航空发动机可以说是民航大飞机的核心，没有航空发动机大飞机根本就飞不起来，同时航空发动机也决定了大飞机的最大载重量、最大起飞重量等。也正是因为这个缘故，不少人都认为对于大飞机而言，发动机是最重要的，很多人也才一直揪着C919大飞机发动机的问题。

事实上，航空发动机的重要性确实是毋庸置疑的，可是对于大飞机来说却并非只有发动机这一个核心，包括航电系统、整体设计、起落架在内的不少领域其实对于大飞机来说都有着非常深远的影响。这也是为什么英国明明有着顶尖的航空发动机，但是却没有选择自主研发生产制造大飞机。

英国的航空产业历史成成就可以说十分惊人，第一架喷气式客机就是英国制造的，在上个世纪上的时候英国在大飞机领域也有着出色的表现，国内拥有着不少知名的飞机企业。可是后来英国的制造业开始空心化，很多先进技术方面也逐渐追赶不上来。

也正是因为这个缘故，英国在上世纪七十年代的时候，将英国飞机公司、西德利等多家英国知名的飞机公司合并，组建成了英国宇航公司，也就是我们平时所说的BAE公司。这家公司其实并非没有制造大飞机，也是有着几款属于自主研发生产制造的大飞机。

只不过由于英国本土航空制造的发展情况并不理想，所以BAE公司生产出的一些大飞机市场情况并不乐观，例如BAE公司的BAE-146等飞机，虽然如今在不少国家还有使用，还是英国女王的专机，可是却很难赚到钱。

其实，想要研发制造大飞机虽然很困难，可是如果将国产化目标降低一些，一些核心部件以及零部件采取进口的方式，想要制造出大飞机并不困难，例如日本三菱重工的大飞机项目比我们的C919大飞机还要早完成首次试飞，巴西也制造出了国产大飞机。

可是为什么说是C919大飞机拿到了国际民航市场的第三张入场券，主要原因就在于成本和市场。无论是英国的大飞还是日本、巴西的大飞机，都面临着本土市场需求不够旺盛，航空制造产业链不够发达带来的制造成本高。这些问题都导致大飞机研发容易，但是想要卖出去或者是赚钱就很困难了。

也正是因为这个缘故，英国虽然掌握了先进的航空发动机技术，包括空客A350-1000使用的瑞达XWB-97发动机，波音787飞机使用的瑞达1000发动机都是英国企业生产制造的，可是英国却一直没有大规模投入到国产大飞机的研发当中。

在1979年的时候，英国BAE公司购买了空客20%的股份，并且参与到了空客A300等一系列大飞机的研发当中，可是到2006年的时候，BAE就选择了退出空客，之后就更少参与到大飞机的项目当中。

如今英国BAE公司的发展重点也依然放在航空发动机方面，还有英国的罗罗公司也在发动机方面取得了不错的表现，虽然发动机质量一直饱受诟病，不过依然没有改变其是全球三大顶尖的发动机厂商之一。

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