“中国的战机根本打不了这种导弹！”1984年3月，我国从以色列引进导弹生产线，在歼7试射时频发事故，以色列专家立马嘲笑道！
“希望这次歼7搭载怪蛇3空空导弹的首次试飞可以成功”，这是此时试飞场上所有人员的心里想法。只见一位经验丰富的飞行员，驾驶着歼7战机升空。
1984年随着中美关系的“回暖”，以美国为首的西方阵营在军事领域也逐步对我国开放，在此大环境下，我们从以色列引进了实战表现出色的怪蛇3空空导弹，来提高我国歼7战斗机的空中“格斗”实力。
但怪蛇3空空导弹最初的研发并非是针对歼7战斗机的，所以歼7是否能搭载怪蛇3空空导弹需要实际进行测试才行，这也就有了试验场上的这一幕。
歼7到达指定空域后，随着地面指挥人员下达发射命令，飞行员按动了导弹发射开关。
导弹点火发射，只听一声巨响，一条火舌飞向指定目标，但就在导弹射出的同时，歼7出现了剧烈的抖动，随即发动机停车。
这对于飞机和飞行员来说是十分危险的。好在飞行员经验丰富，临危不乱，先稳住机身，然后重新启动发动机，此时飞机恢复正常，最后终于安全降落。
飞机降落后，我方研究人员马上带着相关仪器对飞机进行了全面检测。但是检测数据显示正常，再次让飞行员启动发动机，也没有问题。
最后大家认为：首次试飞，相关数据不一定全面和准确，首次试飞中的空中停车可能是偶然现象，所以需要马上进行第二次试飞进行检测。
随着第二个飞行员的升空试射导弹，居然也遇到了和第一个飞行员一样的问题。
还好有第一个飞行员的经验，在飞机停车之后重启，才让飞机又一次有惊无险的安全降落。
为了确认导弹发射后歼7空中停车是通病，试飞继续进行。但是后续试飞依然出现了相同的问题。
多次试飞出现同样的问题，但又找不出症结所在，这让在场的中方科研人员和领导十分头痛。
毕竟如果歼7搭载失败，不但会让我们损失巨额的外汇，同时前期为了引进导弹进行的相关艰难谈判也将白费。
在场的以色列专家也是第一次碰到这样棘手的问题，最后一位以色列专家提出：怪蛇3空空导弹之前都是在美式战机上试射的，而歼7属于苏式战机，会不会是战机和导弹不匹配呢？
如果按照以色列专家的推断，要想解决这个问题，就需要对歼7进行改进。
可歼7生产线已经十分成熟，如果要对歼7进行改进，哪怕是一个很小的零件，也要调整整条生产线，届时需要的人力和财力先不说，关键是现在空中停车的问题还没有找到根本原因，就提出了修改战机结论，会不会太草率了。
此时还在学习阶段的飞行员雷强向领导申请试飞。
领导一见是观摩学习的小雷，当场就拒绝了小雷试飞的请求，理由是那么多经验丰富的飞行员都不行，你一个来观摩的新飞行员就能行吗。
但最终在雷强的强烈要求下，还是同意了，并且叮嘱他不要勉强，安全飞行。
雷强驾驶飞机升空，到达指定空域后随即向地面指挥人员说道：“我已到指定空域，并且锁定目标，请求发射。”
“可以发射！”从耳机中传来了指令。雷强按下了导弹发射按钮。
本次飞行的目的是试射导弹，所以导弹有没有顺利射出是雷强最为关心的，当通过机窗看到导弹顺利射出后，才去调整飞机的飞行姿态。
“不对，有哪里好像不对。”雷强突然意识到了什么！
“恭喜你试射成功，现在可以返航。”地面指挥人员通过电子设备通知雷强。
在场的中方人员见到这次没有空中停车非常高兴，而以色列专家却百思不得其解，不知道是哪个环节的问题，前面失败了那么多次，这次居然成功了。
雷强落地之后，大家又将所有数据检查了一遍，并且询问雷强每一步的操作细节，最后大家发现问题原来出在了导弹射出后的飞行姿态调整上。
原来怪蛇3空空导弹巨大的推动力会迫使飞机向上拔高飞机头，这样就使飞机和水平面产生了一个仰角，如果马上调整飞行姿态，就会让导弹喷出的尾气进入了歼7的发动机，致使发动机出现停车。
就是这一细小的操作差异，导致飞机发动机空中停车的出现。
既然问题找到了，解决方案也就有了，那就是采取雷强的方法，在导弹发出后，不要马上调整飞行姿态。
至此，歼七发射怪蛇3导弹再也没有出现过空中停车的事故。
正是通过我们科研人员和飞行员的智慧与汗水，以及奉献精神，怪蛇3空空导弹最终成功装备部队，大大提高了我空军的作战实力。
