买车这件事真是有人欢喜有人愁。

有些人刚提新车那会儿，甭管是油车还是新能源，心里跟抹了蜜似的，觉得这钱花得值。

可没过几年，卖车的时候一看价格，心里就像挨了一闷棍，想哭都没眼泪。

话说回来，这车到底开几年卖掉最划算？

有人说开个三两年就换新车划算，有人说开到七八年出手才合适，还有人干脆坚持开到报废才是正道，都是吃亏换来的经验

一、三年卖车，亏得心疼

小李的第一辆车是2010年买的，落地9万，三年后卖了3万块。

乍一看这车龄短性能好，应该能卖个好价钱吧？可现实却狠狠打了他的脸。

三年时间这车直接亏了6万，相当于每年花2万块“租”车开。

当时觉得车子过了质保期，出手是聪明的选择，但真卖了才发现，自己亏得不明不白。

这种情况其实不少车主都遇到过。

现在的汽车市场竞争激烈，新车价格一降再降，二手车自然跟着“贬值”。

再加上车商为了压低收车成本，出的价格往往是“白菜价”，真把车卖了，心里多多少少会觉得不值。

二、九年卖车，还是亏

第二辆车是小李2013年买的合资品牌，贷款落地10万，一开就是9年。

按理说这车用得久，摊到每年的折旧费应该少了吧？可事实再次打脸。

第八年他试着把车挂在二手车市场问价，车商只肯出2.5万。

心想再开一年试试，结果第九年车价直接跌到1.8万。这一算每年还是得亏9000多块。

不过小李也发现了一个规律：车龄越长，年均折旧费确实会降低。

假如他再咬咬牙，把车开到15年，最后卖个5000块，那每年只亏6000多块，比头三年动辄两三万的亏损，好太多了。

三、短期换车，损失巨大

有些人买车喜欢“尝鲜”，开个一两年就换车，觉得新车开出去有面子。小李也曾尝试过这种操作。

他2019年花5万块买了一辆二手车，结果开了一年，车商给出的回收价只有2万块。

这一年时间他亏了3万块，堪称“教科书级别的亏本操作”。从那以后，小李再也不敢轻易换车了。

这事告诉咱们，车是消耗品，买了就别指望它还能保值增值。

尤其是新能源车，贬值速度比油车还快。新车价格一旦下跌，二手车市场立马迎来“寒冬”。

如果你手里的车还没开够本就急着出手，只能是赔了夫人又折兵。

四、开到报废，才值回票价

从小李的经历看，开车的年限越长，亏得就越少。

如果能把一辆车开到报废，那才是真正“榨干最后一滴价值”。

特别是一些质量过硬的日系车，只要保养得当，开15年问题不大。

像小李第二辆车那样，如果坚持开到15年再卖，每年折旧费还能再降一半。

更重要的是，车用得久了，感情也深了，换车的欲望自然就没那么强烈。

不过很多人第一次买车时，往往没考虑长远问题。

比如车不适合家用，或者动力不足，开几年就不喜欢了，想着换车。

这种冲动消费才是导致亏损的“罪魁祸首”。如果一开始就选对了车，坚持开个10年以上，那每年的损失其实很有限。

【写在最后】

买车这事儿最重要的还是心态。

别想着靠车来赚钱，也别总被“换车”的欲望牵着鼻子走。

像小李那样，头几年换车换得“肉疼”，最后才明白，车开得越久，亏得越少。

可惜花出去的钱已经打了水漂，只能当交学费了。

现在的车市行情，真没必要抱着“保值”的幻想。

二手车价格低得离谱，新车价格一降再降，车贩子赚得盆满钵满，咱们车主却只能咬牙忍着亏。

与其频繁换车，不如选一辆适合自己的车，好好开上十几年，既省钱又省心。

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