国内有钱的冤大头真多！我一个在日本的朋友给我发了张埃尔法在日本的售价，官方价格是3597000~7752000日元，折合人民币是18.3w~39.4w；相比较来看，凯美瑞的售价是3495000~4682000日元，折合人民币是17.8w~23.8w；可以看到，低配的埃尔法跟凯美瑞的价格基本上是一样的，就算是顶配版本，售价也仅仅是凯美瑞的1.7倍而已。然而，在国内是什么样的行情呢？顶配的凯美瑞售价是26.98w，如果按照日本的价格来算，顶配的埃尔法应该是26.98w×1.7=45.9w，当然了，因为埃尔法是进口车，它进入到国内，需要缴纳各种税费，所以价格肯定是要比日本本土更高的。

那么我们来简单算一算进口一台丰田埃尔法需要缴纳的税费，到底会有多少呢？进口车的税费主要由3部分构成：1、关税=报关价格×关税税率；2、消费税=（报关价格+关税）/（1-消费税税率）×消费税税率；3、增值税=（报关价格+关税+消费税）×增值税税率；其中，关税税率是25%，消费税税率根据排量大小在1%~40%之间浮动（2.5L排量对应的税率是9%），增值税税率是13%。上面这一堆计算公式你看着可能比较乱，我直接说结果吧，按照顶配40w的价格来算，一台2.5L混动的埃尔法，上面三项税费加起来一共是：10+4.95+7.14=22w。也就是说，加上税费，这台车进入国内的价格应该是62w左右，就算加上各种物流、仓储等费用，再给你加装点儿舒适配置，成本基本上也就是70w以内。

所以，埃尔法的官方指导价是83.9~92.8w，刨掉成本，经销商能赚个10~20w左右，利润挺可观的，这也算合情合理对吧？但是！不合理的地方在哪里呢？我再给你们看一张截图，是来自平行进口商的报价，新款的顶配2.5L混动埃尔法，平行进口商报价要到了125w+。好家伙，这直接在原有的基础上，加价了30w，同时加价提车也直接导致了二手车的价格飙涨，不信你去看看二手车的报价，二手车的顶配埃尔法报价都在110w以上，二手车的价格比新车的指导价都要高，你有没有觉得挺离谱的？

埃尔法这款车的好坏咱暂且不论，单说这个价格，是不是被炒作得过于离谱了呢？就更别说埃尔法的大哥——雷克萨斯LM 300h了，最火热的时候，LM 300h不加价80w你基本上是提不到车的。（说到这儿，我想问大家一个有意思的问题：你说加价的那部分钱，最后都到谁的腰包里了呢？）