1月，因为我国摩托车外贸出口保持高位运行，所以摩托车产业整体产销量同比小幅增长，燃油摩托车销量前10名企业（集团）为大长江、隆鑫、广东大冶、宗申、重庆银翔、广州豪进、江门市珠峰、新大洲本田、洛阳北方、力帆，分别销售摩托车16.21万辆、15.67万辆、8.78万辆、8.35万辆、6.1万辆、5.87万辆、5.25万辆、4.42万辆、3.85万辆、3.84万辆，10家企业共销售摩托车72.85万辆，占摩托车总销量的56.98%。

我认为商会公布的行业数据统计口径真的应该改一改了，应该分内销前十、出口前十、250cc排量以下前十，250cc排量以上前十这四种统计才比较合理。才能真正反映行业品牌竞争力的真实状况，也能看到企业转型的力度与前景。

从1月这个产销排名前十表来看，更多的体现了出口量占优势的企业排进了前十，但企业竞争力却不能按这个排名来定义。我将这些企业分为三个梯队，第一梯队是大长江和隆鑫，这两个企业，大长江内销占比53%左右，也就是说，内销出口都较好，所以排名第一，应该是实至名归的第一，但大长江在向中大排量转型方面，还是相对保守，可能是中大排制造技术积累的不够，也可能是为了维护自己的品控口碑。

而隆鑫的内销占比13%左右，按产销量上看，隆鑫是绝对靠出口量排入第一梯队的，但是，不可忽略的事实是，隆鑫无极在中大排摩托车的产销量上，近两年有所突破，加上整个台州制造都以隆鑫150发动机配套为荣，从这方面看，隆鑫的竞争还是符合第一梯队的地位。

第二梯队：广东大冶和宗申，广东大冶内销占比10%左右，内销在向中大排转型过程中，硬件投入肯花钱，但市场效果并不理想，还需要努力，广东大冶在全年的产销量排名当中，也还在第二梯队，说明这个企业的竞争力还可以。

宗申内销占比53%左右，也就是说，宗申的内销占比与大长江差不多，但宗申这两年不但在中大排转型方面也算是有所建树，在通路产品个性化方面也走在了国内摩托车生产企业的前列，加上宗申在发动机领域和的优势，在资本方面又控股了隆鑫，因此竞争力自然有目共睹。

其余的则为第三梯队，在第三梯队中，新大洲本田与洛阳北方的内销占比都超过40%以上，因此，这两个企业的产销排名在全年中肯定会向前移。最让人感到诧异的是五羊本田，此次竟然还没排进前十，这可能也是受出口量不高所累，曾听说五羊本田今年1月产销量同比下滑了20%多，从这个排名表看并非空穴来风，但这并不代表五羊本田缺乏竞争，可以肯定的是，五羊本田在全年的产销排名中，肯定会进前十。

分析了这么多，那么今年1月出口排名前十情况如何？好，接着往下看：

1月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、广东大冶、宗申、重庆银翔、广州豪进、江门市珠峰、力帆、广州天马、新大洲本田，上述十家企业共出口64.29万辆，占摩托车出口总量的61.79%，出口集中度有所提高。

大家对我国摩托车生产企业的竞争力排名何看法？欢迎留言讨论！