航母战斗力的核心是舰载机，而没有技艺高超的舰载机飞行员，再好的飞机也发挥出不来战斗力。近年来，随着我国航母事业的发展，加快舰载战斗机飞行人才培养成为一件紧要大事。

最近，海军首批生长模式培养的舰载战斗机飞行员，通过了航母昼间着舰资质认证，实现了单批认证人数最多、训练时间最少、认证周期最短等历史性突破，标志着我人民海军舰载战斗机飞行员，生长模式和改装模式双轨并行培养路径全面展开，海军航母战斗力建设又向前推进了一大步。

可能大家要问了，什么叫生长模式？什么叫改装模式？

所谓的生长模式，就是说从最初的学员开始，经过初级基础训练、中高级训练和作战飞机改装训练三个阶段，最终成为一名合格的舰载战斗机飞行员。当然，进入到作战部队之后，这个舰载战斗机飞行员还要经过训练、演习以及各种作战行动任务的历练。美国海军舰载战斗机飞行员的培训体系采取的就是这种模式。

所谓的改装模式，也有人很形象地称之为割韭菜。简单的说，就是从技术过硬、经验丰富、应变能力强的优秀陆基战斗机飞行员当中选拔人才，把他们培养成舰载战斗机飞行员。这是俄罗斯舰载战斗机飞行员培训体系采取的模式。

这两种模式其实是各有利弊。

就改装模式来说，由于这些高级的飞行员，他们都有过数百甚至是上千小时的飞行时间，所以可以跳过飞行员培训体系的前半部分，直接就过渡到舰载机起降训练阶段，所以这个做法耗时短，可以更快地组建起队伍，同时也更容易形成作战能力。要从其他主力的航空兵部队不断的抽调优秀飞行员，就是割韭菜。对这些部队的战斗力会产生一个很大的影响，特别是当部队对舰载战斗机飞行员培训规模有更大的需求时，改装模式远远满足不了需要。

生长模式因为是从头培养，一开始学的就是驾驶舰载机，所以它的培养周期会更短，就是整个的成长周期会短一些。这些飞行员年龄也很小，就是二十岁左右，所以未来他们会有一个比较长的服役年限。当然，也正是因为要从头开始，所以生长模式比起改装模式来说，消耗的时间长，经过的阶段也会更多。

我国海军最初的几批舰载战斗机飞行员，采取的是改装模式。当时，我们辽宁舰改装工程、歼-15战斗机的研发，还有舰载战斗机飞行员培训这几件大事，基本上是同步进行的，所以对于舰载机飞行员的需求非常的迫切，采用改装模式就是一个明智的选择。

2013年我们正式组建海军歼-15舰载战斗机部队，这个部队集中了海军空军这个尖子飞行员，是名副其实的王牌部队。当然，随着我国海军舰载战斗机飞行员培训体系的不断完善，以及飞行教官队伍的日益扩大，特别是未来我们还有多艘航母要入役，继续采用这种改装模式割韭菜，就显得不合时宜了。

2018年，我国海军在当年招收的海军航空大学新学院当中，明确了要选拔一部分优秀人才，作为培养舰载战斗机飞行员的苗子，接受最为系统和专业的舰载机起降训练，这次通过航母昼间着舰资质认证的飞行员应该就是这批。好了，今天的分析就到这了，下期再见。