文丨俊俊

马斯克的商业布局，不仅让自己盆满钵满，更是推动了人类科技的向前进！

就在昨夜，他又成为全球科技圈瞩目的焦点。

北京时间2024年6月6日20时50分左右，美国太空探索技术公司（SpaceX）研发的、代号为“星舰”（Starship）的“超重型”（Super Heavy）运载火箭，在得克萨斯的“星际基地”（StarBase）发射场进行了第4次试验性发射。

等待发射的星舰（图源：SpaceX）

星舰飞行约一个小时，在进入大气层的时候隔热瓦发生掉落，翼面被烧穿。

但最终还是奇迹一般，顺利通过了高热和最大空气动压的阶段，并展示了通过操纵襟翼在高超音速下控制飞行的能力。

燃烧的碎片从飞船的一个襟翼上脱落，损坏了摄像机的镜头。

但模糊的画面仍然证实：飞船成功降落到了预定海域，在印度洋实现了海面上的软着陆，完成了所有的既定任务和目标。

你相信光吗？

此次试飞，是SpaceX超级火箭“星舰”历史上第一次圆满完成了所有既定发射计划，尤其是星舰二级扛过了再入大气层环节，完整再入并反推溅落海面，正式超越航天飞机，成为人类航天史上体积和重量最大的返回式航天器。

同时这次一级和二级的成功定点减速落海，也使星舰距离发射台捕获回收的完全重复使用目标坚实推进了一大步。未来的实际捕获回收与本次回收流程完全一致，只是地点将从海面换成发射台。

虽然本次发射并非实际入轨，但星舰已经完全具备轨道发射能力，如果作为一款一次性运载火箭，其发射能力已经基本得到验证。

随后，SpaceX宣布，星舰本体确认在印度洋降落，第四次试飞取得成功。

SpaceX创始人埃隆·马斯克在他的X社交媒体平台上发帖赞叹道：尽管损失了许多瓦片并且襟翼受损，星舰仍然成功在海洋上软着陆！祝贺@SpaceX团队取得了巨大的成就！

在马斯克的愿景中，“星舰”是将人类送上火星的载具，这也是他创立SpaceX公司的核心目标。

埃隆·马斯克的玩具大火箭，终于让他相信的光，被更多人看到。网友纷纷评论道：

马斯克大火箭的第四飞可太刺激了！

这不是科幻，他们做到了！

不久将来星际旅行也能实现了

看的热血澎湃，不讨论国籍、政治、种族，单从人类角度而言，这才是人类进步的阶梯

失败乃成功之母。从小听到大的话，终于有了一个非常具象化的体现

短短三个月

竟然为了一台航天器哭了

不得不说，老马绝对是营销和拉投资的高手

……

星舰作为目前唯一明确的NASA“阿尔忒弥斯登月计划”（Artemis moon program）宇航员“着月”载具，这次成功也为其加分不少。

“星舰”作为SpaceX“新一代太空运载系统”的核心承载体，它的使命是抵达月球轨道，最终载人、载物到达火星，建设火星城市。

星舰成功证明了超重型火箭的可行性和经济性。

据太空探索技术公司网站介绍，新一代重型运载火箭“星舰”是迄今全球体积最大、推力最强的运载火箭（没有之一），总高度约120米，直径约9米，升空时推力达7590吨（74400千牛，是“阿波罗计划”使用的土星5号重型火箭的2倍多）。

火箭由两部分组成，底部是“超级重型”助推器，高约69米，配备多台“猛禽”发动机；顶部是飞船，高约50米，可重复利用。目前NASA向该项目的投资已近40亿美元。

外国网友制作的部分重型火箭对比

最右侧为星舰，中间SLS Block 1是当前的SLS火箭，最左侧的是航天飞机

不积跬步，无以至千里

经过前三次试飞的“归零”和改进，本次“星舰”在发射段已趋近成熟。

此前，星舰已进行三次试射。

从左到右四次试飞的“星舰”组合体合影（图源：StarshipGazer）

首次试飞于2023年4月进行，最终以空中爆炸告终：火箭在升空几分钟后，最终在墨西哥湾上空约39公里处爆炸。

2023年11月第二次试飞，星舰实现了第一级助推器和上层飞船的分离。

在第二次试飞中，火箭成功升空，并在两级分离后出现了“快速计划外拆卸”，即超重型助推器爆炸。

在火箭发射后15分钟左右，任务控制中心与“星舰”失去联系。火箭升空后一二级成功分离，但随后助推器和飞船先后发生爆炸。

2024年3月14日，星舰第三次试飞，在升空2分48秒后，“星舰”的超重型助推器与飞船分离。

“星舰”飞船成功完成了发动机的燃烧过程，并在飞行后约9分钟关闭了发动机，短暂进入地球轨道。但“星舰”飞船在重返大气层的过程中失联，试飞任务提前结束。

星舰IFT-4发射时序（图源：SpaceX）

经过多次失败，曾经的努力跌入失败后的黯然，爆炸化入无尽遥远时空中的黑暗，都不曾抵挡马斯克对外太空的想象与探索。第四次“星舰”完成了所有的既定任务和目标的背后，不仅是物理舱的沉入大海，还有马斯克的意念沉入大海，更为坚定与执着。然而，这也只不过是一个开始，一个人类文明华光耀眼，漫步外太空的奇迹故事，在我们这个时代展开着！

作为一款发射规模如此之大，技术跨度如此之长，集成度如此之高的运载火箭，这些挫折和坎坷都是可以预见的。经过多轮改进，星舰距离一二级完全回收的目标，可以说仅剩一步之遥。

经过4次正式试射和密集的改进，星舰虽未向近地轨道输送1克有效载荷，但每次发射的进步都可圈可点，也不再有人怀疑SpaceX研发星舰的毅力和决心。

虽然4轮试射取得了长足进步，但后续进入密集轨道试射的星舰仍有大量技术有待验证，尤其是大规模低温推进剂在轨加注这项登月“必修课”拦路在前，这也是星舰自身融合了过多新技术的必然弊端。

据券商中国报道，2023年，美国共发射火箭116次，其中SpaceX就占到其中的98次。曾经的准国家队——ULA（联合发射联盟，波音和洛克希德马丁联合成立）只发射了三次。

按照马斯克的规划，在只有猎鹰（包括重型猎鹰）可用的2024年，SpaceX将发射144次，入轨质量占全球总量的90%，是其他国家总和的10倍。

一旦星舰成熟，SpaceX的入轨质量将占全球的99%，是其他国家总和的100倍。

营收方面，估算显示，近三年来，SpaceX的收入实现了连续翻倍增长，从2021年的23亿美元增长到了87亿美元，2023年甚至还首次实现了季度盈利，成为该商业模式的一个重要里程碑。

尽管重返月球的目标面临着重重挑战，但“星舰”并不会止步于此，它未来还要飞向火星。

人类的生命有尽数，人类的财富有度量，但人类对未知世界的探索没有尽头，人类对美好文明的希冀永远不会停止。

属于SpaceX的未来故事，正在展开！

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