50艘大船眼看着要报废，美军上将司令心态崩了，这意味着未来5年，美军将不具备大规模干涉台海的能力。

近日，美国军事运输联合司令部司令兰德尔·里德空军上将向参议院递交了一份申请，要求后者为美国军事海运司令部提供授权，以采购10艘二手民用货轮。

【军事运输联合司令部司令兰德尔·里德】

里德上将称，此举是为了缓解海运司令部面临的“双重困境”。因为其中一重困境是，尽管海运司令部下辖100多艘各类舰船，但已经有超过30艘船眼看就要报废，都处于亟待退役的状态，且美国海军暂时拿不出其他舰船填补退役后的空缺。

此外，在美国海军陆战队麾下用于支持全球范围大规模两栖军事行动的海上预备舰队中，也有20艘舰船的舰龄超过了50年，无法继续承担这类快速反应任务。这些等报废的舰船过于老旧，现在美军连会开这些船的人都凑不齐。

【海运司令部计划购买10艘二手船】

这些问题直接导致，如果海运司令部现在不采购民用货船填补运力缺口，那么等到2030年代初，美国的军事海运能力将被腰斩，下降到目前的54%。

这是个什么概念呢？以潜在的解放军对台军事行动举例，如果五角大楼想要军事介入台海冲突，那么他们不光要准备足够规模的海上和空中力量，和解放军争夺台海周边乃至整个西太平洋的制空制海权。

【美军装备的大型滚装船】

考虑到解放军已经成功登陆的可能性，在极端情况下，美军必须考虑登陆台岛增援的可能性。即便美军不考虑登岛，也需要向菲律宾或者琉球群岛投送大量兵力、车辆、装备和物资。

显而易见，没有运力足够强大的海上补给线，哪怕是美军也难以在距离本土上万公里的地方组织大规模登岛作战。负责这份工作的就是海运司令部，而当他们的运力会在未来5年里萎缩到目前的54%时。

美国的远洋投送能力将会呈指数降低，并在某个节点后，让五角大楼彻底失去大规模干涉海外的能力。

此外，就算美国放弃全球干涉，集中全部资源专注防备中国，整个体系的运作效率也将直线下滑。甚至可能出现解放军这边都打完了，美军还没集结好主力部队的场景。

这也涉及了另一重困境，即美国海军现在没有足够多的熟练船员。

【美国海军的预备舰队运输船】

毕竟出问题的船队不光是运输船队，还有海军陆战队的预备舰队。后者本质上是五角大楼依托商船和大型运输船部署在全球范围的海上“装备库”，确保当世界上任一沿海地区爆发热点事件时，美军都能快速反应，向目标位置最近的港口投送一个旅规模的武器装备弹药。

在这之后，五角大楼就可以通过飞机从本土调运人员，直接在港口接收装备，并完成作战准备。

开源情报显示，以“米格尔·基思”号远征基地舰为首的一支美军预备舰队，目前就常驻在亚太地区。如果预备舰队的船太老、人太新，凑不齐熟练船员驾驭这些堪比自己父辈的舰船，那整个舰队自然也谈不上什么“快速反应”。

【“米格尔·基思”号远征基地舰】

至于为什么要买二手船，而不是买新船来一次全面换装。除了预算吃紧以外，究其原因还是《琼斯法案》在作妖。这些舰队装备的舰船虽然都是按照民船标准建造，但采购流程却和“军舰”没什么区别，按照法案规定，那就必须是美国本土建造。

美国造船业现在是个什么样子，五角大楼再清楚不过了，造军舰都费劲，哪来的人力物力和周期去建造民船呢？更何况美国的民船建造能力已经废了几十年了。

问题是，买二手船就能解海运司令部的燃眉之急吗？答案显然也是否定的。且不说“美国制造”的二手船数量也有限，全买了都未必够填坑。就算够，这些二手船买来也得经过改装，符合美军使用需求吧？

转了一圈，最后还是得让废拉不堪的美国造船厂干活，一来一回，又不知道会花多少时间和资金。

更何况，即便是新买二手船，船龄本身也不是个小数字，经过一番折腾，到美军手里还能再用几年也值得商榷。

说到底，这都是美国造船业全面崩盘闹的。造船产业空心化，造成产能缩减、需求挤兑，而美国海军为了维持表面上的战斗力，必然会将为数不多的产能向驱逐舰、潜艇、航母倾斜，留给辅助舰船的资源也就不剩多少了。

【正在维修的美军驱逐舰】

他们可能忘了，辅助舰船往往是维持整个海军作战体系的基石，这些船一旦出问题，那就是基础不牢地动山摇。所以当美国的造船业全面崩溃后，距离美国海军自己的衰退，也只是一个时间问题。

区别只在于美军是像苏联解体后的俄罗斯海军那样塌方式的崩溃，还是人为可控的一点点萎缩。不管怎样，目前展示在众人眼前的只是一个开始，大的还在后面呢。

崩溃后的美国海军无法继续承担起美国在全球范围的霸权地位。美国外交战略的崩溃、海外布局的崩溃以及全球盟友体系的崩溃，也将接踵而至，进而在不远的未来，诱发美国主导下国际秩序的全面瓦解。

届时，五角大楼需要头疼的就不是自己海上运力缩减问题了，而是美国能不能在这场地缘政治震动中保护自己的本土利益。