苏林当选后，尽管前面越南有些小动作和小插曲，但不出意外的首次外访还是选择了中国。当前的越南不管是外部环境还是内部经济都遇到了不少问题，这其中短期内最容易解决的，同时也是对越南经济有重大影响的，大概就是越南的南北高铁项目了。

依靠日本建设的越南南北高铁，已经停滞了13年。

2010年，越南的南北高铁项目向全球公开招标，结果中国、德国败北，日本胜出。

该项目全长超过了1500公里，设计时速350公里，计划2014年开工，2035年前全线开通，总投资金额超过了550亿美元，其中日本提供了不少无息贷款。

也是在同年，中老铁路开工建设。

一年后的2011年，印尼雅万高铁项目启动，日本抢先参与，不过直到2015年，印尼放弃日本新干线转而选择了中国高铁。

也是在这一年，停滞5年的越南南北高铁重启，但很快又停滞了。

2021年中老铁路通车运行，2023年印尼雅万高铁通车运行。

同样是在2023年，参与越南南北高铁项目的日本财团，公开表示项目建设周期预计将从原来的21年延迟至30年，投资成本也暴涨至超过600亿美元，项目再次停滞至今。

去年时任越南总理范明政在我国访问时，就已经表达了希望我国接手其高铁项目的想法，不过我们并没有给与正面回应。

事实上，越南对于我国在东南亚的一带一路刻意保持距离，本以为以此可以获得美日等国的资本、企业支持，但结果却空欢喜一场。

南北高铁项目对越南经济发展的重要性不言而喻，可现实却是一误就是13年，周边起步较晚的国家都在中国的帮助下实现了高铁梦，而且其他国家也选择了中国，比如泰国。

从目前的情况看，即便日本能按延长后的时间、成本完成越南南北高铁项目，越南恐怕也无法容忍如此长的时间和如此高的成本，怎么办呢？

或许苏林在本次访华时可以寻求中国的解决方案。