兄弟们，蔚来的纯电小车很快就要发布了！

这次项目代号“萤火虫”的命名被直接保留下来，官宣命名“firefly萤火虫”。印象中得知这个项目应该是在2023年前后，说这个小车将首发欧洲。前一段，又有机构爆料说将采用增程动力，后来蔚来又进行了辟谣。

可以看出，前几年蔚来似乎在用一种非常克制的方式为产品线提速。2024年成为了“连续生娃”的时间拐点，一向求稳的蔚来，不知道是不是已经为第三个品牌的产能及销售做好准备。

先说说几个关于“firefly萤火虫”的关键信息吧！

谍照图片来源于网络博主

从产品定位上，官方直接比作“宝马集团的MINI品牌”，这个品牌大家都熟知，高端、小资又有格调。

但是MINI有历史积淀，这方面蔚来还有差距，需要从其他地方弥补（价格、动力、智能化等等）。

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设计方面，见仁见智，你觉得好看就考虑！

智能化上，该车型很可能搭载地平线征程5智驾芯片，算力有128TOPS，这个芯片之前在理想系列车型上用户的比较多。

动力形式，本来应该是毫无悬念的“可换电”，应该是目前已知的最小换电车型了。并且这个小车大概率跟跟乐道一样兼容三四代站。

谣传的增程方案，是不是真的像媒体所说为海外专供其实也不重要了。后来也有消息坐实了部分在海外以增程形式销售。

不过，退一万步说，如果真搞成了增程，也可以理解！毕竟是皆大欢喜的事情！一些口舌之争在销量面前都微不足道。

此外，这款车的生产基地安排在安徽滁州经济开发区的蔚来第四工厂。

销售渠道上，该车型会在NIO展厅展出销售，并共享蔚来服务和换电体系。

价格方面，之前李斌曾透露，价格不会比MINI贵，在20万以内。参考乐道的价格，弄不好不带电池的版本能进到10万区间。

时间点上，该品牌将于12月21日的 NIO Day 2024正式发布，首款车型将于2025年上半年开启交付。

蔚来首次造小车，行吗？

抛开销量、定价这些，至少从技术沉淀上，还是相当行的！十年纯电造车积累，再造小车肯定比直接成立一个品牌，开发一款新车要从容的多！

甚至，一些蔚来的通用技术都可以进行下放，其开发原理跟乐道是一样的，也不失为一种技术平权，何况还有数千个换电站支撑。

OK，今天关于蔚来“萤火虫”，我们先聊这么多，如果你对该车型有什么想法，欢迎评论区留言讨论！