菏泽，山东增长最快的城市。徐州，江苏北部中心城市，更是淮海地区的核心城市。两地紧邻，但是目前一直没有铁路直接相连。而对于铁路，已经谋划多年，但还是目前来看进步只能说一次一小步。

这一次是方案研究前期工作，有助于下一步的项目推动。这一次分别是高铁和普铁两个通道都进行研究。

高速铁路项目东起徐州东站，向西经徐州市铜山区、沛县、丰县，菏泽市单县、成武县、定陶区，终至菏泽东站，正线长度约215km，拟建时速350公里，并规划在徐州北部预留高铁站。这一条通道不仅将徐州和菏泽连接。更是京港台和京沪高铁通道的连接线，也是规划沪太高铁通道的重要组成部分。

京港台高铁是从北京南下的直到香港的南北大通道，而京沪高铁则是我国最为繁忙的高铁。两地在徐州和菏泽的连接，将对两地的对外连接有极大的推动。尤其是徐州是我国重要的交通枢纽，多条高铁汇集在此，如果菏泽能够直接连接徐州，对自身发展有明显的益处。

徐州到菏泽的普铁也已经筹划已久。徐州至菏泽普速铁路自陇海铁路沙塘站引出， 经徐州市铜山区、沛县、丰县、向西进入山东省菏泽市，途径单县、成武县、定陶区，终点引入既有京九铁路定陶站。线路全长约189公里，设计时速160公里/小时。其中徐州段106公里(利用并改造既有徐沛铁路50公里、电气化改造丰沛铁路51公里，新建首羡站至省界段4.6公里)，估算投资约46.1亿元；菏泽段新建83公里，设成武南站、古营集站和定陶南站，项目投资估算76亿元。

普铁的项目早已经纳入中长期铁路网规划的项目，而且徐州苏一段的的投资并不大，主要是改造的较多。主要是菏泽一段新建较多，投资相对较大。普铁的更多作用在于货运。

相对于高铁，普铁的建设可能会更快，毕竟投资小，两地的协商相对更为容易。不过山东和江苏目前还有多条线路正在筹划。菏泽和徐州的铁路也需要一起统筹才能建设。

菏泽是山东最靠西的城市，远离沿海发达地区。虽然近几年其经济发展较为出色，但是未来如何突出重围，成为淮海地区经济发展的重要支柱则还需要进一步的建设。

交通基础设施则是其中一个重要的因素。加快自身硬件的改变，从而推动东西走出去，资金产业拉进来，是菏泽发展的关键。当然，这也要注意加快自身产业的壮大，想尽办法留住人。不能因为和大城市的联系紧密而被虹吸。

对于菏泽和徐州铁路的建设，你怎么看？