新中国成立后，我国首座长江大桥 ——武汉长江大桥于1957年建成通车，结束了长江无桥的历史。1968年，完全由我国自主设计建造的南京长江大桥建成，攻克了深水基础、国产钢材（16锰钢）等技术难题，标志着我国桥梁建设进入自主创新阶段。改革开放后，特别是1995年以来，长江上掀起建桥高潮，大量大跨径、高技术桥梁如斜拉桥、悬索桥相继落成。

如今，据不完全统计，长江干流及支流上已建和在建的桥梁总数已超过200座‌。这些长江大桥涵盖公路、铁路、公铁两用等多种功能，桥型丰富，技术领先，成为连接南北、促进经济发展的重要纽带，展现了我国桥梁建设的跨越式进步。虽然如此，但我国在长江大桥建设方面已经提出了新的规划：2035年达到240座左右。其中，有一座长江大桥有望在年内动工建设。

据悉，有热心网友在湖南网络留言平台咨询“监利至华容公铁两用桥什么时候开工”的问题。目前，华容县发展和改革局对此作了回复：华容县和湖北监利市已联合委托经规院和铁四院开展监利至华容公铁两用桥项目全过程咨询。目前，大桥可研前置专题10项，用地预审、规划选址、社稳专题已报荆州岳阳两市待组卷报省，计划2025年上半年完成可研审查，2025年底具备开工条件。这就是说，这座备受关注的长江大桥最快有望年底前或2026年年初动工建设。

监利至华容公铁两用桥即监利至华容公铁两用长江大桥，是连接湖北监利与湖南华容的重要过江通道，也是仙桃至益阳铁路的控制性工程和国家公路G240省际瓶颈路段的关键节点。大桥选址于湖北监利市红城乡付家门至湖南华容县东山镇新沙洲，全长约3.6公里，采用公铁合建双层桥面形式。跨江主桥为1120米钢桁梁斜拉桥，桥面总宽35.7米。上层为双向六车道公路，设计时速100公里；下层为双线I级铁路，设计时速200公里，预留250公里/小时线路条件，估算总投资约73亿元。

这座大桥是连接江汉平原和洞庭湖平原、中部地区与西南地区的重要过江通道。项目建成后，将北上连通武汉枢纽，西南串联重庆及贵阳地区，南下形成武汉至长沙、广州的第二通道，有力促进长江南北两岸往来交流，加强江汉平原与洞庭湖平原的合作交流，助力华容形成公、铁、水联运综合运输走廊。目前，监利至华容公铁两用长江大桥项目已列入《长江中游城市群发展 “十四五” 实施方案》，列为湖北、湖南两省2025年前重点推动项目。此外，项目已完成可行性研究报告编制，并召开预可研专家咨询会。结合上文“2025年底具备开工条件”这一重点，监利至华容公铁两用长江大桥在2026年动工建设会更靠谱一些。