从巴拿马手中夺走了运河的开凿权，并妄图永久性掌控这条战略要道。1914 年，凝聚着无数劳工血汗的巴拿马运河正式通航，迅速跃升为全球贸易的重要通道。然而，美国对运河的霸道统治，却让巴拿马人民陷入了深深的屈辱之中。在运河区内，巴拿马国旗被无情禁止悬挂，巴拿马人民在自己的土地上，却无法行使应有的主权，这种令人发指的不平等，如同干柴，被点燃了巴拿马人民反抗的熊熊烈火。

1964 年，巴拿马的学生们挺身而出，发起了著名的 “护旗运动”。他们怀着对国家主权的坚定信念，走上街头，高呼口号，要求美国尊重巴拿马的国家尊严。但美国军队却以血腥镇压回应了这些和平示威的学生，20 多名巴拿马人在这场冲突中不幸丧生。这一惨案，成为了巴拿马人民争取运河主权斗争的重大转折点，让全国上下更加坚定了夺回主权的决心。

在接下来的数十年里，巴拿马人民团结一心，通过外交谈判、国际舆论声援以及持续的国内抗争等多种方式，与美国进行了艰苦卓绝的斗争。终于，在 1977 年，巴拿马与美国签署了具有历史意义的《巴拿马运河条约》。这份条约为巴拿马逐步收回运河主权奠定了基础。历经漫长等待，到了 1999 年，巴拿马人民终于迎来了扬眉吐气的时刻，他们成功地从美国手中完全收回了巴拿马运河的主权，让这条 “黄金水道” 重新回到了祖国的怀抱。

巴拿马运河如今的发展态势与经济贡献

自 1999 年巴拿马成功收回运河主权后，便成立了巴拿马运河管理局，独立自主地运营这条宝贵的水道。从那时起，巴拿马运河迅速崛起，成为巴拿马国家经济的核心支柱。数据就是最好的证明，从 2000 年开始，巴拿马政府依靠运河的运营，累计收获了高达 280 亿美元的收入。这个数字，远远超过了美国在过去 85 年运营运河期间的总收入。如今，巴拿马运河不仅为巴拿马带来了丰厚的经济回报，还带动了周边地区的产业发展，创造了大量的就业机会，对国家的繁荣稳定起到了至关重要的作用。

美国的霸权野心与拉美的坚决抵制

近些年来，美国似乎又对巴拿马运河的控制权蠢蠢欲动，其行径引发了国际社会的广泛争议。美国前总统特朗普曾公然宣称要 “收回” 巴拿马运河的控制权，这番荒谬至极的言论，一经传出，立刻遭到了巴拿马政府的强烈驳斥。巴拿马总统穆利诺言辞坚定地表示，巴拿马运河的主权不容任何侵犯，这条象征着巴拿马国家尊严和经济命脉的 “黄金水道”，过去、现在和将来，都永远属于巴拿马。

巴拿马的媒体也纷纷发声，严厉谴责美国的言论是 “妄想狂” 和 “意识形态雇佣兵” 的疯狂之举。巴拿马的商业协会和海事商会，同样站在了捍卫国家主权的第一线，强烈谴责美国妄图干涉巴拿马运河事务的不良企图。国际问题研究专家伊戈纳西奥・马丁内斯深刻指出，美国妄图掌控巴拿马运河的行为，是对现代国际关系准则的粗暴践踏。如今的拉美各国，早已今非昔比，不再是过去任由美国欺凌的弱小国家。美国长期奉行的霸权主义和 “门罗主义”，在当今全球化的时代背景下，早已不合时宜，注定会遭到国际社会的唾弃。

结语

李嘉诚拟出售的巴拿马运河两端港口，无疑是全球贸易网络中的关键节点，也是巴拿马经济稳健发展的重要支撑。这次交易，犹如一颗重磅炸弹，在全球地缘政治和经济利益的棋盘上，引发了激烈的讨论和深刻的思考。巴拿马运河的过去与现在，就像一面镜子，清晰地映照出全球贸易命脉的重要性以及主权独立的珍贵价值。它时刻警示着我们，全球贸易的关键命脉，绝不能被某个单一国家或财团肆意掌控，而应该秉持公平、公正、共享的原则，服务于全球经济的共同繁荣与发展。