近日乌克兰哈尔科夫地区国家行政部门负责人Oleh Synegubov公布在哈尔科夫地区的一个定居点维尔基夫卡（Vilkhivka）村发现的一辆被摧毁的俄罗斯DT-30P勇士铰接式全地形车，这个村是在战争初期就被俄军占领。3月25日乌军才收复这里，因此这辆车很可能是在初期就损失的。这已经不是该车的第一个战损记录了，3月13日Militarnyi通讯社就发布了在哈尔科夫的一辆正在燃烧的DT-30铰接式全地形车，可能被反坦克武器击毁。

全地形车又名ATV，一般都安装有宽大的轮胎或履带，能使其接地面积增大，降低车辆对地面的压强，产生更大的摩擦力提升越野性能，能够在沙滩、河床、林道、溪流、沙漠等复杂地形行驶，在民用和军用方面都有着广泛的应用。全地形车既有轮式又有履带式，履带式也分单车体全地形车和双车体铰接式全地形车。苏联和北约国家如瑞典地形条件复杂，湖泊沼泽众多，大面积的领土处于北极边缘地带的积雪区，冷战时又有在这些地形条件下作战的需求，为了让自己的地面部队在这些地区可以保持足够高的机动能力和有效的后勤保障能力，因此相继开发出了苏联的DT系列和瑞典的BV系列铰接式全地形车。

BV206

俄罗斯DT30

蟒式全地形车

前苏联于20世纪六七十年代就已开始研制并生产了大载重量的全地形运输车，1986年研制出30吨的DT-30P型“骑士”系列铰接式履带全地形车。DT-30车长16.08米，宽3.1米，高3.3米，自重29吨，载重量30吨，乘员5人，改进版可容纳4+2人，安装一台710马力V-46-5柴油发动机，这货竟然是T-64坦克的发展型，该发动机的转速为2,000rpm，储备扭矩为18%。比油耗为245g/kWh。可靠启动的最低温度为5°C。使得整车最大公路速度50千米/时，最大水中速度4千米/时，最小转弯半径17.3米，加满一箱油航程500千米，适应温度-40到+50摄氏度，坡度60%，边坡30%，可过1.5米垂直墙和4米沟渠，机动性是相当强悍的。

DT-30P型铰接式履带全地形车是一种全地形、全天候的水陆两用多功能车，采用独特的双节车体铰接式结构，所谓铰接式是指每一部分车体都有自己的车架，前一部分布置发动机及其操作系统、驾驶室；后一部分载货或者安装新的车厢，用能够万向转动的铰链接头直接与汽车前车架或者后车架相连，同时传动轴进行动力传送使后车也有动力，当前面车体的履带暂时松弛不能抓紧路面时，后面车体的履带就会主动推进车辆前行，而当后面车体的履带被卡住时，前面车体的履带就能起到拉拽的效果。再加上该车独立的扭杆悬架、轮边减速器、宽达1.1米的橡胶-织物履带、聚亚胺酯橡胶外缘的轮胎，使得该车拥有0.3千克/平方厘米地面压强，因此通过性极强，这辆车甚至可以在不引起爆炸的情况下碾过反坦克地雷。

DT-30P型全地形车靠液压控制实现前、后车体柔性和刚性连接，采用多组液压油缸实现铰接和动作，通过使前后两个单元在平面内成一定的角度实现转向功能，使得前、后车体可左右、上下偏摆，车体夹角能够达到45度角以上，且前后、车体可相对转动，完全消除了作用在车架上的扭转载荷，因此可以提高整个结构的可靠性，也可以减小转弯半径，甚至能够作出实现A形俯仰、蛇形扭动等动作，提高其跨壕沟、越障等越野能力。

DT-30也发展出了多个版本，包括最早期的具有单一的平板货箱基本型，以及双车厢密封车体的DT-30P、换装了800马力YaMZ-847-10柴油发动机的DT-30PM等版本。有趣的是俄军北极部队看上了他的高机动型，因此在后车厢部分装上了导弹发射车部分，发展出了铠甲-SA和道尔-M2DT防空导弹系统，并且参加过红场阅兵。本次俄军之所以在哈尔科夫附近使用DT-30P，还是为了应对乌克兰春天解冻造成的泥泞，因为他会形成大面积的交通瘫痪，从而造成俄军补给困难，但DT-30P反而会如鱼得水，照样哪里都能跑，损失这样一辆车，估计俄军会很心疼吧！